面對市場此起彼伏的價格戰，全新昂科威PLUS的做法首先拿出了誠意的價格，在價格上做減法。

　　昂科威Plus并非簡單的拉長加大，而是基于比老款昂科威更高一級的平臺全新開發。軸距更長，輪距更寬，最為顯著的優點便是乘坐體驗的提升，多10%的寬敞感。昂科威Plus的后排頭部空間達到了988mm，后排腿部空間有1038mm，后排膝部空間118mm，每一項都做到了大于同級其他九游官方入口車型，給到遠不止提升10%的空間寬敞感。

　　另外，夠大的車身尺寸也為昂科威Plus帶來充足的儲物空間。再過一個多月就要過年，相信很多人就要踏上自駕返鄉的行程，于是就需要應對很多大件行李。而昂科威Plus的后備箱容積更大，能容納的行李箱數量更多，而且因為進深比較開闊的緣故，放倒二排還能塞下帳篷、滑雪板、燒烤架等戶外裝備，自駕玩法更豐富。

　　除此之外，安靜和舒適一直以來都是別克車型的加分項，在全新昂科威PLUS上同樣是如此。2.85道車門密封條、風擋側窗滿配雙層靜音玻璃、底盤和防火墻鋪設EVA重質隔音材料、發動機機腳雙液壓支撐、ANC主動降噪.....在這些堆料和技術下，全新昂科威Plus的NVH表現也要比同級合資SUV多出了10%。

　　當然，“夠靜”只是別克昂科威PLUS深厚造車內功的一個側面。在駕駛方面，昂科威PLUS “夠勁”的動力表現也深受消費者歡迎。

　　全新昂科威Plus標配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱“雙十佳”動力組合，可輸出174kW、350N·m超強動力，在參數上遠勝CR-V的1.5T。

　　另外，基于通用汽車豪華SUV平臺打造的云臺式底盤系統用料扎實，其全框式副車架相比同級車普遍采用的半框式副車架，剛性大大增強；前懸下控制臂使用鋁合金材質，雖然增加成本，但其強度和吸振能力都顯著優于同級車的單層沖壓鋼；前懸采用大尺寸液壓襯套，濾振效果明顯超出同級普遍使用的橡膠襯套。出色底盤素質加上優秀的動力，讓駕控體驗更加暢快淋漓。

　　如今大家對于一款車的要求除了三大件和空間配置這些傳統指標之外，對科技感的追求越來越高。

　　首先在智能座艙方面，全新昂科威Plus搭載了最新VCS座艙的頂級硬件，30英寸弧面6K大屏不僅科技感遠超同級合資競品，即使放在自主新勢力中，也絲毫不遜色。而且在功能上，全新一代昂科威Plus也非常超前，特別是在智能語音方面，能做到0.3秒即刻響應，極限25秒完成10條指令，真正君子動口不動手，讓駕駛員在開車時減少手動操作，提升效率和安全。

　　其次，在當下熱門的智能駕駛功能上，全新昂科威Plus更是全系標配了L2級的智能駕駛，擁有車道保持輔助、主動剎車、并線°全景影像、全速自適應巡航等主動安全配置，而這些都是CR-V中高配車型上才會搭載的。齊全的輔助駕駛科技，讓全新一代昂科威Plus如同配備了比老司機更順手的全場景助手，長途出行格外省心，市區窄路更加安心。

　　除了豐富的主動安全科技之外，在被動安全上，全新一代昂科威Plus同樣多“10%”。新車按照C-NCAP五星安全標準設計開發，擁有堅如堡壘的六環六縱籠式車身結構，全車高強度及超高強度鋼材應用占比高達78%，關鍵部位使用屈服強度1500Mpa的熱成型鋼材，并全新升級超厚雙前防撞梁，為乘員提供充分安全保障。

　　空間多“10%”，質感多“10%”，智能多“10%”，安全多“10%””誠意多“10%......在產品持續做加法的同時，別克始終為用戶的擁車成本做減法。誠意滿滿，拒絕套路，讓昂科威Plus的價值度不斷提升，讓用戶能暢快省心地擁抱更豪華、更寬適，更松弛的智慧出行新體驗。還是那句話，真誠永遠是最大的必殺技。