九游體育官方網站九游體育官方網站武漢理工大學以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹習近平總書記關于教育、科技、人才一體統籌和建設交通強國的重要講話和指示批示精神，緊密圍繞立德樹人根本任務，以交通強國建設試點為牽引，以打造高水平科技創新平臺為主軸，以關鍵技術攻關和創新人才培養為雙輪，充分發揮創新主導作用，以科技創新推動產業創新，積極開辟發展新領域新賽道，塑造發展新動能新優勢，為交通強國建設提供更強勁的科技支撐和人才保障，積極貢獻交通強國建設的“理工力量”。

　　一是強化對交通強國建設的戰略保障。武漢理工大學黨委把深度融入交通強國建設與學校發展緊密結合，《武漢理工大學“十四五”戰略發展規劃》明確提出“推動建材建工、交通、汽車三大行業轉型升級，深度融入交通強國、制造強國、海洋強國的歷史進程”發展目標，把推進交通強國建設相關任務納入《“十四五”規劃指標細化方案》，納入該校年度黨政工作要點任務，全面提升交通強國建設試點工作的戰略地位。

　　二是強化對試點工作的組織保障。該校主動承擔服務交通行業、突破交通領域技術瓶頸的重要使命和責任，成立由校長任組長、分管校領導任副組長的交通強國建設試點工作領導小組，統籌推進試點工作。發揮牽頭部門的統籌協調作用，壓實試點實施單位主體責任，成立八個試點任務工作小組，定期召開試點工作推進會，強調試點項目的技術領先性和工程應用示范性，高位推進交通強國建設試點任務的實施。

　　三是強化對任務落實的制度保障。圍繞“四個面向”實施“253”科技創新行動計劃，統籌推進人事與人才制度、創新人才培養制度、科技創新與成果轉化制度、財務支撐與后勤保障制度和質量保障與評估制度，將試點任務列入科研“五大”即“大平臺、大團隊、大項目、大成果、大轉化”培育系列，在科研編制、職稱指標、研究生招生計劃、科研用房和科研條件等方面進行全方位、立體式重點支持，實施全過程監測，強化有組織科研，精準靶向發力，激發科研人員內生動力，全力實現交通強國建設試點任務的重點關鍵技術突破。

　　一是深化行業協同，服務交通領域重大戰略。武漢理工大學充分發揮作為我國“三大行業”高層次人才培養和科技創新重要基地的優勢，依托武漢理工大學交通行業董事會，先后舉辦后疫情時代高質量發展戰略合作大會、服務行業高質量發展論壇等，與“三大行業”企業簽署重要科教項目合作協議，協辦2023年世界交通運輸大會，積極推動與相關企業在國產大飛機制造、國產大型郵輪設計、鐵路運輸、智慧交通、智慧物流、大數據、人工智能等方面深度合作，促進陸海天網“四位一體”互聯互通，深度融入國家戰略，為交通強國建設試點任務的實施拓展空間、提升層次，不斷強化對國家、區域經濟社會發展和行業轉型升級的支撐作用。

　　二是深化校地協同，突破交通領域技術瓶頸。創新平臺作為交通科技創新的重要“孵化器”，武漢理工大學依托2021年獲批的光纖傳感技術與網絡國家工程研究中心、2023年獲批的水路交通控制全國重點實驗室以及50余個國家級和省部級科研基地，與地方政府和行業企業共建科技合作與成果轉化機構200余個。圍繞交通強國試點任務，建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，為武漢理工大學交通領域的重大科技項目策劃組織提供平臺載體，發起成立武漢智能汽車產業創新聯盟、武漢氫能產業促進聯盟、長江游輪游艇產業創新聯盟等一批交通行業產業和技術創新聯盟，實現燃料電池技術、氫能技術等領域的技術突破，為綠色智能船舶、新能源汽車、智能公路和機場智能跑道的快速發展提供了關鍵核心技術和產品。

　　三是深化學科協同，創新交通領域工作格局。以解決我國交通領域卡脖子關鍵技術為目標，強化前沿關鍵科技攻關及研發，堅持產學研創新合作，充分發揮武漢理工大學與交通行業“領頭雁”單位、指導單位深度合作的優勢，取長補短，打造項目預研、技術攻關、裝備試驗、樣品試產、成果推廣全鏈條科研攻關機制，積極鼓勵試點項目團隊全領域行動，著力構建新系統、新材料、新能源、新裝備、新傳感、新船舶、新港口等多學科交叉融合發展的大交通格局。

