大概率會是后者，原因會有很多，比如一些用戶覺得自己開車技術好，不會有安全隱患；一些人則是不懂，很容易被忽悠，因為安全相比設計、配置，是肉眼看不到的東西，而且技術性的東西，確實很難懂。

　　其實，我們都知道，一輛車的安全是最底層的，也是最重要的，因為關鍵時候是能保命的。比如以下車禍案例，在事故中都做到了對車主的保護！

　　來自河南的車主，駕駛小米SU7 Pro出游，在下山過程中，車輛不慎沖下山崖，經過翻轉后被樹木擋住。事故后，車輛損傷嚴重，面臨報廢。幸運的是，車內包括駕駛員、乘客在內的四名乘員均只受到輕微傷害。

　　在這場事故中，小米SU7的安全性能得到了充分的驗證，車內人員能夠幸存，離不開車輛的安全設計和氣囊的及時彈出。

　　售價二十多萬的小米SU7，車身用料非常舍得，籠式鋼鋁混合車身，高強度鋼和鋁合金占比高達90.1%，重點區域鋪設2000MPa的超高強度熱成型鋼，能有效抵擋碰撞沖擊。

　　關于小米汽車的爭議一直以來都很多，有些人認為小米汽車不是正經的汽車公司，而是科技公司，小米SU7只是小米生態的一環，但不管怎么說，小米SU7的安全性是得到了證明的。

　　去年12月，事發江蘇，長安UNI-V在行駛過程中遭遇嚴重事故，被一輛裝有30噸木質板材的大貨車壓扁，但車內兩名乘客奇跡般地存活了下來，僅受到輕微擦傷。這一事故引起了廣泛關注，也凸顯了長安UNI-V的安全性能。

　　長安UNI-V雖然只是一輛十多萬的轎車，但整車的高強度鋼超過70%，在車身A、B柱加強件等多個安全點位采用熱成型鋼，最高強度達1500Mpa，而在門檻邊梁等關鍵部件處還用上了軍用硼鋼等超高強鋼，打造出真正的鋼鐵車身。

　　此外，官方表示，此次車禍中，UNI-V采用下層式設計起到了很大作用。UNI-V是一款主打運動的車，更低的坐姿，可以提升操控感。當事故發生時，A柱、B柱抗住了大部分的重壓，下層式設計，也帶來了足夠的生存空間。

　　你可以不買魏牌的車，但你不能質疑魏牌的安全性，這一點從“VV”時代就已經開始。

　　2020年11月，一輛VV7 SUV 在廣澳高速遭遇車禍，并從20幾米的高架橋上墜落。車輛翻滾數圈，車身嚴重變形，但奇跡的是，車內的5名乘客都沒有生命危險。

　　去年9月，一輛魏牌藍山DHT-PHEV也遭遇了中型卡車的撞擊。事故中，中型卡車以七八十公里的時速撞上了藍山車型的右側車身，車內人員只有副駕駛的人員被微微擦傷，其余車內人員均未受到任何傷害。并且，地面無漏水、漏液痕跡。

　　據了解，藍山DHT-PHEV的車身配備81%骨架高強度鋼，構筑了承壓能力更強的安全堡壘。同時在電池安全方面也下足了功夫。

　　所以，無論是魏牌VV7，還是藍山DHT-PHEV，都展現了魏牌對于安全的關注。

　　本月初，在安徽省肥東縣發生了一起交通事故，一輛混凝土攪拌車在拐彎時發生了側翻，不幸壓到了旁邊車道的一輛奇瑞E5轎車，雖然車身已經嚴重變形，但好在最終車主僅受了輕微傷。

　　很多人可能對奇瑞E5不太熟悉，奇瑞E5是一輛售價不到10萬的三廂轎車，在2014年就已經停產，距離今年正好有十年之久，沒想到這么多年過去了，這臺車還能保持如此高的安全性。

　　據事故報告，車輛A柱并沒有斷裂，只是彎折，并且座椅還保持著一個夾角狀態，因此才給車主保留了寶貴的生存空間。

　　現在的奇瑞，世界知名，這主要得益于奇瑞在發動機、機械素質等核心領域，一直堅持高標準，這也是其深受認可的重要原因。

　　其實，所有發生的事故、車禍，都是車企扔出的回旋鏢，至于會不會扎到自己，就看車企在造車過程中有沒有良心了。尤其是新能源時代，電池的加入，為車輛安全帶來更多不確定性。要知道，新能源是趨勢，但對汽車安全的重視，是從汽車誕生開始就有的，你覺得呢？九游官方入口