本報(bào)訊 近日，我國(guó)自主研制的首列國(guó)產(chǎn)化A型地鐵客車在中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司下線。這是長(zhǎng)客股份公司為深圳地鐵一號(hào)線增購(gòu)車項(xiàng)目研制的首列車。其成功下線，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研制國(guó)產(chǎn)化A型車的空白，堪稱我國(guó)城軌交通建設(shè)和裝備國(guó)產(chǎn)化的里程碑。

　　深圳地鐵一號(hào)線增購(gòu)車項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)改委支持的國(guó)內(nèi)第一個(gè)商業(yè)運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)化A型地鐵項(xiàng)目，該車充分實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)化。其整車的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造，原材料及主要系統(tǒng)部件都充分實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。憑借豐富的地鐵車輛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及較高的系統(tǒng)集成能力，長(zhǎng)客股份通過該項(xiàng)目奠定了A型地鐵車輛的研發(fā)、制造平臺(tái)，充分實(shí)現(xiàn)了整車圖紙的自主開發(fā)，自主完成了列車的系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了鋁合金車體、轉(zhuǎn)向架、車輛內(nèi)裝、空調(diào)系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、受電弓系統(tǒng)、列車控制電路等設(shè)計(jì)制造的全面國(guó)產(chǎn)化，牽引系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)部分國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。并且在車輛的系統(tǒng)集成方面具有充分的主導(dǎo)性。

　　在該項(xiàng)目中，牽引、制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商完全以零部件制造商的身份出現(xiàn)，打破了車輛牽引制動(dòng)系統(tǒng)由國(guó)外公司系統(tǒng)負(fù)責(zé)的局面。整車集成的國(guó)產(chǎn)化及原材料、零部件的全面國(guó)產(chǎn)化，奠定了國(guó)內(nèi)A型車制造的整體工業(yè)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)后續(xù)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的推進(jìn)奠定了工業(yè)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，該車車體為高強(qiáng)度鋁合金輕量化車體，縱向壓縮載荷120噸，拉伸載荷96噸。研發(fā)設(shè)計(jì)了新型緊急疏散門系統(tǒng)，采用上翻門、平坡面踏板結(jié)構(gòu)，便于跑行。這種結(jié)構(gòu)與以往的階梯式踏板結(jié)構(gòu)相比，在緊急狀況下每分鐘的乘客疏散能力提高近2倍。列車的人機(jī)顯示界面進(jìn)行了設(shè)計(jì)升級(jí)和功能完善，運(yùn)行狀態(tài)及各種數(shù)據(jù)信息等都能夠在屏幕上一目了然，便于司機(jī)操控。此外，列車還設(shè)計(jì)了安防系統(tǒng)，保證司機(jī)與地面控制中心聯(lián)絡(luò)暢通，并可監(jiān)控車輛運(yùn)營(yíng)。如果運(yùn)行中出現(xiàn)問題，乘客可與司機(jī)直接對(duì)話。同時(shí)，A型地鐵車具有車體寬長(zhǎng)、載客量大的特點(diǎn)，平均每輛車載客人數(shù)比B型車多100人左右，適用于大客運(yùn)量的城市交通。本次下線的首列車呈圓弧形流線車頭，整列車線條流暢、美觀大方。全車6輛編組，運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，每列車定員為1920人，最多可承載2500人。

　　目前，國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的城市軌道客車多數(shù)是B型車，只有上海、廣州、深圳3個(gè)城市使用A型地鐵車。這些城市的A型地鐵車有少部分是進(jìn)口，其余都出自合資企業(yè)。九游官網(wǎng)app