　　一是聚焦特色優勢學科，為國家重大戰略需求提供技術支撐。武漢理工大學優化重組材料與土建資環學部、交通與船海工程學部、機電與車輛工程學部、信息學部等7個學部，打破傳統學科之間的壁壘，堅持交通學科與其他優勢學科交叉融合，在交通領域“卡脖子”關鍵重大技術取得重要進展。“綠色智能江海直達船舶工程示范”試點任務突破江船操縱性和海船耐波性技術，開展江海直達船舶關鍵技術研究及產業化工作，研制的“1140型江海直達集裝箱船”被譽為長江航運的“復興號”并實現量產，研發全球載電量最大（5MW·h）的江海直達集裝箱船和全球航線里程最長的江海直達散貨船，助力長江航運萬億產業集群實現產業化，推動長江內河航運跨越式發展。在國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”美學設計技術、郵輪重量中心控制、安全返港和振動噪聲控制等關鍵技術做出突出貢獻，助力我國由造船大國向造船強國轉變邁出標志性一步。

　　二是聚焦關鍵技術攻關，為國家重大工程和新興產業提供技術服務支持。試點任務以重大關鍵技術攻關為牽引，堅持武漢理工大學與行業深度融合、科學研究與成果轉化緊密融合，強化原始創新，在萬億產業重大核心技術攻關方面取得重大突破。“公路水路光纖智能監測網絡技術”試點任務攻關研發的新一代大容量光纖傳感網絡核心技術，首次工業化生產出單纖超過十萬個光柵傳感器的產品，形成大容量、高密集、高精度的光柵陣列光纖傳感網絡系統，取得世界領先的創新成果，已用于國家四大戰備油庫、三峽大壩、智能電網、港珠澳大橋、鄂州花湖機場、長江70余座橋梁等國家重大工程與裝備的長期安全監測，助力我國光纖傳感技術實現從跟跑向并跑、領跑的戰略性轉變。“新能源與智能網聯汽車關鍵技術及測試”試點任務圍繞新能源汽車輕量化材料及氫燃料動力電池等核心技術，突破了復雜曲面零部件、中厚板結構件精沖凈成形技術，廣泛用于東風、北汽、重汽、徐工、三一、中集和日產、雷諾、標致等汽車、軍車、工程機械440余條生產線，打破了國外壟斷，顯著提升了我國超高強鋼薄板構件熱沖壓成形技術經濟水平和國際市場競爭力，支撐我國超高強鋼輕量化技術裝備創新發展。研制出第二代低Pt高性能膜電極，實際運行壽命18000小時，是中國唯一、全球6大膜電極供應商，使我國成為繼美、日、德之后掌握膜電極連續化制造技術的國家，實現了規模應用和對國際壟斷的反向輸出，在北京冬奧會實現產業化應用，為國家新能源汽車戰略性新興產業發展做出重要貢獻。“低鉑、高效燃料電池膜電極組件工程化成套制備技術及應用”項目獲2023年度國家技術發明獎二等獎。

　　三是聚焦創新人才培養，為交通科技隊伍建設提供人才支撐。武漢理工大學建立健全“三領人才”即“培養一批引領科技發展的拔尖創新人才、引領行業發展的行業領軍人才、引領區域發展的創新創業人才”的教育理念和培養機制，“交通類專業學位研究生培養模式改革”試點任務圍繞服務交通強國科技創新人才建設，不斷優化人才培養體系，引入交通行業企業專家參與課程建設，與東風汽車、華為等行業大型骨干企業共建《智能網聯汽車》《數字化實戰》等200余門企業特色課程。2023年，相關教育教學改革獲國家教學成果獎。對接海南自由貿易港等國家重大戰略需求，成立三亞科教創新園、專業學位研究生培養模式改革襄陽示范區等覆蓋“四點一線余個地方研究院，形成“地方政府支持+校地聯動”的研究生培養模式。與中國船舶、東風汽車等20余家行業骨干企業開設產教融合改革試點班，形成“以企業需求為導向”的研究生培養模式，為交通領域戰略性新興產業發展培養了一大批優秀人才。學生的創新能力和水平不斷提升，武漢理工大學在2022年全國普通高校大學生競賽榜單中，繼2018年后再次位列全國第一。畢業生就業率近十年持續保持在95%以上，其中到“三大行業”就業人數占總就業人數比例超過45%。

　　一是突出技術賦能，科技創新支撐能力顯著提升。“水路交通安全智能技術與裝備工程化”試點任務根據海事安全檢查業務需求，研發了船舶與船員非接觸式安全檢查裝備與系統，重點解決了圖像視頻智能識別、船岸協同跨域計算等關鍵技術，推動了行業標準和規范的制定和應用，對提高海事執法技術水平和提升服務質量起到了重要作用?！肮匪饭饫w智能監測網絡技術研究”試點任務針對當前飛機跑道全時全域數據無法全面獲取，智能化水平受限的問題，采用大容量、長距離、多參數的光柵陣列光纖傳感網絡（5萬多個光纖傳感器），大幅提升了機場智能跑道系統的感知規模與密度，在湖北花湖機場成功建設了全球首個基于全時全域監測的智能跑道系統，初步形成跑道長期服役狀態評價且兼顧跑道安全精細化管理智能化功能，獲得業界的高度評價。“智慧港航關鍵技術裝備研究及應用”試點任務針對瓊州海峽客滾運輸面臨的壓港現象嚴重、作業繁忙、多業務系統獨立、調度智能程度低等難點痛點問題，圍繞客滾運輸的安全保障、智能化水平的提升、效能增強的重大需求開展技術攻關，研發出瓊州海峽客滾運輸智能調度系統，實現“一張圖”式的船舶—船岸調度管理模式，提高了客滾運輸效能和港口資源利用水平，單日最大航次數由96班增加至105班，為海南自貿港建設發展提供重要技術支撐。

