隨著道路交通事故數量的不斷攀升，2023年我國的交通安全形勢愈發嚴峻。據統計，2023年全國共發生道路交通安全事故175萬起，比2022年上升了8%，其中死亡人數達到50萬人，受傷人數為6萬人。這些冰冷的數據背后是無數家庭的痛苦與無奈，也讓我們再一次意識到汽車安全的重要性。

　　在當下，汽車安全已經成為車企不可逾越的底線，也是頂級車企孜孜以求的目標。進入2024年，新能源市場競爭日益激烈，一些車企選擇通過降低成本來提升效率。然而，智己汽車作為行業中的一股清流，始終堅持在關鍵領域不妥協，用扎實的用料和精湛的工藝打造出“五0式安全”全方位防護體系，實現車身“0”侵害，電池“0”自燃，智駕“0”焦慮，底盤“0”失控和駕駛“0”盲區的卓越成就。

　　智己汽車以其“體驗可以OTA，但生命無法OTA”這句金句為指導原則，專注于提升車輛的安全性能，確保每一位駕乘者的生命安全。智己汽車在軟件智能化方面取得了顯著進展，但在安全性上更是不遺余力，力求達到滿分。

　　智己汽車在上周末舉辦的安全日活動中，以獨特的方式展示了其領先的安全科技。通過真實的碰撞案例，智己汽車向公眾展示了其在車輛安全方面的黑科技。在社交媒體和車友群中，智己汽車“硬剛王者”卻毫發無傷的實戰案例也廣為流傳，這種“五0式”安全體系在關鍵時刻能夠真正保護生命。

　　那么，智己汽車是如何在車輛安全方面做到極致的呢？碰撞測試無疑是驗證一款車型安全性能的有效途徑。智己汽車旗下的車型在這一領域表現突出，成績斐然。

　　智己汽車的旗艦車型智己L7在C-NCAP碰撞測試中獲得了91.3%的歷史最高分，不僅獲得了五星認證，還以三項第一的成績創造了C-NCAP測試以來的最佳表現。智己LS7在C-IASI中保研測試中，獲得了車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三大測試項九游體育目的全優G（優秀）評級。智己LS6同樣表現出色，以90.7%的高分摘得C-NCAP五星認證，特別是在乘員保護方面，95.34%的得分率創下了測試以來的最高分。智己L6則以C-NCAP和E-NCAP“雙五星”安全標準作為開發目標，從源頭上踐行了以安全為核心理念的設計思路。

　　智己汽車在碰撞測試中屢獲高分，展現了其雄厚的技術實力。更值得稱贊的是，智己汽車并沒有采取“應試教育”的方式，而是在產品設計之初就把安全放在首位，踏踏實實進行研發。這種以產品為導向的專注態度，也難怪智己汽車能夠贏得廣大消費者的信賴。

　　在車輛的制造中，智己汽車在底盤和車身等“看不見的地方”下足了功夫，采用真材實料。例如，智己汽車的車身采用了“十縱十橫”的全向閉環潛艇籠式設計，具備天然的“鋼筋鐵骨”。高強度及以上等級鋼材和鋁合金占比極高，超高強度熱成型硼鋼覆蓋完整A柱、B柱、乘員區超長內外門檻梁及地板橫梁。以智己L6為例，其車身高強度及以上等級鋼材占比達到84.67%，1500MPa級熱成型硼鋼使用率高達29.13%。此外，智己L6車型座艙內部配備6個氣囊，碰撞發生時可形成360度無死角氣囊安全艙，真正構建了一個“外剛內柔”的金鐘罩，確保車身“0”侵害。

　　智己汽車在細節設計上也不遺余力。車頭采用超寬前防撞梁與“張臂式”高強度前縱梁相結合，再加上環抱象鼻式Shotgun卸力結構，能夠有效分散碰撞力，減少沖擊力。前副車架與電池之間設計有多個高強度擠壓鋁導向裝置，能夠在碰撞時引導副車架下沉，避免對電池包和乘員艙的擠壓，這也體現出智己汽車從一開始就考慮到了電池的安全。

　　在車尾，智己汽車配備了高強度的超寬擠壓鋁后防撞梁，能夠抵御大范圍后向沖擊，并充分變形吸能，最大程度保證乘員艙和電池區的完整性。側面防護方面，智己汽車采用創新的“三明治”結構設計，將1500MPa級超高強度熱成型硼鋼與中心擠壓鋁合金結合，有效保護電池包與乘員區的安全。

　　智己汽車在實際事故中的表現同樣令人稱贊。例如，一臺智己LS7在高速公路上以超過100公里的時速追尾重型貨車，雖然前擋風玻璃破裂，但車身關鍵結構完好，乘員安然無恙，充分證明了智己汽車在極端情況下的車身可靠性。類似的安全“戰績”在車友群中屢見不鮮，一臺智己L7被追尾后，后備箱的雞蛋竟然完好無損，而智己L6則在與一輛違規行駛的大奔MPV相撞后，幾乎沒有損傷。

　　總體來看，智己汽車的安全設計不僅體現在技術層面，更是全方位的思考與實踐。根據統計數據，智己汽車在10月和11月的銷量持續增長，越來越多的人選擇智己汽車來確保安全出行。在車身、電池和智能化方面，智己汽車通過“五0式”超綱安全設計，實現了對汽車安全的全新詮釋。隨著智己汽車推出5年0息等優惠政策，其銷量有望進一步提升，為更多消費者帶來安全、可靠的出行體驗。

　　（視頻素材來自央視）原標題：快看視頻｜貿易壓力重創美股，特朗普關稅讓步，但稱和股市無關欄目主編：楊立群 文字編輯：楊立群 來源：作者：解放日報 裘雯涵

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