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的觀點。銅鋁替代，并非簡單的成本問題，背后是技術路線的選擇，更是資源戰略的博弈。”李軍是中青欣意鋁合金電纜有限公司董事長。談起空調行業的最新論戰，這位回到
“就以鋁代銅技術而言，空調只是一個細分行業，電線電纜才是更大的應用場景。”李軍認為，“以鋁代銅”是成熟的新材料技術路線，“以鋁節銅”是實實在在的成果。
空調的銅鋁之爭，源于本月初的中國家電科技年會。在這次會議上，海爾、美的、海信、TCL、奧克斯、小米等空調主流品牌共同簽署了一份《空調鋁強化應用研究工作組自律公約》，意在聯手推動“以鋁代銅”，業內對此評論是“史無前例的材料工藝變革”。
格力，是唯一不在簽約名單上的頭部品牌。隨后的格力年度供應商大會，董明珠對此回應稱，“鋁代銅”現階段技術不成熟。 銅鋁之爭，成為行業年末熱門話題。
“鋁，當然不是銅，這是兩種物理屬性完全不同的物質。但是科技的衍進，能夠讓鋁拉平與銅的性能差距。”中青欣意總工程師瞿其勇如此表示。在公開報道里，空調行業經過近20年技術攻堅，已經通過微通道結構、稀土鋁合金涂層等技術取得突破，比如微通道鋁換熱器的熱交換效率較傳統銅管提升30%，還比如某品牌的鋁管耐腐蝕性能接近銅管水平。“以鋁代銅”，也被中國制冷工業協會列為“綠色制造重點推廣技術”。
最新的行業支持政策，是工信部等十部門今年3月聯合發布的《鋁產業高質量發展實施方案 （2025-2027 年）》。方案明確支持“空調熱交換器換熱鋁管”。這份文件提及的“以鋁節銅”應用場景，完整名單是：民用建筑鋁合金電纜，光伏、風電電站鋁導體電纜及銅鋁復合材料，電力電氣設備用銅鋁復合導電排，鋁及銅鋁復合電磁繞阻線，通信設施屏蔽材料，汽車熱交換器散熱片，冰箱、空調熱交換器換熱鋁管等。
經歷了今年的持續漲價，12月的銅價大約是每噸9萬元，而鋁價則是每噸2萬元出頭，銅鋁價差超過四倍。談論空調行業的銅鋁博弈，這是最直接的成本賬。但在中國科技產業化促進會理事長惠小兵看來，需要算一筆更大的資源賬。銅和鋁的最大消費國，都是中國。國內銅礦儲量占全球4%，但精煉銅消費量卻占比高達六成。“美國今年囤銅，直接放大價格上漲壓力。”惠小兵認為，對外依存度高達八成的銅，其戰略意義不亞于石油。中國在資源稟賦上，可以說是明顯的“貧銅富鋁”，相對儲備豐富的鋁儲量疊加自主可控的供應鏈優勢，使得“以鋁代銅”技術意義更為重要。
“借助空調的銅鋁博弈，我們更希望社會關注線纜行業的稀土鋁代銅。”李軍表示，國內電線萬億元以上，未來幾年仍將保持穩定增長，而這當中9成以上都是銅電纜。
早在1968年，美國南方電纜公司首先研制生產出第一根鋁合金電纜，并逐步在美國、加拿大、墨西哥推廣使用。在北美市場，鋁合金電纜普及率達到80%。“20年前，中國的鋁合金電纜有過高光時刻。”李軍透露，研發者是安徽欣意電纜有限公司，企業生產的鋁合金電纜更是在2005年出口北美，并在國內獲得稀土高鐵鋁合金電力電纜發明專利。2012年央媒報道稱，原中國有色金屬工業協會會長陳全訓對此評價稱，稀土高鐵鋁合金電力電纜這是一場有色金屬的材料革命。中國工程院院士雷清泉預言，今后的電纜市場中，稀土高鐵鋁合金電纜的應用會越來越廣泛，取代銅芯電纜將成為必然趨勢。隨后，稀土鋁合金電纜被國家發展和改革委員會列入“戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄”，并且在2016年頒布實施五項國家標準。
稀土鋁合金前景光明，企業卻因擴張失衡陷入困局。自2017年起，欣意電纜在全國范圍開設的生產企業均因經營不善相繼關停。2019年，在中國科技產業化促進會的促成下，以惠恒集團為代表的深圳資本開始接手，以承債式方式收購了相關破產企業，重組后的中青欣意得以成立。
“這是重新出發，中青欣意梳理整合專利技術，不僅提出稀土鋁合金概念，也制訂了相應的技術標準與工程規范。不夸張地說，現在只要提到稀土鋁合金電纜，那一定是中青欣意的產品。”李軍如此表示。
企業提供的資料稱，稀土高鐵鋁合金電力電纜通過添加微量稀土元素、鐵元素以及特殊的工藝處理，使產品在導電性、柔韌性、延伸性、抗蠕變性、抗腐蝕性等方面均優于銅電纜。檢測數據顯示，稀土鋁合金導體的柔韌性比銅電纜提高了30%；抗蠕變性比銅電纜小40%；延伸性比銅電纜提高了50%。為彌補鋁合金導電性比銅弱的不足，欣意公司采取增大導體截面和線芯緊壓技術，滿足或者優于銅的載流量、電阻及電壓損失。
李軍表示，中青欣意將繼續深耕稀土鋁，正在和相關權威機構籌備成立“稀土材料研究院”，落戶地有意深圳。他表示，“這樣的考慮，完全是因為深圳的產業基礎。”
作為汽車第一城，深圳的優勢是新能源汽車。和燃油車相比，一輛電動車要消耗四倍左右的銅。與此同時，配套設施在上銅礦“搬家”：一個充電樁要用掉30公斤銅。“在我們的客戶名單里，電力和交通是重點。”李軍表示，新能源是吃銅大戶，不光與車有關，還包括光伏，“稀土鋁代銅”由此更顯價值。作為投資方，深圳惠恒也享受到了技術紅利。2024年，深圳惠恒集團總部安裝充電樁，使用的正是中青欣意生產的電動汽車用稀土鋁合金充電槍線。
銅礦“搬家”，還有人工智能的助推。摩根斯坦利做過預測，2024至2027年，全球AI數據中心對電力的需求將保持18%的復合年增長率，與此相應的是，對銅的需求同期將保持26%的復合年增長率。根據測算，建設一個超大規模的AI數據中心大概需要5萬多噸銅，這一數據相當于一個中型銅礦一年的產量。
“以鋁節銅，是出于現實的務實選擇。”李軍坦言，“稀土鋁代銅，毫無疑問是一個肯定句。”