　　二是突出裝備賦能，交通關鍵裝備設備自主創新和研發能力不斷增強?！按皠恿ο到y保障與綠色技術裝備研發”試點任務研制出了船舶新能源混合動力實驗平臺，該平臺可探索新能源和節能減碳技術在動力系統中的應用路徑，研究太陽能、電能、化學能等多源能量的協同優化調控和高效轉化利用方法，模擬船舶新能源混合動力系統多模式運行并完成性能測試，為船舶綠色低碳、安全穩定運行提供支撐?！熬G色智能江海直達船舶工程技術與裝備研發”試點任務將節能江海直達船型技術、結構安全可靠與輕量化技術以及綜合節能技術等應用于西江干線江海直達船舶，開發了適合西江干線噸級江海直達船舶。正在推進天津海河河海直達船舶研發工作，以減輕天津市區公路負擔，支持京津冀一體化建設；推進閩江江海直達船舶研制，實現福建“派江吻海”；推進圖們江江海直達船舶研發及設計制造，構建中俄聯通大動脈。“新能源與智能網聯汽車關鍵技術研究”試點任務建立了高強鋁合金高溫材料學本構方程和熱沖壓屈服強度演變模型，發明了高強鋁合金預強化高效熱沖壓成形技術，建立了鋁合金高效熱沖壓試驗線，實現了新能源汽車、電驅動高機動軍車車門內外板、發動機罩、中立柱、前后防撞梁等覆蓋件和結構件高精度高性能沖壓成形批量生產，減重20%—40%，并為一汽、東風、北汽新能源、日產、本田、蔚來等著名企業配套，支撐我國鋁合金輕量化技術裝備創新發展。

　　三是突出數據賦能，大數據保障能力實現重大突破?！八方煌ò踩悄芗夹g與裝備工程化”試點任務突破了船用設備運維數據高效智能接入技術、水路交通異構數據融合存儲與管理技術、船用配套設備智能集成與可靠性評估技術等核心關鍵技術；建設了面向船用配套設備運維平臺的數據管理平臺、船用配套設備智能集成可靠性模型庫、船用配套設備智能集成可靠性評估軟件，研制了船用配套設備智能數據適配器裝備；驗證了智能集成可靠性評估模型的準確性，降低了設備故障率，提高了運維效率，為水路交通行業的數字化轉型與智能化升級樹立了標桿?！靶履茉磁c智能網聯汽車關鍵技術研究”試點任務聚焦復雜行駛環境下智能汽車關鍵技術與應用，建立了復雜行駛環境下的多模態融合感知方法，實現了多元動靜態交通要素的魯棒檢測、跟蹤和長時域行為預測；構建了駕駛人狀態監測和意圖識別方法，建立了基于腦機交互的人機駕駛控制權交互和共享控制機制；在開放動態環境下，構建了基于強化學習的自動駕駛智能決策方法。完成了高性能、可擴展、控制穩定、平臺化、標準化的智能網聯域控制器軟件架構、硬件架構、通信架構設計，開發了滿足高等級自動駕駛需求的多處理器協同智能網聯域控制器原型系統。開發的無人駕駛客車、智能駕駛乘用車、智能AGV等三款智能駕駛樣車在武漢市國家級智能網聯汽車與智慧交通測試示范區、佛山仙湖實驗室開展常態化示范運行。研究成果獲2022年湖北省科技進步一等獎?！爸腔鄹酆疥P鍵技術裝備研究及應用”試點任務航運大數據與智慧服務：針對青島港、董家口港建設范圍內引航作業相關物標感知能力弱、網絡通信覆蓋不足等問題，通過感知系統、作業管理系統、調度系統、遠程通信系統和調度系統的建設，研發了青島港智慧引航系統，并在青島引航站實施應用，實現了青島引航站智慧引航業務范圍的延伸、技術手段的提升和管理方式的轉變，進一步提高引航業務的效率和安全保障能力，提高引航業務科技化水平和信息應用能力，從而促進青島引航業務的發展。

　　展望未來，武漢理工大學將深入貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，貫徹落實全國教育大會精神，深化教育、科技、人才一體統籌發展，推動交通強國建設試點工作走深走實，加快形成更多具備良好推廣帶動效應的“武漢理工方案”，為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒作出更大貢獻。