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作為中國汽車工業的核心力量，東風汽車憑借幾十年技術沉淀與全球研發體系，在新能源領域持續突破。其自主開發的馬赫電池動力系統、量子架構平臺及天元智艙技術等已覆蓋從混動到純電的全場景解決方案。2025年5月，東風汽車憑借AI共創發布會，推出了2025款東風奕派007共有9款車型，售價區間11.59萬-14.99萬元；其中增程3款，售價區間在11.99萬元-13.19萬元；純電6款車型，售價區間11.59萬元-14.99萬元；2025款東風奕派e007以純電/增程雙動力、多維感知硬件、超低風阻轎跑設計等獨特的配置，挑戰新能源市場，為10-15萬元級新能源汽車市場帶來了“好玩好開好潮”的新選擇。
現小編以東風奕派eπ007 2025款純電650 PRO領航版為例，深度解析其產品力優勢，看看其對標同級別的車型如長安啟源A07等車型，有哪些差異化優勢，給喜歡東風奕派eπ007的消費者提供一些參考。
——外觀設計上，東風奕派eπ0072025款純電650 PRO領航版的外觀設計兼具轎跑美學與空氣動力學的平衡。該車整體設計風格采用“大道至簡，極而至美”設計哲學，打造出個性優雅的造型，整體造型張揚又不失個性魅力。4880mm車長與2915mm軸距通過黃金分割比例的優化，實現了轎跑姿態與空間實用性的統一。0.209Cd的低風阻系數可以媲美百萬級超跑，低風阻系數優于長安啟源A07（0.22Cd）。
前臉采用主動式封閉式格柵設計，全LED燈組，有104顆光源組成，內嵌128個參數化菱形單元，集成了位置燈、轉向燈、日行燈和遠近光燈功能，在陽光照射下呈現流動金屬質感；1.2米長的貫穿式日行燈帶帶來了視覺的美感，同時支持“呼吸迎賓”模式，配合底部蝶影光毯投影燈，解鎖時形成三重視覺儀式效果；兩側的分體式LED大燈組集成104顆光源，支持動態迎賓燈語與十字路口碰撞預警；
車身側面寬體低趴弓形溜背造型，對23處空氣動力學部件進行了優化，電動隱藏式門把手設計凸顯純電動車的氣質，支持多種開門方式，智能鑰匙或者適配的手機走近車門，隱藏式門把手即可自動彈出，搭配19英寸靜音舒適輪轂，以及紅色卡鉗，馬牌靜音輪胎，即亮眼又降低風阻；無框車門采用三層密封設計，高速風噪比傳統車門低2分貝；
尾部的天際晶格貫穿式尾燈升級至268顆LED光源，與前大燈相呼應，支持迎賓/充電/浪漫/戰斗四種動態燈語，戰斗模式下尾燈流水光效與模擬聲浪聯動，營造賽道級氛圍；尾門設計成掀背開啟，尾門開口寬大，便于取放物品，電動尾翼跟隨車速、場景模式等情況下可以自動升起收回，提升車輛行駛穩定性，也凸顯出設計的科技感及運動感。
車身提供晨曦白、溪石灰、幽蘭紫、向陽金、夜影黑五種獨特的車身顏色，滿足不同消費者的審美及個性化要求。
——內飾設計上，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro領航版整體設計體現了科技與舒適的平衡；內飾采用了“星際耀黑、暖山玉白、流光金橙”三種獨特的內飾顏色，并采用進口安全環保材質，媲美30萬+豪車內飾的質感，科技幾何紋、天然可再生木紋、以及鹿皮觸感的主儀表版、后排發光TYPE-C充電口等，彰顯出內飾設計的奢華及人性化的體驗。
整體車身比為4880*1895*1470mm，軸距2915mm，對比同價位車型（如比亞迪秦PLUS EV軸距2718mm），東風奕派eπ007的軸距多出197mm，為后排腿部空間提供了充足的冗余。得益于2915mm的長軸距，帶來了900mm的后排腿部空間，而且頭部空間通過座椅傾角優化，1.8米乘客可舒適乘坐；后排空間表現出色，同身高的乘員坐在后排，膝部空間有兩拳半左右的余量，頭部空間因全景天幕設計優化有一拳的余量，溜背造型對高個子乘客比較友好，使得后排空間比較寬裕，乘坐起來不會感覺到壓抑。
