08 EM-P，感慨萬千。去年春節(jié)，返鄉(xiāng)路上的一次意外，讓他深刻體會到了車輛的安全性在關(guān)鍵時刻帶來的保護(hù)有多么重要。在他看來，從60米高懸崖九游官網(wǎng)app翻滾摔下，一家人僅受到一點小擦傷，這是平安的運(yùn)氣，也是選對了車的實力。

　　隨著汽車保有量的逐年攀升，在春節(jié)這個承載著無數(shù)家庭團(tuán)圓夢想的特別時間，自駕出行已成為人們歸鄉(xiāng)或出游的重要方式。據(jù)統(tǒng)計，2025 年春運(yùn)期間全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)到約 90 億人次，自駕出行預(yù)計達(dá) 72 億人次，高速公路車流量單日峰值有望創(chuàng)歷史新高。

　　龐大的人流與車流交織，使得道路交通安全面臨著嚴(yán)峻的考驗，安全也成為最近的熱點關(guān)注話題。蛇年春運(yùn)開始第一天，領(lǐng)克發(fā)布了“全域安全+”的品牌視頻，提醒大家春運(yùn)出行注意安全，祝愿每一位回家的人：安全出發(fā)，平安到家。

　　驚魂初定，發(fā)現(xiàn)自己和家人毫發(fā)無傷的魏先生喊出了“這輩子就開領(lǐng)克08了！”在經(jīng)歷那生死時速的10秒之前，魏先生大約也想不到，危急時刻，是一輛足夠安全的車護(hù)住了一家人，一個靠譜的品牌給了驚魂未定的自己最快的回應(yīng)、最暖的關(guān)愛。

　　行車記錄儀記錄了驚險一刻，伴隨著車內(nèi)乘員慌亂的驚叫，車輛翻滾了好多圈。當(dāng)時魏先生的腦海里只有兩個字“完了”，事故發(fā)生10秒內(nèi)，領(lǐng)克的SOS呼叫系統(tǒng)傳來關(guān)切的問詢聲，被呼叫第二遍，魏先生才緩過神來，及時回應(yīng)了對方。

　　在現(xiàn)場相關(guān)的視頻中，我們看到領(lǐng)克08 EM-P的A/B/C 柱完好，車內(nèi)大面積的氣囊和氣簾均是打開狀態(tài)，在翻滾時很好地保護(hù)了車內(nèi)乘員。翻滾結(jié)束后，車內(nèi)乘員通過物理門把手迅速逃生。

　　隨后，領(lǐng)克售后團(tuán)隊也及時介入，不但幫助魏先生進(jìn)行了車輛勘察定損，還提供了一輛領(lǐng)克08 EM-P作為春節(jié)期間的代步車輛。因此，魏先生按原計劃過了個紅紅火火團(tuán)團(tuán)圓圓的春節(jié)。

　　除了突發(fā)的極端事件之外，領(lǐng)克常常扮演著“防患于未然”的角色。曾有一次，在夜間國道行駛時，領(lǐng)克Z10四驅(qū)智駕Ultra頂配版的車主因?qū)ο騺碥囘h(yuǎn)光燈造成嚴(yán)重視線盲區(qū)，未及時發(fā)現(xiàn)前方快車道內(nèi)的靜止貨車，在距離貨車僅34米的危急時刻，車輛迅速啟動車內(nèi)報警并自動緊急制動，2秒鐘內(nèi)將車速從80km/h降至30km/h，同時車主本能打方向避讓，車輛憑借優(yōu)秀的底盤操控性能保持穩(wěn)定。領(lǐng)克Z10搭載的AEB自動緊急制動等33項智能駕駛輔助功能發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在緊九游官網(wǎng)app急情況下無需車主過多操作，成功避免了一起潛在的嚴(yán)重碰撞事故，保障了行車安全。

　　如果說過去“安全”是沃爾沃的標(biāo)志性名片，那么領(lǐng)克在繼承“沃”基因的基礎(chǔ)上，全力打造出了行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的“全域安全+”，盡己所能做到超全面、超標(biāo)準(zhǔn)、超細(xì)致，為汽車安全樹立了全新的標(biāo)桿。

　　領(lǐng)克的安全體系“超全面”，它打破了傳統(tǒng)汽車安全僅關(guān)注主被動安全的局限，從車輛的架構(gòu)源頭開始布局。從CMA架構(gòu)、SPA架構(gòu)到CMA Evo架構(gòu)、SPA Evo架構(gòu)，早在架構(gòu)定義階段，領(lǐng)克就從系統(tǒng)級到零部件級進(jìn)行了體系化設(shè)計安全，無論是車身結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、碰撞標(biāo)準(zhǔn)、底盤操控、核心技術(shù)等都做系統(tǒng)性調(diào)整，在安全性能上達(dá)到高度協(xié)調(diào)與可靠。

