九游體育官方網站以往的MPV銷量榜單，被別克GL8等合資車型霸榜。如今，全新嵐圖夢想家、D9、極氪009等自主高端MPV車型進入市場，扭轉了長久以來被合資中高端車型統治的固化市場現狀。

　　自2024年9月煥新上市以來，全新嵐圖夢想家達成久違的新能源MPV月度銷量“三連冠”。其12月銷量更是達到了10116輛，穩居國內MPV市場第一梯隊。

　　成功非僥幸，勝利非偶然。對于愈發務實和理性的國內用戶而言，為何都突然轉向了以全新嵐圖夢想家為代表的新能源MPV 車型？全新嵐圖夢想家帶來的“爆單現象”，又透露出了什么？

　　數據顯示，全新嵐圖夢想家高配版本訂單占比51%以上，單車均價超38.9萬元。全新嵐圖夢想家也是華為在四界之外的首款爆品，不僅所在細分市場銷量第一，同時單車均價最高。

　　功夫汽車認為，以全新嵐圖夢想家為首的自主品牌“價值升維高手”，之所以能夠一舉崛起，便在于將用戶體驗的實質性“躍遷”視作基本，為中國豪華MPV市場提供全新的“價值坐標”。

　　尤其在集成科技堆砌的新能源MPV市場，穩定輸出的長期主義價值，正變得彌足珍貴。“不卷價格，卷價值”的全新嵐圖夢想家，憑借技術、體驗和企業體系的多維度領先，推動行業回歸到理性的“長期主義”軌道中，助力中國豪華MPV市場進入一個全新時代。

　　中高端MPV的市場容量究竟有多大？能消費得起動輒30~50萬的新車的潛在用戶究竟又有多少？

　　對于這一系列的問題，身處市場中的大部分車企必然都摸了底。但在這之中，依然只有全新嵐圖夢想家恰到好處地摸到高端MPV市場的發展門道，完成從“追隨者”到“領跑者”的身位突破。

　　功夫汽車認為，全新嵐圖夢想家之所以如此火爆，便在于其產品力帶來的“價值升維”，恰到好處地迎合了中國用戶的需求，直接讓高端用戶“上頭”。

　　就如，針對豪華用戶實際的使用需求，全新嵐圖夢想家在舒適性和智能維度量身定制“差異化”優勢，長板更長。

　　首先是舒適性維度的豪華體驗。此前因為別克GL8的存在，大多數用戶都以為，只要二排的乘坐體驗是OK的MPV，就是一款足夠高級、豪華的MPV。而全新嵐圖夢想家用實際體驗告訴大家，這不應該是一臺豪華MPV的上限。

　　第二排，頭等艙座椅擁有同級中最豪華的功能，不僅可以“雙零重力”一鍵躺平，而且還配備了一塊17.3英寸、屏占比高達95%的高清娛樂屏，加上工作溫度可達-6℃-50℃的13L雙開門冷暖智能冰箱，將“三件套”塑造到極致水準。

　　值得一提的是，全新嵐圖夢想家的二排過道寬度為180mm，超過了豐田埃爾法，解決了傳統 MPV過道空間窄小的問題，老人小孩上下車十分方便。

　　第三排，支持電動前后和角度調節，以及座椅加熱。特別是電動滑軌設計，支持三排座椅前后175mm的滑移，無論是乘坐或儲物空間的極致利用，對比日系的“空間魔術師”，也能略勝一籌。

　　從一系列舒適體驗不難看到，全新嵐圖夢想家極為舍得下成本，因而帶來了“領先一代”的明顯優勢。

　　其次，在舒適性體驗拉滿的底子下，全新嵐圖夢想家更將智能化推到了MPV技術的新高度，擁有鯤鵬版與乾崑版兩大車型。

　　其中，全新嵐圖夢想家乾崑版基于嵐圖和華為攜手的技術創新，全球首搭華為乾崑智駕ADS 3.0系統和鴻蒙座艙，更帶來了“看得見”、“試得出”的智能化體驗價值。

　　譬如，華為乾崑智駕ADS 3.0系統包含車位到車位領航輔助、泊車代駕VPD等功能，實現“上車智駕開、下車智駕停”，真正讓用戶從開車中“解脫”出來。再如車頭入庫的泊車方案，進一步提高了這臺車長超過5.3米的大車行駛便利性。

