本項目建設主體為富士智能，實施地點位于珠海的富士智能工廠內，計劃投資 5,287.37 萬元，擬利用現有場地開展本項目建設。本項目主要圍繞，以公司現有核心技術為研發(fā)基礎，在新產品研發(fā)、型材材料的工藝研發(fā)、散熱系統(tǒng)研發(fā)及外觀表面處理工藝研發(fā)等領域開展前沿研發(fā)課題。上述技術的研發(fā)將使公司產品深入更多的應用場景，有助于公司擴大業(yè)務規(guī)模，在行業(yè)中保持領先優(yōu)勢。具體情況如下：

　　新產品研發(fā)（半固態(tài)壓鑄）。國家和地方層面均出臺了一系列政策，推動鎂合金材料的研發(fā)、生產和應用，特別是在輕量化、新能源、航空航天等領域。三/雙聯屏汽車PACK等汽車關鍵零部件配合件均有鎂合金結構件，公司將通過研發(fā)創(chuàng)新中心建設項目，搭建汽車鎂合金結構件研發(fā)平臺，通過優(yōu)化鎂合金半固態(tài)壓鑄的工藝提高結構件的強度、散熱性能，降低部品的重量等關鍵性能指標，以使公司滿足市場對具備更加優(yōu)異性能表現的產品的應用需求。

　　該研發(fā)方向符合國家重要發(fā)展規(guī)劃，項目完成后將拓寬公司在精密結構件領域的工藝類型覆蓋，增強公司的核心技術競爭力。

　　散熱系統(tǒng)研發(fā)-復合PinFin散熱底板。現有PinFin散熱底板主要應用于新能源汽車、軌道交通、高端裝備等領域的功率半導體模塊散熱，如IGBT模塊等，為這些領域提供散熱解決方案是相關企業(yè)的主要業(yè)務。復合型PinFin散熱底板同樣服務于這些領域，延續(xù)了為大功率電子設備散熱的基本業(yè)務方向，滿足市場對高效散熱產品的需求；復合型PinFin散熱底板會在復合材料及結構技術上有所創(chuàng)新，例如采用Al/SiC（鋁碳化硅）復合材料等新型材料。

　　這種材料的膨脹系數與IGBT芯片更接近，密度更小且九游官網app熱導率高，能更好地滿足高電壓、大功率IGBT模塊對散熱底板的要求。在結構設計上，會對針翅進行優(yōu)化，如增加針翅的微觀結構（頂部開槽、底部凹陷等），或是將不同類型的針翅進行組合，以進一步增強對冷卻液的擾流作用，提高散熱效果。

　　該研發(fā)方向符合新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，項目完成后將進一步提升公司核心技術水平。

　　散熱系統(tǒng)研發(fā)-散熱底板恒溫壓弧模具。企業(yè)現有業(yè)務涉及散熱底板的制造，散熱底板恒溫壓弧模具可作為關鍵生產工具。為了使散熱底板更好地貼合發(fā)熱部件，需要將其加工成特定弧度，恒溫壓弧模具能夠精準地完成這一工序，確保散熱底板符合設計要求，從而保障后續(xù)散熱系統(tǒng)的組裝和性能，是相關生產流程中不可或缺的一環(huán)。

　　該研發(fā)方向符合精密結構件產業(yè)發(fā)展趨勢，項目完成后將進一步提升公司核心技術水平。

　　外觀表面處理工藝研發(fā)。公司主要業(yè)務涉及金屬制品的生產與加工，大部分產品需要做氧化表面處理，本項目將在已有工藝的基礎上，深入研究電解著色的技術要點，實現從單一顏色處理到雙色處理的技術跨越。電解著色雙色表面處理技術可以為產品賦予豐富的色彩和優(yōu)良的耐腐蝕性，提升產品的外觀質量，滿足市場對產品外觀多樣化的需求，與現有業(yè)務形成協同效應，為公司未來持續(xù)開發(fā)的更高表面強度性能的微弧氧化技術與多色氧化技術奠定基礎。

　　該研發(fā)方向符合精密結構件產業(yè)發(fā)展趨勢，項目完成后將進一步提升公司核心技術水平。

　　當前，全球新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，同時新能源汽車的快速迭代使得行業(yè)對輕量化結構件和散熱系統(tǒng)的性能要求顯著升級。本項目中，公司計劃將圍繞新能源行業(yè)核心場景，聚焦鎂鋁合金輕量化結構件、散熱系統(tǒng)等關鍵品類的研發(fā)，通過工藝突破與材料創(chuàng)新，順應行業(yè)趨勢并拓展產品應用邊界。鎂合金憑借密度低（僅為鋼的 20%）、比強度高等特性，成為替代傳統(tǒng)鋁合金的關鍵材料。

