安全,是每個車企永遠無法繞開的底線,更是頂級品牌最為追求的目標。細數那些扎根全球的百年車企,哪個不把安全性能當作金字招牌,有些品牌更是把安全視為唯一標簽。說到底,安全就是一切造車的底層邏輯。
而要證明自己的車型到底有多安全?途徑有很多,智己汽車就在這塊兒相當會整活。前有智己LS7刷新“電動汽車穿越最大海拔高度差” 吉尼斯世界紀錄,后有暴雨重壓風暴挑戰等等。而在今年12月12日—12月15日“智己安全日”活動,智己汽車發起了行業首個“破爛展”,通過把碰撞車輛殘破身軀和一系列真實用戶案例展示出來,生動展現出智己“五0式安全”體系下,堅實的安全科技和領先的安全理念,把“答卷”正式呈現出來。
有很多朋友還不了解智己汽車的背景,先來講講。智己,生而不凡,由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團孵化而來,可以說是出身于“汽車世家”的高端品牌了,在技術研發、供應鏈管理、生產制造等方面九游體育官方網站都有著豐富的經驗,在安全這塊兒更是下本,結構設計巧妙不說,用料更是實在,始終堅持安全第一,踏踏實實地做好每一輛車,塑造了行業唯一十萬臺零自燃的紀錄。
拿客觀的碰撞測試來說,智己汽車全系都是優等生。旗艦轎車智己L7,在C-NCAP碰撞測試中,以91.3%的史上最高得分榮膺C-NCAP五星認證,“三項第一”的優異成績創造C-NCAP測試有史以來最好表現;智己LS7,在C-IASI 中國保險汽車安全指數測試中,榮獲“車內乘員安全”“車外行人安全”“車輛輔助安全”三大安全性測試項目全優G(優秀)最高評級;智己LS6以90.7%的綜合得分率,斬獲C-NCAP五星安全認證;其中車內乘員保護得分率達到95.34%,為C-NCAP 2021規程版本歷屆最高分;智己L6則是以C-NCAP和E-NCAP“雙五星”安全標準以及中保研最高等級作為開發目標,用心護航出行每一程。
看得出來,智己汽車作為一家年輕車企,在碰撞測試中屢獲高分,實力真的強。并且,在設計之初就把安全作為第一位,不做“應試教育”,而是應該去“主動思考”正向研發,大廠品質確實值得信賴。
這次,智己帶來了一個新名詞“五0式安全”,分別為車身“0”侵害,電池“0”自燃,智駕“0”焦慮,底盤“0”失控和駕駛“0”盲區。而這五大方面,便是智己汽車的安全解題辦法。
如果從技術角度來看,說白了就是兩大類。車身和電池為被動安全,而后面三者則是主動安全,下面就從被動安全來入手說一說。
就像世界上廣為人知的汽車安全技術那樣,智己汽車也給自己在車身上的安全投入想了個新名詞——「十縱十橫」全向閉環潛艇籠式車身。先說材料,智己汽車可謂天生“鋼筋鐵骨”,高強度及以上等級鋼材和鋁合金占比高,“1500MPa級超高強度熱成型硼鋼”覆蓋完整A柱、B柱、乘員區超長內外門檻梁及地板橫梁,大幅度提升抗撞擊能力。可以說整個乘員區就是被包裹在超高強度熱成型硼鋼框架內,從而形成“十縱十橫”的全向閉環,這種類潛艇環形肋骨結構能高效提升車身強度,分散碰撞能量,就像一個金鐘罩一樣,給駕乘人員提供 360° 的“0侵害”防護。
再來看電池這塊兒,智己汽車創新性地采用了前碰撞擠壓鋁逃逸導向塊的設計,在撞擊時,能讓防撞梁一端與吸能盒、縱梁構成更牢固的三角結構,引導車體偏移,降低沖擊能量,從這也能看出,智己從設計之初就考慮到了安全性。針對電池的本體,內在的安全性也是相當之優秀,采用寧德時代523和622配比電芯,以及遠超國標的“預、導、構、隔、疏”五重電池安全體系,實現了整包不起火不爆炸,至今仍保持行業唯一“0自燃”的記錄。
智駕上IM AD 3.0最近得到了一次大進化,率先實現了一段式端到端大模型,從“最像人”到“有直覺”。簡單來說,就是這套系統更像一位老司機,能夠預判路況,提前避險,看路開車!除了和人一樣主動躲,AEB也更好用了,后續可實現360°全向AEB,最小可以識別0.5m x 0.5m的異常障礙物,如紙箱、側躺行人、施工護欄等等。此外,工作速度范圍也寬泛,8—130km/h,基本涵蓋了日常用車場景,駕駛“0焦慮”。
集上汽十年之大成的靈蜥數字底盤也是老生常談,給車子裝上個小腦,各種部件協同工作。在雨天路滑的時候,可以主動監控車輛穩定性,讓后輪轉向提前彌補車輛容易產生轉向過度的問題,減少ESC介入,在濕滑路面也能不跑偏,從而實現“0失控”。
此外,智己還將智艙的智能感一起拉滿,“雨夜模式2.0”能夠利用AI識別前方水坑,自動躲避;行業首創的“獵鷹智慧燈光系統”+全域數字視野補盲,讓駕駛實現“0盲區”。
智己CEO劉濤曾說過,智己汽車需要的是堅持長期主義,做難而正確的事。在競爭激烈的市場中,智己沒有追逐浮華噱頭,而是始終將用戶安全和需求放在首位。正是這樣的堅持,換來了智己汽車銷量的持續增長。最后提醒下大伙兒,12月15日智己安全日直播,別錯過了。
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