　　此外，行人安全、環(huán)境安全、財產(chǎn)安全、隱私安全、三電安全和智能安全等各個方面也都有完善的設(shè)計與保障措施，如行人保護(hù)設(shè)計、“三零座艙”、多種防盜技術(shù)、信息加密防護(hù)、電池全方位測試與防護(hù)以及智能駕駛輔助等，全方位守護(hù)著車輛在不同場景下的安全。

　　領(lǐng)克在安全標(biāo)準(zhǔn)上超標(biāo)準(zhǔn)，全生命周期采用最新、最嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)。原生架構(gòu)從設(shè)計開始以 C-NCAP 五星安全、C-IASI 五星安全為基本，在關(guān)鍵部位更是大幅超越行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)。在 8 項行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)對比中，領(lǐng)克在偏置碰撞、柱碰、高速后碰等測試速度以及頂壓、翻滾、電池托底等安全要求上全面領(lǐng)先國標(biāo)，彰顯了對安全的高度重視。在175項電池安全測試中，64項遠(yuǎn)超國標(biāo)，體現(xiàn)了領(lǐng)克在新能源安全領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地位。

　　在細(xì)節(jié)處理上，領(lǐng)克更是做到了“超細(xì)致”，無論是看得見看不見的、摸得著摸不著的，還是用戶想得到想不到的地方，都做到了細(xì)致入微的安全。

　　車身材料的選用是安全的關(guān)鍵，領(lǐng)克的車型在高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比方面，都領(lǐng)先同級，熱成型鋼在關(guān)鍵部位的應(yīng)用增強(qiáng)了車身的核心強(qiáng)度，比如領(lǐng)克 08 EM-P 采用的一體式 1500MPa 超高強(qiáng)度熱成型硼鋼門環(huán)和 2000MPa 車門防撞梁，在最薄弱的側(cè)面，大大提升了抗撞擊能力。

　　在不容易看到的地方，如三排座椅車型的第三排座椅背部采用了防穿刺高強(qiáng)度鋼板，防止在事故中，后備箱或后部的異物傷害到后排乘客。在新能源車型的隱藏式門把手設(shè)計上，領(lǐng)克預(yù)埋了應(yīng)急開啟設(shè)計，碰撞后自動彈出，且在電釋放 10 秒后即可開門，為及時實施救援提供了便利、贏得了時間。在看得到的地方，觸摸屏盛行的當(dāng)下，領(lǐng)克保留了如危險警告、救援、行駛等物理按鍵，確保駕駛員緊急操作安全便捷，有效避免因操作觸摸屏而分心。

　　在魏先生遭遇的事故中，領(lǐng)克全系標(biāo)配的 SOS 緊急呼叫系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。緊急時可一鍵連通領(lǐng)克服務(wù)中心，碰撞時自動呼叫救援，保障了黃金救援時間。同時，領(lǐng)克的售后團(tuán)隊也能迅速響應(yīng)并提供服務(wù)，協(xié)助用戶處理事故相關(guān)善后事宜。

　　領(lǐng)克通過在安全體系上的深度構(gòu)建、細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)琢以及標(biāo)準(zhǔn)上的嚴(yán)格把控，為用戶帶來了遠(yuǎn)超預(yù)期的安全保障，同時也為其他汽車品牌在安全領(lǐng)域的發(fā)展提供了極具價值的借鑒范例，推動了汽車行業(yè)在安全方面的洞察和標(biāo)準(zhǔn)。

　　領(lǐng)克有一個“四個零”愿景，即到2030年，實現(xiàn)生命零傷亡、財產(chǎn)零損失、健康零危害、隱私零泄漏。為此，領(lǐng)克除了構(gòu)建“全域安全+”外，為了真實再現(xiàn)日常高發(fā)的托底、翻滾、墜落等事故場景，全方位考驗車輛的安全防護(hù)能力，還不斷挑戰(zhàn)極限，不斷刷新著極限安全測試的成績單。

　　行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“托底后高空墜落挑戰(zhàn)”，領(lǐng)克 07 EM-P 表現(xiàn)卓越，為確保試驗嚴(yán)謹(jǐn)性，領(lǐng)克07 EM-P在相同條件下以 50km/h 的速度進(jìn)行了兩次托底、騰飛、翻滾、墜落極限工況的連續(xù)考驗。兩次測試后的領(lǐng)克07 EM-P，車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、電安全等各個維度的表現(xiàn)均獲得“優(yōu)秀”測評成績，成功樹立起新能源插混中型轎車安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　而早在兩年前，領(lǐng)克 09就完成了中國首次“超標(biāo)”尾碰疊加連續(xù)翻滾實車測試，獲得了中國汽研CAERI”追尾后翻滾性能A級“001號認(rèn)證“。

