作為本田首款高端純電SUV，東風本田S7迎來全球首拆，如同一場嚴格的摸底測試，不僅全面展示了東風本田S7在“看不見的地方”的前沿技術，也將合資大廠的實力和本田70年造車的理念悉數展現。

　　具體來看，東風本田S7擁有超高強度車身結構，高強鋼占比68%以上，1500MPa航空級熱成型鋼占比25%，結合科學強韌的結構設計，實現了高達4萬+N·m的超高扭轉剛度，媲美頂級超跑的碳纖維車身。同時在碰撞安全上，輕量化、高強度的鋁合金前防撞梁，三路徑傳力吸能的縱梁和邊梁，以及全球首創長直流焊接工藝的一體融合五層高強鋼A柱的加持，讓東風本田S7榮獲“2024中國十佳車身”。

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　　東風本田S7的底盤更具看點，不僅采用前雙叉臂加后五連桿結構，搭載ADS全時自適應減震和博世頂級轉向機，離地間隙更是高達193mm，從容應對各種路面。這套基于70余年造車積淀的本田全球研發標準，結合中國用戶喜好和本土路況進行針對性調校的底盤，既堅守了本田一貫的駕駛樂趣追求，又確保了舒適性和高級感。

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　　在消費者對新能源車最關注的三電方面，東風本田延續了動力領域的優良傳統，與聯合電子聯合研發的前后雙永磁同步電機，前后峰值輸出分別高達150kW/350N·m、200kW/420N·m，放到本田量產車型的歷史中也是數一數二的存在。同時得益于265mm定制寬胎確保抓地力，百公里加速僅需4.6s，讓東風本田S7實現了“SUV的身形，NSX的性能”。而驅動電機29ms的響應速度和97.6%的最高效率，造就了快人一步的彈射起步和扎實高效的超低電耗。

　　與之匹配的電池來自寧德時代與本田聯合開發的89.8kWh三元鋰電池，更高的能量密度，帶來了650km的CLTC續航。電池包采用多模組結構，發生故障可精準更換對應模組，相比整包電池更換的高昂成本，維修價格可降低90%。同時，東風本田對于電池安全也絕不含糊，從電池底層材料著手，本田與寧德時代致力于提升電池安全穩定性。電池包外殼采用1.2萬噸一體式壓鑄成型，壓鑄噸位最高。輔以15層、720°的無死角硬核物理保護，雙高壓開關可在車輛受到撞擊瞬間切斷電源以及2進2出的分體隔離冷卻系統，成功實現遠超國標的無熱擴散性能，即便身處-30℃的嚴寒環境，電池容量保持率仍能達到90%以上。

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　　硬核技術之外，東風本田S7更有細節上的體貼入微。進深更大、承托更到位的座椅版型，兼顧彈性支撐和柔軟舒適的三層填充材質，環保麂皮+抗菌抗病毒皮質的座椅包裹。四座通風加熱、多聲道環繞的BOSE立體聲和前排雙頭枕音響、雙層鍍銀+LOW-E玻璃的全景調光天幕、1256顆LED組成的智能光語系統、速熱又保濕的環抱式智能供暖等舒適配置，更讓其體驗不熟豪華品牌。九游體育九游體育