乘坐體驗和座椅舒適度不錯，由于采用的是溜背式造型和1.82㎡ Low-e雙層鍍膜全景天幕設計，不但能有效隔99%的紫外線照射，還使得車內采光好，前方和側方視野開闊；5門5座掀背設計，車門開啟的角度大，方便乘員進出；而且主駕座椅支持多項電動調節，前排座椅均具備加熱、通風功能、主駕座椅還具有記憶及按摩功能，前后排都有扶手、符合人體工學設計；云感親肌皮質座椅采用雙硬度發泡技術，主駕支持10向電動調節+8點按摩+通風加熱+4向腰托，長途駕駛緩解疲勞效果顯著。后排座椅靠背角度合理，后排靠背角度可調至27°，坐墊長度對大腿承托充分，配合純平地臺，三人滿載時中間乘客舒適性優于傳統燃油車；新增通風功能，配合20揚聲器WANOS全景聲音響，帶來舒享的空間乘坐體驗。
車內儲物空間設計豐富，設有25處儲物空間，如中控臺下方留出寬敞儲物格，方便放置紙抽等隨身物品；中央扶手箱設有小型儲物格，能放置一些隨身攜帶的小物件，還有車門儲物處可以置放礦泉水瓶、折疊傘等；專屬杯架等可放置水杯等；后備箱基礎容積452L，但是車內的后排座椅支持4/6比例放倒，后排座椅放倒后，空間可擴展至1026L，能輕松容納嬰兒車、露營裝備或滑雪板等，為外出旅行載更多物品提供了便利條件，而且放倒后排座椅后能形成一個1.9米的大床，還可以將其當成休憩的大床使用，外出游玩時累了困了可以躺在上面休憩。
智能座艙上，東風奕派eπ0072025款純電650 Pro領航版的智能座艙進一步升級，中控屏由2K分辨率升級為2.5K15.6英寸的中控智慧屏儀表盤也由原來的8.8英寸升級為10.25英寸的液晶儀表盤，顯示效果細膩清晰，桌面支持靈活自定義，可實時顯示車輛的行車狀態，支持分屏操作如導航+多媒體，提升駕駛信息的獲取和娛樂體驗的升級；支持衛星導航，導航路況信息展示、高德地圖、藍牙車載電話，支持CarPlay C arlink HUAWEI HiCar 手機互聯映射，標配車聯網、4G網以及一年3次的OTA升級，做到常用常新；搭載的eπOS車機系統，支持卡片分區、分屏交互、個性化壁紙設置，多維度煥新，帶來全新的互動體驗。搭載高通驍龍8155芯片，12GB車機系統內存，128GB車機系統存儲，支持雙AI大模型語音交互，方言識別率超88%，手勢控制功能可揮手切換歌曲或升降車窗，SOA智能座艙可自定義300+場景模式，如“小憩模式”自動調節座椅、空調、燈光，語音助手響應速度＜300ms，支持連續指令輸入；能實現全場景語音交互，基于東風太極大模型打造的智能語音交互，10秒可識別8個指令，支持普通話、粵語、四川話等多種方言識別，理解精準，并引入豆包和DeepSeek雙語音AI大模型，讓語音交互不再局限于簡單的指令，用戶可以與車機自然對話。主副駕分區域語音喚醒，可連續語音對話、可見即可說，支持面部識別及情緒識別；語音助手喚醒詞“你好eπ”，把想傳達的指令傳達出去即可，系統會依據指令自動完成任務，如開啟車窗、打開空調等，都無需動手，只需動口即可，科技方便智能，大大減輕了駕駛者的駕駛負擔。
車內還設有雙區自動空調以及后排獨立出風口以及64色氛圍燈，使得車內冬季升溫快，夏季無悶熱感，64色氛圍燈亮度可以10級調節，39顆LED燈支持6種特定燈語，覆蓋門板、中控臺，支持音樂律動，同時帶有后尾門氛圍燈，在輔助駕駛時給駕駛員提供視覺提醒；19揚聲器音響系統含頭枕揚聲器，音質表現優于同級，還設有香氛系統，提供三種不同香味氣體改善車內空氣環境，舒緩心情，改善疲勞，提升駕駛樂趣。全車39項NVH優化含靜音棉、雙層夾膠玻璃，時速80km/h時車內噪音僅62分貝，優于同級平均水平。
