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2024，被稱為汽車市場(chǎng)最后一片樂土的MPV市場(chǎng)，也在激烈的市場(chǎng)廝殺中染上了血色。
一面是市場(chǎng)的收縮：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年全年中國(guó)MPV市場(chǎng)的銷量為1087625輛，同比縮減0.5%。
一面是MPV市場(chǎng)愈發(fā)青睞中高端車型。根據(jù)懂車帝近一年的MPV銷量排行，名列前茅的幾款車型，售價(jià)大多都在15萬(wàn)元以上，過半車型最低價(jià)超過20萬(wàn)元。
中高端車型不僅利潤(rùn)更加豐厚，其對(duì)車企品牌更是有著極強(qiáng)的拉動(dòng)作用。2024年，主流車企為分散轎車、SUV市場(chǎng)內(nèi)卷壓力，也為了提高品牌檔次，下餃子般的新車一輛接一輛地砸進(jìn)已經(jīng)略顯擁擠的賽道，搶奪有限的市場(chǎng)份額。
2024年，主流品牌十余款全新新車或新款MPV上市。小鵬X9、理想MEGA、傳祺E8、新款極氪009、極氪MIX等自主品牌以新能源、智能化和中高端定位為利劍向昔日霸榜的合資品牌發(fā)起沖擊；豐田格瑞維亞、豐田塞那、別克GL8等舊日王牌也悉數(shù)接招，通過配置升級(jí)和推出新能源版本來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
自2024年9月煥新上市以來，全新嵐圖夢(mèng)想家在10月、11月、12月連續(xù)摘得新能源MPV銷量冠軍。12月的收官之戰(zhàn)打得尤其漂亮，10116輛的單月交付量突破萬(wàn)輛大關(guān)，展現(xiàn)出了全新嵐圖夢(mèng)想家雄厚的實(shí)力和巨大的潛力。
如果說2021年年末，嵐圖夢(mèng)想家亮相廣州車展是以披荊斬棘之姿開拓了高端新能源MPV的市場(chǎng)先河，那么全新嵐圖夢(mèng)想家的煥新則是以與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度帶領(lǐng)自主品牌繼續(xù)攻城拔寨，引領(lǐng)豪華MPV邁入智能化新時(shí)代。
“中高端MPV市場(chǎng)應(yīng)該是最抗壓的市場(chǎng)，無(wú)論是車市寒冬、三年疫情，還是荒，對(duì)中高端MPV市場(chǎng)的影響都微乎其微?！?
一方面，以2016年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)MPV市場(chǎng)體量不斷萎縮，巔峰時(shí)期的246.7萬(wàn)輛的大市場(chǎng)一去不返，2022年，國(guó)內(nèi)全年MPV總銷量已跌破100萬(wàn)輛。
另一方面，在同一時(shí)刻，中國(guó)MPV市場(chǎng)開始由低端車型主導(dǎo)向中高端車型掌控過渡。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以上中高端MPV車型累計(jì)銷量為16.1萬(wàn)輛，市占率僅為6.5%，而到2022年時(shí)，20萬(wàn)元以上中高端MPV車型累計(jì)銷量已增長(zhǎng)到44.6萬(wàn)輛，市占率更是攀升到47.3%。
市場(chǎng)體量小且不斷萎縮，入局的玩家也自然不多。2016年前后，國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)僅有別克GL8、本田奧德賽和艾力紳、奔馳V級(jí)和威霆等合資選手，以及進(jìn)口的豐田埃爾法等極少數(shù)車型。
在躺著賺錢的黃金時(shí)代，宜商宜家且在尺寸、空間和豪華性都保持領(lǐng)先的別克GL8一騎絕塵。有別克4S店銷售經(jīng)理稱，在GL8最為輝煌的2021年，店里的車加價(jià)2萬(wàn)元都供不應(yīng)求。同年，別克GL8的銷量登頂17萬(wàn)輛，雄踞市場(chǎng)中心的同時(shí)也牢牢套緊了消費(fèi)者的心智。
伴隨自主品牌崛起和新能源浪潮翻涌，嵐圖夢(mèng)想家劍指“最抗壓”的中高端MPV市場(chǎng)，在燃油車MPV為主導(dǎo)的時(shí)代背景下，另辟蹊徑，開拓高端新能源MPV市場(chǎng)，向以別克GL8為代表的合資汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。