　　既然領(lǐng)克搞測試對自己下手這么狠，有媒體決定不如更瘋批一些。繼領(lǐng)克 01 EM-P 經(jīng)歷了一場史無前例的“新能源滅絕計劃”試驗之后，領(lǐng)克 09 EM-P在公路上迎來了“史上魔鬼級鉆卡挑戰(zhàn)”。

　　這是一個模擬車輛撞上大貨車后又被二次追尾的測試。一輛重達(dá)30 噸的超綱大貨車停在前方，領(lǐng)克 09 EM-P 以 60km/h 的時速追尾大貨車，然后再疊加 55km/h 時速的 SUV 撞擊尾部，從而對領(lǐng)克 09 EM-P 造成二次傷害。我們一起來看看測試現(xiàn)場的情況——

　　從挑戰(zhàn)結(jié)果來看，領(lǐng)克09EM-P經(jīng)受住了考驗，再一次證明了領(lǐng)克09在安全方面的超強(qiáng)實力。

　　不久前剛剛發(fā)布的領(lǐng)克900，也被拿來做了一次超級極限測試。在目前國內(nèi)無標(biāo)準(zhǔn)的追尾碰撞測試規(guī)程情況下，領(lǐng)克對照美規(guī)追尾碰撞測試時速80km/h，進(jìn)一步將追尾時速的目標(biāo)設(shè)定到了三位數(shù)，讓領(lǐng)克900直接來了個100km/h 高速追尾極限安全測試。結(jié)果是——領(lǐng)克900中國第一個成功挑戰(zhàn)100km/h高速追尾極限安全測試的車型，被不少媒體譽(yù)為“地表最強(qiáng)”。

　　類似的官方的、企業(yè)的、媒體的測試還有很多，領(lǐng)克不僅在權(quán)威測試中屢屢榮獲最好成績，在實際駕駛場景中，領(lǐng)克也多次成功保護(hù)了用戶免受事故傷害。這讓領(lǐng)克在用戶心中樹立起了安全的標(biāo)桿形象，領(lǐng)克成為了用戶出行時的安心之選。

　　領(lǐng)克不僅專注于車輛的安全技術(shù)研發(fā)，還把維度拓展到了更廣的生命安全上，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的社會擔(dān)當(dāng)。

　　我國每年心源性猝死人數(shù)高達(dá) 55 萬，且 90%發(fā)生在院外，搶救黃金時間僅 4 分鐘，AED 設(shè)備卻存在價格貴、普及率低、使用者少等問題。自 2018 年起，領(lǐng)克便開始關(guān)注 AED 在緊急救援中的關(guān)鍵作用，并于 2023 年率先在汽車行業(yè)發(fā)起 AED 普及行動。截至目前，領(lǐng)克已開展了 70 多場次專業(yè)急救知識培訓(xùn)，幫助 1500 多名用戶成功取得紅十字會頒發(fā)的應(yīng)急救護(hù)證書，車主們也積極響應(yīng)，自發(fā)為愛車配備 AED 設(shè)備。同時，領(lǐng)克在全國 20 多個省市的近 200 家門店都部署了 AED。

　　領(lǐng)克的這一行動，填補(bǔ)了社會急救資源的不足，有力推動了社會急救體系的完善，讓更多人在突發(fā)心臟危機(jī)時有了生的希望。領(lǐng)克的率先垂范，也拓寬了汽車行業(yè)社會責(zé)任邊界，引領(lǐng)行業(yè)關(guān)注公共安全，并有效促進(jìn)了安全理念在多領(lǐng)域地融合與拓展。領(lǐng)克不僅為用戶帶來了安全可靠的汽車產(chǎn)品，讓車主們在享受駕駛樂趣的同時，通過 AED 行動亦成為了守護(hù)生命的愛心使者，極大地增強(qiáng)了品牌與用戶之間的情感連接，成為用戶心中“安全感”的代名詞。

　　又是一年春運(yùn)來，希望每一位朋友都能安全出發(fā)，平安到家，在領(lǐng)克“全域安全+”的全方位護(hù)航下，不止于春運(yùn)，我們也祝福每一位在路上的朋友，每一次啟程都充滿希望，每一次抵達(dá)都洋溢著幸福。

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。