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今年以來，零跑銷量穩(wěn)步提升。9月，達(dá)到了33,767輛，同比增長(zhǎng)113.7%，連續(xù)兩個(gè)月超3萬，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企中排名第三。
有人說，零跑之所以暢銷，靠的是及時(shí)入手增程，吃到了紅利。但是，做增程的企業(yè)很多，想暢銷也得產(chǎn)品過硬。
以零跑C16為例，這是一款6座中大型SUV，主打家庭用車，提供增程和純電兩種動(dòng)力，指導(dǎo)價(jià)為15.58萬-18.58萬元。目前月銷量將達(dá)9000輛，交付周期達(dá)4周，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
從用戶畫像來看，安全方面是重要賣點(diǎn)。為了向大家展示看不見的地方的真材實(shí)料，近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威汽車安全專家朱西產(chǎn)在杭州對(duì)這款車型進(jìn)行了一次拆車講解。下面就一起來看看這款車有什么過人之處。
朱西產(chǎn)老師是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)，在碰撞安全領(lǐng)域深耕了30多年。
當(dāng)零跑科技副總裁曹力向他展示一輛拆開的零跑C16時(shí)，他首先被白色的前保險(xiǎn)杠所吸引，并從從專業(yè)的角度，指出了在用料和做工上的特別之處。
第一、從直觀印象上看，零跑C16的前防撞梁非常寬，相較于一般的傳統(tǒng)車型，這個(gè)寬度要寬出不少。從數(shù)據(jù)來看，零跑C16前防撞梁的寬度占據(jù)了車頭的73%。
第二、整個(gè)前保險(xiǎn)杠設(shè)有兩個(gè)吸能盒，主吸能盒長(zhǎng)達(dá)260mm，這個(gè)水平非常出色。朱西產(chǎn)教授指出，很多“油改電”的車型吸能盒只有160-180mm。相對(duì)比較，零跑C16要大幅度領(lǐng)先。
第三、不只是長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)高，用料的標(biāo)準(zhǔn)也高。零跑C16前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，而且是強(qiáng)度更高的六系鋁。并且，通過打孔的方式做了變形引導(dǎo)槽，朱西產(chǎn)教授解釋，這個(gè)在正面碰撞時(shí)，可以產(chǎn)生“手風(fēng)琴式壓縮變形”，以此來吸收能量，進(jìn)一步提升安全性。
第四、這個(gè)六系鋁合金材料的厚度也非常良心，達(dá)到4mm以上，并且采用“目字型”多腔設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性和抗彎能力都更強(qiáng)。
第五、值得注意的是，前保險(xiǎn)杠上還有兩個(gè)前碰撞傳感器。朱西產(chǎn)老師表示，這是很多十幾萬的車是沒有的，因?yàn)槌杀竞芨摺?
第六、從前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)看，這是一個(gè)全新的平臺(tái)，充分利用新能源車前艙的空間，提升碰撞時(shí)吸能的能力。
綜合來看，零跑C16用料非常扎實(shí)，在看不見的地方花了大價(jià)錢，設(shè)計(jì)上也是全新的理念，向高端車看齊。朱西產(chǎn)老師認(rèn)為，零跑C16在國(guó)內(nèi)碰撞拿到五星級(jí)是沒問題的。
對(duì)此，零跑科技副總裁曹力表示，雖然零跑控制成本的能力很強(qiáng)，但是在用料做工上，卻是按豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。“（在安全問題上）不敢打折扣！”朱西產(chǎn)老師補(bǔ)充道。
側(cè)面碰撞對(duì)一輛車的安全性更是考驗(yàn)，尤其車門非常關(guān)鍵，因?yàn)殡x駕乘者更近，并且是一輛車的薄弱之處。
拆開零跑C16的車門，可以看到門框采用了一體成型工藝，里面的結(jié)構(gòu)是超高強(qiáng)度鋼，抗壓強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕。2000兆帕是什么概念？零跑科技副總裁曹力解釋，直觀的說就是與核潛艇用的鋼材一樣。朱西產(chǎn)老師透露，這個(gè)新鋼種，國(guó)內(nèi)去年寶鋼才做出來，技術(shù)含量很高。
據(jù)稱，零跑C16整體車身，高強(qiáng)度鋼及以上的材料，占比大約75%，保證了整體車身剛性處于高水平。
并且，朱西產(chǎn)老師還發(fā)現(xiàn)，零跑C16的車上還搭載了門壓傳感器，這個(gè)成本很高，在20萬以下的車型中并不多見。這意味著什么呢？朱西產(chǎn)教授表示，可以讓側(cè)氣囊點(diǎn)火時(shí)間至少提升四毫秒。要知道，氣囊啟動(dòng)可是生死攸關(guān)，所以這個(gè)配置的重要性不言而喻。
另外，在隔音棉的用料上，零跑C16同樣采用更優(yōu)質(zhì)材料，看起來非常整潔、干凈。為了提升NVH水準(zhǔn)，在門板和車身上做了100多處聲學(xué)包的優(yōu)化。
車子上了舉升車，可以看到零跑C16底盤非常整潔，采用四輪獨(dú)立懸架，前懸是大家熟悉的麥弗遜式，而后懸為多連桿懸架，并且是五連桿，對(duì)于一款20萬以內(nèi)的車型，還是很良心的。
從零跑C16的拆車視頻可以看出，這輛車的用料和做工都非常出眾，用朱西產(chǎn)老師的線萬級(jí)產(chǎn)品的被動(dòng)安全要素，這臺(tái)15-18萬級(jí)的車就都有了“。
零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示，零跑的高銷量靠的是絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是一般競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，多年的自主研發(fā)和自主供應(yīng)鏈可以降低成本，另一方面國(guó)際一流的供應(yīng)鏈體系又可以保證產(chǎn)品力。
在此基礎(chǔ)上，接下來零跑將完善產(chǎn)品線，今年C系列初具規(guī)模，明年發(fā)展B系列，后年A和D兩個(gè)系列，站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并走向全球市場(chǎng)。
