當今汽車行業(yè)，競爭已經(jīng)達到了前所未有的激烈程度。隨著技術的飛速發(fā)展和消費者需求的日益多樣化，各家車企都在尋求通過創(chuàng)新和差異化來獲得市場優(yōu)勢。然而，在這場競爭中，有一個核心要素是所有車企，無論其規(guī)模大小或市場定位如何，都必須重視的，那就是安全。安全不僅是汽車行業(yè)的基石，也是贏得消費者信任和市場競爭力的關鍵。

　　特別是在新能源汽車領域，這一新興的產(chǎn)業(yè)自誕生以來就受到了廣泛關注和討論。新能源汽車以其環(huán)保、節(jié)能的特點迅速占領市場，但同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是在安全問題上，其中整車碰撞帶來的潛在安全問題一直是公眾和行業(yè)關注的焦點。

　　而要消除長久以來的偏見，除了各家車企要拿出真材實料的產(chǎn)品，還需要有權(quán)威的檢測數(shù)據(jù)驗證，讓消費者對各種車型安全性能有直觀感受。

　　中汽測評C-NCAP升級推出2024版，根據(jù)中國道路交通事故研究現(xiàn)狀及中國汽車基礎數(shù)據(jù)進行了全方位升級，覆蓋了中國道路事故的主要場景，針對各類車型的安全性能測試更具實際意義。

　　12月10日，2024版中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）首批測評結(jié)果新鮮出爐，理想L6以綜合得分率90.5%獲得C-NCAP測評五星評價，排名第一。不久之前，在格隆匯全球投資嘉年華之2025“金格獎”評選活動中，理想榮獲了“年度投資價值獎”，某種程度上也彰顯了理想在安全性能上的卓越成就，體現(xiàn)了其在整體投資價值和市場競爭力上的領先地位。

　　事故發(fā)生時，乘員的生命安全能否得到充分有效地保護，是汽車安全最根本的考量。全球各地的汽車安全法規(guī)和標準，如美國的NCAP（新車評價程序）、歐洲的Euro NCAP以及中國的C-NCAP，都將乘員保護作為評價體系中的核心內(nèi)容。

　　理想L6在C-NCAP乘員保護項目中得分率為93.28%，位列2024版C-NCAP新規(guī)程首批車型第一。

　　理想L6車身用料十分考究，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達35609Nm/deg，高強度鋼占比82.7%，其中熱成型鋼占比33.4%，A柱、B柱、門檻、縱梁、頂蓋橫梁、車門防撞桿等均使用熱成型鋼，形成“三縱、一橫、兩環(huán)”的TRB熱成型籠式結(jié)構(gòu)，具備良好的抗撞擊性能。

　　同時，L6還采用了理想自研的超高強度6000-HS鋁合金材料，疊加雙防撞梁設計，能夠保證在車輛碰撞時高效分散沖擊力、產(chǎn)生最小形變。

　　因此，盡管2024版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗將碰撞速度從50km/h提升到了56km/h，碰撞能量提高了25.4%，但理想L6仍然取得了優(yōu)異成績，A柱、門檻、B柱均基本無變形。

　　隨著社會整體對安全重視程度的日益提升，以及相關技術的快速發(fā)展，“安全平權(quán)”概念已經(jīng)深入人心，如何確保每個座位的乘客都能得到充分保護已經(jīng)成為車企的必答題。

　　尤其對于理想L6這樣一輛定位家庭SUV而言，主要的使用場景注定了其更要將安全平權(quán)理念做到實處，對主副駕和后排乘客一視同仁。

　　據(jù)悉，L6全車標配9個氣囊，形成360度全方位保護網(wǎng)。雙腔遠端氣囊可以在側(cè)碰、側(cè)翻等事故場景下有效降低主副駕接觸傷害；二排側(cè)氣囊能夠減少側(cè)碰場景對后排乘客的沖擊。

　　在本次測試中，L6的行人保護分項得分率85.50%，位列首批發(fā)布車型第一，且遠超平均水平。上文提及的雙防撞梁設計可以有效保護行人下肢，避免行人因下肢變形被卷入車底，提升對行人的保護力度。

　　即便面臨路況復雜的場景，理想L6也能憑借優(yōu)秀的環(huán)境感知能力和高效的系統(tǒng)響應，及時識別出潛在風險點，并做出反應為行人提供充分保護。

　　除了充分的事前預防和事中緩沖之外，理想還針對安全事故發(fā)生后的處理做了重組準備。據(jù)悉，理想汽車的碰后救援功能要求高達40項，比歐美以及國內(nèi)目前通用標準超出了一倍。