高階智能輔助駕駛上，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro領航版搭載eπPILOT輔助駕駛操作系統，以及10個車外攝像頭、2個車內攝像頭，12個超聲波雷達，4個毫米波雷達，組成的傳感器組合系統，可以360°感知車輛周圍的狀況，支持高精地圖定位，支持高階智能輔助駕駛功能；如支持自動變道、自動超車、自動進出匝道、變道成功率達98%；支持記憶泊車輔助（LAPA），支持全場景智能泊車，如自動識別車位并泊入、循跡倒車、手機APP遠程挪車等。具備AEB自動緊急制動，可以識別橫向穿行車輛，制動響應比人類快0.3秒；支持車道保持輔助、交通標志識別、盲區監測以及前后方碰撞預警等，支持自適應巡航、交通擁堵、智能限速控制以及駕駛員疲勞監測；具有主動剎車、車道偏離預警、車道居中保持、并線輔助、倒車車側預警、開門預警、前后駐車雷達、記憶泊車等，提升了智能駕駛輔助能力，緩解了駕駛者久駕的疲勞。全系配有L2級輔助駕駛系統，新增了翼子板攝像頭，以及十字路口碰撞預警、智慧躲閃以及前車起步提醒等，優化了環境感知能力。
——動力層面，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版搭載后置永磁同步單電機，電動機總功率200kW（272馬力），總扭矩310N·m，動力輸出高效且強勁，0-100km/h加速僅需5.7秒，動力儲備充沛，可輕松應對日常通勤和高速超車需求；風琴式油門踏板阻尼調校合理，動力輸出線性可控，新手也能輕松掌握駕駛節奏。
配備容量73.48kWh磷酸鐵鋰馬赫電池組，官方CLTC純電續航650km，可滿足一周通勤需求；支持3C快充，30%-80%電量充電時間僅需16分鐘，利用吃頓飯的時間就能補充大量電量，有效緩解里程焦慮；車速可達171km/h，百公里電耗低至12.6kWh，續航長，操控穩，底盤調校扎實，底盤采用前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸架系統，由場地賽團隊調校，配合50:50前后軸荷分配與低重心布局，車過彎側傾角控制在2.3°，優于長安啟源A07的3.1°，操控靈活性接近緊湊型；電動助力轉向系統經過精心調校，低速轉向輕盈，停車、挪車操作輕松；高速時轉向變重，增強了駕駛安全感；對路面顛簸的過濾效果出色，經過減速帶、坑洼路面時，車內震動感不明顯，在保證運動性能的同時，也兼顧了日常駕駛的舒適性，最小轉彎半徑僅為5.6米，在狹窄街道或掉頭時更加靈活。
東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版提供運動、經濟、標準/舒適以及個性化等多種駕駛模式，可根據不同場景和駕駛需求進行切換；場景化優勢上，650km的超長續航和3C快充技術，可滿足一周通勤需求，減少充電次數，適合城市通勤以及周末帶娃；高速NOA領航輔助駕駛功能，可自動跟車、變道、上下匝道，減輕駕駛疲勞；快充技術讓長途補能更加便捷，所以這款車也適合長途旅行駕駛；而充裕的后備箱空間和舒適的座椅配置，適合周末自駕出游或周邊游，電動尾門和大尺寸中控屏提升了出行便利性，滿足家庭出行多場景之需；AI語音交互、OTA升級、面部及情緒識別、SOA座艙+香氛/氛圍燈，打造個性化移動空間等功能，為注重車內智能化體驗的用戶帶來新鮮感。
——安全配置上，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版的安全配置毫不含糊，具備五星級安全認證。車身高強度鋼占比71.5%，熱成型鋼占比20.3%，A柱采用1500MPa超高強度鋼板，C-NCAP正面50%偏置碰撞測試中，A柱無變形，駕駛艙侵入量僅12mm，車內所有乘員均能得到安全保護，
搭載的馬赫電池通過10mm深度針刺測試，IPX8+X9防水等級支持1米水深浸泡30分鐘不怕戳、不怕擠、不怕泡、不怕摔、不怕震，采用L300標準化硬殼電芯技術，通過行業嚴苛的10 mm深度針刺試驗。電池包內置耐1400度的高溫材料，耐火性能好；搭載云端BMS全生命周期健康管理，車輛下電過程，通過智能檢測，實現“全時域”熱失控監測，杜絕控制器休眠導致自燃。同時，在健康安全上，東風eπ007全車使用環保低VOC散發的材料，