　　1月22日，便是嵐圖與華為戰略合作一周年。此番回首，我們不禁想到，當初華為首款合作的MPV車型，為何選擇嵐圖夢想家？

　　想必，產品力才是硬道理。在舒適性體驗和智能化體驗之外，全新嵐圖夢想家前懸架采用雙叉臂式，后懸架為五連桿式獨立懸架，反觀同級競品多是麥弗遜加四連桿的組合。另外，全新嵐圖夢想家還配備了同級少有的百萬級魔毯空氣懸架+CDC，春節下鄉走爛路也同樣有保障。

　　值得一提的，全新嵐圖夢想家還是第一個獲C-NCAP五星安全認證的新能源MPV，采用了鋁合金的籠式車身、1500MPa超高強度護板以及“四不”云母電池技術，不在安全維度妥協。

　　無論舒適性體驗、底盤和安全，其都是所處細分市場當之無愧的第一名。顯然，全新嵐圖夢想家實現了高端MPV的“價值升維”，將傳統MPV從只注重第二排的短板車，變成了全維領先的“長板車”。

　　這般好底子加上華為智能化賦能，全新嵐圖夢想家成為爆款自是順理成章。在這背后，嵐圖汽車作為“用戶型科技企業”對于用戶體驗的洞察以及產品體驗創新的蓬勃“生氣”，是與生俱來的，更是其他友商難以超越的保證。

　　隨著市場給車企不斷提出新的需求，功夫汽車認為，全新嵐圖夢想家能夠達成“三連冠”，不僅在于每次產品革新都深度研判中國用戶新需求，更在于嵐圖汽車快速調整組織架構，夯實體系實力。

　　在此之前，嵐圖在組織架構上的主動求變，形成“強后臺、大中臺”的組織架構，減少了大量一級和二級管理部門，為銷量增長注入了新活力。

　　值得一提的是，嵐圖的一系列變革及崛起，更離不開手握銷售“指揮棒”的嵐圖汽車副總經理邵明峰。

　　剛剛升任嵐圖汽車副總經理的邵明峰講究親力親為，主抓團隊能力建設和提升渠道作戰能力，強化終端戰斗力，在營銷上建立真正面向C端用戶的營銷模式，提高整個營銷體系對市場的反應能力。在邵明峰的帶領下，2024年嵐圖的總銷售達到了85697臺，比去年同期上漲了70%。

　　因而，對于明年目標，邵明峰更堅決喊出：“2025年，我們就是要干20萬輛。”

　　有決心，更有信心。作為嵐圖的銷量擔當，“三冠王”全新嵐圖夢想家攜勢而來，必然在高端MPV市場中再度撕下一角。

　　最新市場調研數據顯示，全新嵐圖夢想家的用戶凈推薦值NPS高達84.2%，遠超同行業競品，已經成為用戶購買高端MPV第一選擇。作為參考，問界品牌的用戶凈推薦值為82%。

　　從數據不難看到，全新嵐圖夢想家的車主推薦意愿更高，未來也具有較大的市場潛力和品牌影響力，增長迸發的勢頭明顯。從產品力領先，到銷量領先，再到用戶人群的口碑傳播，全新嵐圖夢想家已然牢牢建立起新能源MPV市場的“標桿地位”。

　　倚仗全新嵐圖夢想家出彩的銷量和出色的口碑，嵐圖已連續三個月躋身“萬輛俱樂部”，實現了階段性跨越。在這背后，嵐圖完美傳承東風汽車集團超55年深厚造車積淀，擁有強大的體系力、雄厚的技術研發力和資金力、完善的上下游供應鏈做支撐，為后續沖高蓄積動能。

　　著眼未來，“銳氣”風發的全新嵐圖夢想家，將通過“標桿效應”帶動了整個MPV市場，持續“領頭”自主高端新趨勢，定義新能源時代豪華MPV出行標準，更讓嵐圖的高端化未來充滿遐想的空間。

　　在功夫汽車看來，有“生氣”、更有“銳氣”的全新嵐圖夢想家，不僅重新定義新能源MPV的價值標準，讓用戶“上頭”，更將以“領頭”之勢加速自主品牌主導MPV市場。

　　同時，東風與華為簽署深化戰略合作協議，也是基于嵐圖與華為首次合作就成功把嵐圖夢想家打造為爆品，這促成了東風與華為的進一步深化合作。

　　從全新嵐圖夢想家在新能源MPV市場發起的價值攻勢中，不僅將引領MPV市場進入智能豪華的新時代，更讓我們看到中國品牌持續向上發展的縮影。

　　伴隨著全新嵐圖夢想家愈發火爆，中國品牌的“高端之路”，正在走得越來越快、越來越寬。

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