2021年11月，嵐圖的第二款車型“嵐圖夢(mèng)想家”正式在廣州車展亮相。甫一登場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家便展現(xiàn)出十足的魄力?！斑@款車屬于MPV新物種，將重新定義MPV?！睄箞D官方的定義可見其雄心。
伴隨嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)火爆，百萬(wàn)級(jí)的底盤操控、跑車級(jí)的動(dòng)力性能、五星級(jí)的安全碰撞成績(jī)也深入人心。嵐圖夢(mèng)想家全面顛覆了用戶對(duì)于MPV產(chǎn)品理解的同時(shí)，也讓用戶真正體驗(yàn)到了什么才是真正舒適的出行。
自此，反擊的號(hào)角吹響，合資品牌合力構(gòu)筑了多年的堅(jiān)固防線被嵐圖夢(mèng)想家硬生生地撕開了一道裂口，騰勢(shì)D9、傳祺E8等自主產(chǎn)品緊隨其后，更多國(guó)人享受到了新能源MPV帶來的極致出行體驗(yàn)。
如今，合資品牌的防線已在自主品牌前赴后繼的沖擊下粉碎，2024年11月新能源MPV銷量前十中，中國(guó)汽車品牌占據(jù)9席，上演華流即頂流的盛況。全新嵐圖夢(mèng)想家與其他自主品牌一起改寫了中美日爭(zhēng)霸的傳統(tǒng)格局，形成對(duì)合資品牌的全面壓制。
做曇花一現(xiàn)的時(shí)代遺珠還是做與時(shí)俱進(jìn)的弄潮兒，嵐圖夢(mèng)想家以實(shí)際行動(dòng)給出了自己的答案。
2024年9月，全新嵐圖夢(mèng)想家煥新上市。延續(xù)了舊款車型安全、駕乘、三電的優(yōu)勢(shì)之外，全新嵐圖夢(mèng)想家深挖用戶對(duì)座艙舒適性、操控便利性、交互趣味性、行車安全性等方面的需求，傾聽用戶建議，解決用戶痛點(diǎn)，迅速改進(jìn)落地，實(shí)現(xiàn)了豪華與智能的全面升維。
豪華，是高端MPV的畢生追求，更是車主、汽車與品牌品味的彰顯。于傳統(tǒng)豪車而言，豪華來自于品牌的歷史積淀與獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；而在全新嵐圖夢(mèng)想家看來，豪華在于對(duì)用戶痛點(diǎn)的洞察，在于對(duì)每一處細(xì)節(jié)的考量與打磨，在于對(duì)最為舒適極致出行感受的追求。
全新嵐圖夢(mèng)想家一次配齊冰箱、彩電、大沙發(fā)三件套，為用戶提供更多的可選項(xiàng)。
搭載同級(jí)最大的13L冷暖冰箱，全新嵐圖夢(mèng)想家擁有最低-6℃最高50C的同級(jí)最寬溫域控制，兼顧每一位家庭成員的需求。
8塊智慧顯示屏各有特色。在MPV最為重要的二排座椅，全新嵐圖夢(mèng)想家配備了一塊17.3英寸、屏占比高達(dá)95%的高清娛樂屏，屏幕不僅支持八屏聯(lián)動(dòng)的全新智能交互，還可實(shí)現(xiàn)90~115的6檔角度調(diào)節(jié)，讓二排、三排的用戶在不同坐姿下都能找到最佳觀影視角。
行業(yè)首創(chuàng)的SPA級(jí)零重力座椅，包裹性、支撐性更加到位，能夠給予用戶更為柔軟舒適的乘坐體驗(yàn)，3D環(huán)抱式座椅加熱，可以讓用戶的靠背、坐墊、腿托、扶手全方位得到呵護(hù)。
5315*1998*1820mm的尺寸之中，包含著全新嵐圖夢(mèng)想家對(duì)空間的煥新理解和釋放。全新嵐圖夢(mèng)想家的車內(nèi)高度達(dá)到 1330mm，二排過道寬度為 180mm，皆超過了豐田埃爾法，解決了傳統(tǒng) MPV 縱向、過道空間過窄的問題。第三排新增的電動(dòng)滑軌設(shè)計(jì)，支持三排座椅前后175mm的滑移，后移最大可得到911mm的腿部空間。
安全，是最大的豪華。嵐圖夢(mèng)想家采用了高強(qiáng)度鋼和鋁合金的籠式車身，提升了車輛的抗撞擊能力，并采用了1500MPa超高強(qiáng)度護(hù)板和“四不”云母電池技術(shù)，提高了電池的安全性。此外，“七+五”前后艙安全設(shè)計(jì)，也為車內(nèi)乘客提供了全方位的安全保護(hù)。