　　碰撞事故發(fā)生后，理想汽車可以自動進行緊急呼叫，呼叫應答中心會在25秒內(nèi)接通，結(jié)合車輛和人員信息，幫助救援人員實施快速救援。

　　同時，為了第一時間降低碰撞事故帶來的潛在危害，理想汽車會在1秒內(nèi)將電壓降低至安全水平，并開啟燈光警示和解鎖車門，門把手也能第一時間順利彈出，目前，在所有的碰撞事故中保持著零車門解鎖異常。

　　上述描述的更多是被動安全方面的性能，那么下面筆者重點關注的是理想在主動安全方面所作出的努力。

　　在過去，人們對于主動安全的理解更多局限于九游體育ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）之類的電控系統(tǒng)。而包含在L2級別駕駛輔助范疇之內(nèi)的ACC（自適應巡航控制）、LKA（車道保持輔助）等配置，則更多被消費者是做舒適性或者科技配置。

　　但隨著汽車產(chǎn)業(yè)從電動化進入智能化，甚至于未來進入完全自動駕駛時代，智駕系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是緩解駕駛員疲勞的配置，它逐漸成為主動安全配置的重要組成部分。從消費者的角度來看，主動安全也正逐漸成為極端事故發(fā)生時的“救命能力”。畢竟，對每一名乘客而言，極端交通事故的發(fā)生只有“0次”或者“1次”。

　　據(jù)了解，理想L6的主動安全分項得分率89.20%，位列2024版C-NCAP新規(guī)程第一，且遠超平均水平。其中，AEB最高可實現(xiàn)120公里/小時剎停，且其后向AEB功能，在倒車全速域內(nèi)覆蓋車輛后方100度范圍內(nèi)的目標，有效規(guī)避倒車碰撞風險。基于此，理想L6實現(xiàn)了前向、側(cè)向和后向的全向區(qū)域能力覆蓋，為用戶提供360度全方位的守護。

　　此外，在AEB也無法規(guī)避事故的物理極限場景，理想L6 Max還具備全自動觸發(fā)的AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能，將一維的縱向制動，升級到了二維的制動及轉(zhuǎn)向，可以規(guī)劃多條躲避路徑，并選擇其中最優(yōu)路徑執(zhí)行，極大地提升了用車安全性。

　　而且自4月份理想L6上市以來，月銷量達到了穩(wěn)態(tài)兩萬以上，當前，理想L6累計交付量突破16萬輛，自6月起蟬聯(lián)20萬元以上中國品牌汽車銷量第一。這一成績不僅彰顯了企業(yè)的實力和市場的認可，也是對理想在品質(zhì)與效率上雙重驗證的體現(xiàn)。也就是說，理想正以更快的速度和更優(yōu)質(zhì)的體驗，將“智能安全”的理念帶給更多的用戶，持續(xù)推動智能電動車安全標準的提升。

　　雖然當前仍然有許多消費者認為智駕系統(tǒng)并不安全，但在許多場景下，智駕系統(tǒng)反而能夠規(guī)避一些因人為失誤或是特殊情況下的不正常駕駛行為。后續(xù)，在基于持續(xù)迭代升級的全新一代智能駕駛技術架構(gòu)——端到端+VLM雙系統(tǒng)的加持下，理想L6的智駕能力還會得到進一步提升。

　　能夠在安全方面獲得如此多的好評，離不開理想對安全技術研發(fā)的持續(xù)深耕。據(jù)了解，目前國內(nèi)行業(yè)公開開發(fā)的測試場景，總數(shù)在50多個，理想全場景碰撞測試的企業(yè)標準，所包含的場景總數(shù)超過了90項，超過行業(yè)標準將近一倍。

　　在研發(fā)投入九游體育方面，理想也保持了較高的水準。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度理想的研發(fā)費用達到了26億元。自2023年Q4至今的12個月內(nèi)，理想累計研發(fā)投入超過120億元，投入規(guī)模在行業(yè)內(nèi)處于領先地位。

　　由此可見，對于一臺“年輕家庭的最優(yōu)解”的中大型豪華SUV來說，理想L6可以說是方方面面為用戶展示了，什么叫做“安全是最大的豪華”。

　　無論汽車產(chǎn)品如何發(fā)展，安全是汽車行業(yè)永恒不變的原則，它如同數(shù)字“1”，其他所有特性都是依附于其后的“0”。

　　隨著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向智能電動車的轉(zhuǎn)型，安全性的研發(fā)理念也必須與時俱進，以適應新的技術挑戰(zhàn)和消費者需求。特別是在中國汽車市場結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型期間，消費者對智能電動車的安全認知和接受度正在發(fā)生改變，他們對安全性提出了更多的疑問和要求。

　　理想L6正是在這一背景下，以其出色的實測成績、全面的安全保障和強大的品牌影響力，向消費者展示了智能電動車的安全新標準。理想L6不僅在被動安全上做足了功夫，其主動安全能力也全面進階，理想L6 Max車型通過搭載的AD Max智能駕駛系統(tǒng)全方位保證行車安全，為用戶提供了前所未有的安全出行體驗。

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