懂車帝在9月做了一場極限續(xù)航測試，測試車型包含豐田漢蘭達(dá)、理想L6、問界m7、方程豹豹5。我們知道豐田漢蘭達(dá)是油電混動車型，是唯一掛藍(lán)牌的車，其他都是綠牌車型。在大家既定印象里，綠牌車肯定比藍(lán)牌車更省油，續(xù)航更長。但實(shí)際測試結(jié)果豐田漢蘭達(dá)跑出了1289.2公里的實(shí)際續(xù)航，百公油耗6升。這個成績出乎了很多人的意料，也打了不少人的臉，豐田漢蘭達(dá)這種老牌選手，在省油這塊依然這么能打。

　　和其他三款車相比，豐田漢蘭達(dá)沒有大電池輔助，完全靠油在跑，油箱的容積也只是比問界m7和理想L6大一點(diǎn)，比不上方程豹豹5，就是在這種劣勢條件下，依然跑出了實(shí)際續(xù)航第1名的好成績。

　　外形方面還是采用豐田家族設(shè)計理念打造，梯形的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，九游官方入口內(nèi)部黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，上方有銀色的鍍鉻裝飾條，將logo和兩側(cè)大燈連成一體。下部格柵扁平化處理，汽車前唇更加粗壯。九游官方入口車頭有內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)，和霧燈區(qū)域連成一體。

　　來到車身側(cè)面肌肉線條粗壯有力，高腰線貫穿車身，下部腰線有一個明顯的折角呈 Z倒型結(jié)構(gòu)。門板上有明顯的內(nèi)凹，顯得更有層次感。寬大的輪眉，黑色面板包裹。4965x1930x1750毫米長寬高，2850毫米軸距，車身尺寸參數(shù)和同級別相比有一定優(yōu)勢。

　　車子尾部分體樣式尾燈，棱角分明，小鴨尾加鯊魚鰭增強(qiáng)運(yùn)動感，車尾有大量肌肉線條，下包圍面積較大，顯得更加的厚實(shí)。

　　內(nèi)飾部分10.25英寸的中控液晶顯示屏采用不規(guī)則的幾何結(jié)構(gòu)，左側(cè)為方形右側(cè)為三角形幾何結(jié)構(gòu)，銀色鍍鉻飾條一直延伸到空調(diào)出風(fēng)口處。搭載高通8155芯片+12G運(yùn)行內(nèi)存，支持carplay carlife以及華為HUAWEI HiCar，手機(jī)互聯(lián)模式豐富，使用起來更加的靈活多樣。高配車型有hud抬頭顯示，還有流媒體后視鏡，科技感十足。

　　空間方面，有5座和7座版本可供選擇，7座版本采用了2+3+2的布局，身高1米75的乘客坐在第二排腿部有三拳多的余量，頭部一拳多的空間，在三排腿部也有一拳余量。

　　動力方面，純?nèi)加桶孳囆痛钶d了2.0t的4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大可以輸出248馬力，匹配8擋手自一體變速箱。油電混動版本搭載了2.5升的4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大可以輸出189馬力，電動機(jī)可以輸出182馬力和237馬力。無論是動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性，油電混動版本都更有競爭力。

　　底盤方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教主要是家用舒適性取向。對多余的振動過濾比較徹底，坐在車內(nèi)感受很舒服。高速入彎的時候，底盤也能表現(xiàn)出不錯的支撐性，確保車身姿態(tài)良好，不會有特別大的傾斜，影響車內(nèi)乘客乘坐體驗(yàn)度。

　　這個表格概括了漢蘭達(dá)在不同制造階段的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和描述，展示了其高品質(zhì)制造過程的特點(diǎn)。全車采用大量高強(qiáng)度鋼，前防撞梁采用航空級7000系鋁合金，全面提升車身強(qiáng)度。車身外部覆蓋件采用雙面鍍鋅鋼板比例達(dá)到96%，超出行業(yè)平均水平20%。在焊裝車間使用815臺高速機(jī)器人，100%的自動化，總裝車間一次性合格率達(dá)到了99.2%。

　　所謂金九銀十，各大車企都給出了相當(dāng)有吸引力的促銷政策，10月份，豐田漢蘭達(dá)給出了至高4.5萬元的綜合補(bǔ)貼，還是相當(dāng)?shù)膶?shí)惠。目前漢蘭達(dá)官方指導(dǎo)價24.98萬元起，在20~30萬檔次的suv車型里面，無論是價格還是配置都相當(dāng)有競爭力。

　　總體來說，廣汽豐田漢蘭達(dá)在油耗續(xù)航等方面，和同級別車相比，處于中上水準(zhǔn)。空間足夠大，完全能夠滿足家用車需求。智能化方面也得到全面提升，芯片算力和軟件優(yōu)化都更加完善。在品控安全等方面，豐田一如既往的優(yōu)秀，作為家用車值得推薦。

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