豪華的出行體驗(yàn)之外，全新嵐圖夢(mèng)想家還志在引領(lǐng)高端MPV進(jìn)入智能豪華新時(shí)代。為此，嵐圖與強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，相互賦能。
值得一提的是，1月22日是嵐圖與華為戰(zhàn)略合作一周年，回過頭來看，華為首款合作的MPV車型，為什么選擇嵐圖夢(mèng)想家？過硬的產(chǎn)品實(shí)力是敲門磚。
以底盤為例，嵐圖夢(mèng)想家的底盤配置在中高端新能源市場(chǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的TOP1。其配備了同級(jí)別車型中少有的百萬(wàn)級(jí)魔毯空氣懸架+CDC，該懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬度，從而有效減少車身顛簸，提升乘坐舒適性。尤其是對(duì)于后排乘客來說，這樣的配置可以讓他們?cè)陂L(zhǎng)途旅行中更加舒適。
合作研發(fā)中，嵐圖發(fā)揮央企的深厚造車積淀，實(shí)現(xiàn)了對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的全棧自研和全面掌控，保持著行業(yè)頂尖的駕控、動(dòng)力、底盤、安全等硬實(shí)力優(yōu)勢(shì)。作為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，乾崑智駕ADS 3.0和華為最新一代鴻蒙系統(tǒng)的智慧座艙的引入讓全新嵐圖夢(mèng)想家成為軟硬實(shí)力兼修的全科生。
以大車最為頭疼的泊車問題為例，全新嵐圖夢(mèng)想家支持水平垂直線車位及空間車位泊入、斜列線車位順魚骨及逆魚骨泊入等172種泊車場(chǎng)景，覆蓋率超90%。
自此，能文能武的全新嵐圖夢(mèng)想家具備了爆款產(chǎn)品必要的條件全能，這也讓其一經(jīng)推出，便收獲了用戶的青睞和市場(chǎng)的肯定。
一方面，在最新的市場(chǎng)調(diào)研中，嵐圖夢(mèng)想家的用戶凈推薦值NPS高達(dá)84.2%，領(lǐng)先競(jìng)品車型，越來越多的用戶推薦，讓?shí)箞D夢(mèng)想家成為用戶購(gòu)買高端MPV第一選擇。
另一方面，全新嵐圖夢(mèng)想家上市即上量，上市110天大定破5萬(wàn)。自2024年9月上市以來，全新嵐圖夢(mèng)想家在10月、11月、12月連續(xù)奪得新能源MPV銷量冠軍，銷量“拔節(jié)”式增長(zhǎng)：
2024年10月，全新嵐圖夢(mèng)想家銷量達(dá)到7808臺(tái)；11月，全新嵐圖夢(mèng)想家銷量猛增至8039臺(tái)；12月，全新嵐圖夢(mèng)想家單月交付量突破10000臺(tái)大關(guān)。
在新車下餃子一般扎堆涌入的MPV市場(chǎng)，全新嵐圖夢(mèng)想家不僅留在了牌桌上，還挺進(jìn)了牌桌中心，將一眾品牌挑落下馬。
背靠央企，嵐圖傳承了東風(fēng)汽車集團(tuán)超56年深厚造車積淀，擁有強(qiáng)大的體系力、雄厚的技術(shù)研發(fā)力和資金力、完善的上下游供應(yīng)鏈，以及集團(tuán)超6000萬(wàn)用戶和家庭的信賴基礎(chǔ)做支撐，具備行業(yè)頂尖的專業(yè)造車功底和出行實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，是站在巨人肩膀上成長(zhǎng)起來的“造車新實(shí)力”。
能力越大，責(zé)任越大。作為根植于中國(guó)文化的高端品牌，嵐圖致力于打造具有中國(guó)文化底蘊(yùn)與智慧的高端產(chǎn)品。這也暗示了其背負(fù)的兩大任務(wù)：一是發(fā)力高端市場(chǎng)，一是帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)的大自主品牌成長(zhǎng)。
2024年，東風(fēng)汽車作為“國(guó)家隊(duì)”的代表，發(fā)揮出色，在市場(chǎng)端迎來首次正增長(zhǎng)，全年銷售新車248萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，終端交付256萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。其中，自主品牌銷售137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%；新能源汽車銷售86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.4%，增速為行業(yè)平均水平的兩倍。
