有這樣一種材料，其的硬度很強，甚至可以比鋼強上百倍，這就是石墨烯，石墨烯是一種新材料，以碳原子緊密堆積成單層二維蜂窩狀晶格結構，這不又以石墨烯為基礎，突破了一大新材料，成功為高端制造，開辟了一條新的道路。

　　石墨烯是可以在多個領域上使用的，有非常大的應用前景，比如光學、電學、材料學、微納加工、醫學以及藥物等多項重要場景上的應用，甚至可以加入戰機當中，在未來必定會成為革命性材料。

　　石墨烯本就是大自然的產物，只是難以抽絲剝繭般，分離出一層石墨烯，要做到確實是不容易，要知道，僅僅1毫米的石墨上就包含了300萬層的石墨烯，這么來看，石墨烯也確實小的可以了，瞬間就理解了，神叫做難以剝離出一層石墨烯了，可別看它小，確實非常具有硬度的，作用也是真不少。

　　目前，中國在石墨烯領域中，取得了一定的成就，在2018年，中國首條全自動產量石墨烯有機太陽能光電子器件的生產線，在山東菏澤啟動，成功破解了太陽能發電應用局限、對角度敏感以及不易造型的3大難題。

　　今年來看，中國石墨烯產業，從發展環境、產業發展以及創新能力等角度來分析，第一梯隊已經有7個省市，可見中國在石墨烯領域的發展，已經非常普及且具有一定的技術成熟度。

　　而在石墨烯的基礎上，我國又成功突破了一大新材料，它的應用，將會為我國高端制造，形成輕量化，這就是烯碳鋁合金。

　　這是一種復合材料，從仿生學的角度出發，再加上石墨烯，成功解決了石墨烯合金的結構問題，將會取代傳統鋁合金，兒第一步就會應用到航空、高鐵、汽車等高端領域之上，而有了烯碳鋁合金作為材料，將會在很真做到輕量化。

　　有了石墨烯的加入，成就了這所謂的王牌“鋁合金”，這粉末冶金外加石墨烯，新材料的突破形成，其實并不容易，拿著合金到底有強呢？

　　這就可以看向令國人驕傲的C919國產航空器了，雖然有幾大關鍵技術還沒有做到國產，不過也很令國人興奮，畢竟也是有了國產信號，也意味著，原本的夢想走向理想，最終成為了現實。

　　而這其中，就是幾代科學家的奮斗，其中新材料和新工藝的尋找，就耗費了科學家無數的心血，要知道，就高端制造領域，輕量化和剛度問題一直都是發展的重點方向，大型飛機和高鐵顯然都位列其中。

　　畢竟重量減輕了，可以更好的操控，以及發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度，不僅是提升速度的優勢，甚至可以在同等重量下，提高空間。

　　就比如國產C919用鋁鋰合金為機體減輕重量，可是單單輕量化了還不行，剛度問題也只能止步于此，因此在剛度問題上如何進一步擴展就成為了科學家們面臨的難題，要是有了更好的剛度，那么必然會更加的安全可靠。

　　那想要補充剛度，就要想辦法再加入某種材料進行補充，于是面對石墨烯這種新型的增強材料，科學家們都比較看好，畢竟這強度也是受到世界認可的，然而看好歸看好，真正要如何應用，卻也成為了一大難題，不僅僅是我國的難題，更是世界的難題，20世紀就開始研究的日本科學家，也是遲遲不見突破。

　　就在一籌莫展之間，我國科學家在大自然中找到了辦法，在見到一款貝殼的時候，發現了“珍珠母”的疊層結構，因為這一發現，打開了科研人員的思維，就在仿生復合技術的支持下，開發出了“微納疊片粉末冶金”這樣中國獨一份的冶金技術。

　　通過這項技術，將鋁制作成微納片狀的粉末，然后在微觀狀態下，根據一定的比例分配，加入碳納米管和石墨烯，再加上工藝控制，就像疊層結構似的，形成了最終的烯碳鋁合金。

　　如今烯碳鋁合金已經成功轉化成為了實體生產，這下子將輕量化和剛度問題合二為一地給解決了，也意味著，中國即將邁入輕量化時代，未來中國不管是大飛機、高鐵還是汽車，性能也將進一步得到提升，可能最明顯的就是提速、輕量化以及超強剛度了吧。九游官網app九游官網app