　　本次研發(fā)創(chuàng)新中心建設將布局鎂合金半固態(tài)壓鑄技術的研發(fā)，通過引進高精密模具生產設備與模流分析軟件，開發(fā)鎂合金半固態(tài)壓鑄件，以實現輕量化結構件持續(xù)迭代的目標。該技術可降低材料成本，同時提升散熱效果，顯著優(yōu)化電驅殼體、電池包支架等部件的制造效率與使用性能。此外，研發(fā)創(chuàng)新中心還將通過持續(xù)投九游官網app入合金成分研發(fā)及低溫慢擠壓工藝，提升型材延展性與成型穩(wěn)定性，進一步鞏固公司在輕量化產品的技術壁壘。

　　精密結構件作為新能源汽車與高端顯示設備的核心組件，其制造精度、材料性能與工藝穩(wěn)定性直接影響終端產品的可靠性與市場競爭力。研發(fā)創(chuàng)新中心的建設將聚焦精密結構件的材料優(yōu)化、成型工藝升級及表面處理技術突破，通過系統(tǒng)性研發(fā)體系構建，推動公司在高精度、高性能制造領域的持續(xù)創(chuàng)新，為產品高端化奠定技術基礎。

　　本項目中，研發(fā)課題的開展將注重通過技術協同拓展產品品類。例如，電解著色雙色表面處理技術的研究，可為新能源汽車內飾件（如裝飾條、控制按鈕）提供兼具美觀性與耐腐蝕性的解決方案，滿足高端市場需求；而時效工藝參數調整與擠壓成型優(yōu)化，則為型材在多場景的適配性提供技術保障，助力各類精密結構組件生產工藝的持續(xù)創(chuàng)新。

　　公司作為深耕精密結構件與新能源領域的國家高新技術企業(yè)，其深厚的研發(fā)經驗與核心技術積累為研發(fā)創(chuàng)新中心的建設奠定了堅實基礎。公司自成立以來始終將技術創(chuàng)新視為核心驅動力，截至2025 年 6 月 30 日，累計取得 291 項專利（含 43 項發(fā)明專利），涵蓋了材料開發(fā)、工藝優(yōu)化、智能制造等多個技術維度。

　　公司已獲得國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、“國家高新技術企業(yè)”、“廣東省專精特新中小企業(yè)”、“廣東省創(chuàng)新型中小企業(yè)”等多項榮譽。上述榮譽與專利成果彰顯了公司在精密結構件與新能源領域的技術實力和行業(yè)地位，為研發(fā)中心攻克行業(yè)技術難題、推動產品高端化及產業(yè)化落地奠定了創(chuàng)新基礎。

　　公司深耕精密結構件領域多年，已構建起以“實驗室研發(fā)→中試驗證→量產落地”為核心的全鏈條研發(fā)體系，并通過產學研合作深化技術創(chuàng)新能力。這一研發(fā)體系與產學研協同機制的結合，顯著提升了技術研發(fā)效率與成果轉化率，公司將通過本項目的實施構建更高效的協同創(chuàng)新體系，推動技術攻關與產業(yè)化落地的加速。

　　公司始終將人才戰(zhàn)略作為技術創(chuàng)新的核心驅動力，依托深耕行業(yè)多年的研發(fā)團隊，截至 2025年 6 月 30 日，公司共有 138 名研發(fā)人員，團隊成員專業(yè)背景涵蓋電子技術、數控技術、模具設計及制造、機械制造及自動化、汽車工程、材料成型及控制等方向。其中，大部分成員具有 5 年以上行業(yè)經驗，形成了一支梯隊層次清晰、專業(yè)搭配合理的科技創(chuàng)新型研發(fā)團隊。憑借這支經驗豐富、專業(yè)互補的研發(fā)團隊，公司能夠高效應對精密結構件領域復雜的技術挑戰(zhàn)，并確保研發(fā)創(chuàng)新中心項目建設與課題研發(fā)的高質量推進。

　　本項目建設期擬定為 3 年，第一年完成項目前期立項工作、施工建設與裝修，并開展研發(fā)設備購置及安裝調試，同步進行人員調配、招募和培訓，隨后開展研發(fā)活動。

　　本項目已取得珠海市斗門區(qū)科技和工業(yè)信息化局出具的《研發(fā)創(chuàng)新中心建設項目備案證》，項目代碼為 -07-02-877392。

　　本項目已取得珠海市生態(tài)環(huán)境局出具的《珠海市生態(tài)環(huán)境局關于研發(fā)創(chuàng)新中心建設項目環(huán)境影響報告表的批復》（珠環(huán)建表﹝2025﹞262 號）。

　　此報告為正式可研報告摘錄公開部分。定制化編制政府立項審批備案、資產轉讓并購、合資、資產重整、IPO募投可研、國資委備案、銀行貸款、能評環(huán)評、產業(yè)基金融資、內部董事會投資決策等用途可行性研究報告可咨詢思瀚產業(yè)研究院。返回搜狐，查看更多