東風(fēng)與自主品牌嵐圖的快速成長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。而嵐圖的崛起也與管理創(chuàng)新改革和體制機(jī)制創(chuàng)新直接掛鉤。
在管理創(chuàng)新上，嵐圖深化國(guó)有企業(yè)改革，內(nèi)部實(shí)行扁平化管理，減少管理層級(jí)，調(diào)動(dòng)了研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷領(lǐng)域一線的主觀能動(dòng)性，打通從決策端到執(zhí)行端的“超級(jí)鏈接”，及時(shí)感知市場(chǎng)變化，快速進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整。
在商業(yè)模式創(chuàng)新上，從To B向To C轉(zhuǎn)型，與用戶直連，構(gòu)建“自營(yíng)+伙伴”的直營(yíng)生態(tài)體系，成為首個(gè)且唯一建立直營(yíng)模式的汽車央企品牌，傾聽用戶意見，針對(duì)用戶需求快速應(yīng)變。
“嵐圖沒有用話術(shù)卷起技術(shù)，沒有追求流量，沒有追求數(shù)量，也沒有封閉的商業(yè)模式?！?024年升任嵐圖汽車副總經(jīng)理的邵明峰曾表示，“嵐圖要成為最聽話的公司，把客戶的需求放在第一位，讓客戶感受到最好的服務(wù)，從而促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的高品質(zhì)和高水平競(jìng)爭(zhēng)?！?
正是在邵明峰的帶領(lǐng)下，2024年嵐圖的總銷售達(dá)到了85697臺(tái)，比去年同期上漲了70%。
對(duì)嵐圖品牌而言，脫穎而出的全新嵐圖夢(mèng)想家儼然化身家庭里的老大哥，有所建樹后，勢(shì)必要拉仍處于成長(zhǎng)期的弟弟妹妹一把。
倚仗全新嵐圖夢(mèng)想家出彩的銷量數(shù)據(jù)，嵐圖品牌已連續(xù)三個(gè)月躋身“萬(wàn)輛俱樂部”，實(shí)現(xiàn)了階段性跨越。同時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家也在MPV賽道積累了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其也能借此將強(qiáng)大的明星產(chǎn)品效應(yīng)將高端車企的定位輻射至整個(gè)嵐圖品牌，全面拉升了嵐圖在高端各細(xì)分市場(chǎng)的品牌影響力和知名度。
對(duì)于高端新能源MPV和自主品牌MPV而言，全新嵐圖夢(mèng)想家不僅是曾經(jīng)篳路藍(lán)縷的市場(chǎng)開拓者，更是扛起了大旗的引領(lǐng)者。
只做新答卷，不抄舊作業(yè)。在車市價(jià)格翻涌的大浪潮下，嵐圖夢(mèng)想家不為所動(dòng)，不以低價(jià)卷市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，全新嵐圖夢(mèng)想家高配版本訂單占比51%以上，單車均價(jià)超38.9萬(wàn)元。
講好品牌故事，沉淀品牌效益，全新嵐圖夢(mèng)想家以引領(lǐng)者的姿態(tài)走通了一條以質(zhì)取勝的全新之路，為市場(chǎng)中處于價(jià)格戰(zhàn)陰霾中的汽車品牌和產(chǎn)品提供了另一套更優(yōu)解題思路。全新嵐圖夢(mèng)想家的成功，也標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，極大提振了其他自主品牌的信心。
大浪淘沙，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源MPV領(lǐng)域里，全新嵐圖夢(mèng)想家彰顯出的“科技豪華城堡”領(lǐng)先實(shí)力以及嵐圖汽車的品牌魅力，勢(shì)必將在2025引領(lǐng)MPV進(jìn)入智能豪華新時(shí)代，進(jìn)一步改寫MPV市場(chǎng)格局。