使用活性炭復合濾芯，高效過濾PM2.5顆粒，吸附車內苯, 甲醛等有害氣體，去除新車異味和汽車尾氣等；在中國汽車健康指數（C-AHI）清新空氣、健康防護、綠色出行三大評價維度中均獲得五星評級，獲頒2024年度“五星健康車”稱號認證，同時還獲得C-GCAP中國綠色汽車評價規程健康五星。
主被動安全配置上，全系標配6安全氣囊+貫穿式頭部氣簾，新增乘用位置檢測功能，以及防夾車窗與座椅骨架高強度鋁合金材質，進一步提升乘員保護；540°透明底盤影像可識別底盤下井蓋，起步提示功能避免后車催促；無感藍牙鑰匙支持4把虛擬鑰匙分享，權限分級可限制最高時速。
——與同級競品長安啟源A07 2025款藍鯨純電動625豪華型相比，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版的差異化優勢還是有一定的優勢的。
1、價格上，長安啟源A07 2025款藍鯨純電動625豪華型指導價14.29萬元，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版指導價13.59萬元；價格上比長安啟源A07便宜了0.7千元。
3、動力配置上，長安啟源A07 2025款藍鯨純電動625豪華型匹配的是190KW（258Ps）的后置單電機，東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版匹配的是200kw(272Ps）的后置單電機，動力更加充沛；
4、電池容量上，長安啟源A07 2025款藍鯨純電動625豪華型匹配的是68.8KWh的磷酸鐵鋰金鐘罩電池，電池安全等性能都不非常不錯；東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版匹配的是容量73.48KWh的磷酸鐵鋰馬赫電池，電池容量更大，續航能力更長。
5、影音娛樂配置及燈光配置上，長安啟源A07 2025款藍鯨純電動625豪華型配置8個揚聲器及K歌功能，但沒有氛圍燈；東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版配置19個揚聲器，并配有模擬聲浪系統以及64色氛圍燈；
6、智能輔助駕駛硬件配置上，長安啟源A07 2025款藍鯨純電動625豪華型只配置有5個車外攝像頭以及1個毫米波雷達；東風奕派eπ007 2025款純電650 Pro版配有12個攝像頭以及4個毫米波雷達，感知能力更強一些，并支持高精地圖定位。
總體來看，2025款東風奕派eπ007以幾乎“無短板”的產品力重新定義了10-15萬元級新能源市場：轎跑級設計、650km超長續航、L2+級智駕、母嬰級健康座艙，覆蓋年輕家庭從城市通勤到長途旅行的全場景需求。其差異化優勢不僅體現在參數對比，更在于對用戶痛點的精準解決——無論是北方用戶的冬季續航焦慮，還是新手司機的停車難題，東風奕派eπ007均以技術賦能提供務實解決方案。在新能源市場內卷加劇的背景下，這款車型或將憑借“全能戰士”屬性，成為細分市場年輕人“好玩、好開、好潮”的好搭子。
2025款東風奕派eπ007以幾乎“無短板”的產品力重新定義了10-15萬元級新能源市場[微笑][微笑][比心][比心]
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今天，全國大部依然降水不多，氣溫繼續升高，其中華北、黃淮一帶進入高溫范圍最廣時段，主要影響京津冀、河南、山東等地，南方高溫天氣也會明顯增多。
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還有兩天，2025年高考就要正式開考。不過，有一批同學已經提前“上岸”，收到了擬錄取的喜訊。近日，陽光高考平臺公示了2025年保送生擬錄取名單，2025年全國43所高校共擬錄取1826名學生。名單中共有99名四川學生，其中16名被北京大學擬錄取，12名被清華大學擬錄取。
