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液氫，是由氫氣經過降溫而得到的液體，是一種無色、無味的高能低溫液體燃料。液氫容器是用于儲存液態氫（液氫）的專用容器。液氫是通過將氫氣冷卻到極低的溫度（-253℃）而得到的液態物質，相較于氣態氫，液氫的單位體積能量密度更高，更適合長距離、大容量的氫能運輸要求。液氫容器分類方式多種多樣，按儲存形態分類可分為固定式液氫容器和移動式液氫容器。按材質分類，包括普通鋼瓶、高強度鋼瓶、鋁合金瓶、復合材料瓶、玻璃纖維增強塑料瓶等。按壓力要求分類，又可分為低壓液氫容器和高壓液氫容器。按存儲位置或形態分類還可分為水平存儲容器和垂直存儲容器。
液氫(Liquid Hydrogen, LH2)是一種低溫液態燃料，由氣態氫通過冷卻至極低溫度(約-253°C 或 20K)而得到。液氫具有能量密度高、燃燒產物清潔(主要為水蒸氣)等特點，在航空航天、交通運輸、能源存儲等領域展現出巨大潛力。
市場規模 截至2022年底，全球液氫市場規模達到約40億美元，預計到2030年將達到120億美元，復合年增長率約為14%。
發展歷程 早期探索階段(1960s-1980s)：液氫主要用于航天領域，如美國阿波羅計劃中的火箭推進劑。
商業化嘗試期(1990s-2000s)：隨著技術進步，液氫開始被應用于地面交通工具，如燃料電池汽車。
快速發展期(2010s至今)：隨著全球對清潔能源需求的增長和氫能源技術的進步，液氫產業進入快速發展階段。
能源存儲：作為一種高效的能量存儲介質，支持可再生能源發電系統的穩定運行。
制備技術：目前主要采用電解水法制備氫氣，再通過壓縮冷卻液化。電解效率提升顯著，成本降低。
應用技術：燃料電池技術不斷成熟，提高轉化效率和耐久性;液氫發動機的研發也在積極推進中。
Air Liquide：法國液化空氣集團是全球領先的工業氣體供應商之一，積極參與液氫的研發和商業化應用。
Toyota Motor Corporation：豐田汽車公司在燃料電池汽車領域處于領先地位，其Mirai車型使用液氫作為動力源。
液氫，是由氫氣經過降溫而得到的液體，是一種無色、無味的高能低溫液體燃料。液氫容器是用于儲存液態氫（液氫）的專用容器。液氫是通過將氫氣冷卻到極低的溫度（-253℃）而得到的液態物質，相較于氣態氫，液氫的單位體積能量密度更高，更適合長距離、大容量的氫能運輸要求。液氫容器分類方式多種多樣，按儲存形態分類可分為固定式液氫容器和移動式液氫容器。按材質分類，包括普通鋼瓶、高強度鋼瓶、鋁合金瓶、復合材料瓶、玻璃纖維增強塑料瓶等。按壓力要求分類，又可分為低壓液氫容器和高壓液氫容器。按存儲位置或形態分類還可分為水平存儲容器和垂直存儲容器。
液氫容器產業鏈是一個涵蓋制氫、儲運及氫的綜合應用三大核心環節的完整體系。其中，液氫制取是液氫容器產業鏈的起點。目前，國內氫氣制取的主要方式包括化石能源制氫、工業副產氫以及電解水制氫等。此外，制氫過程中還涉及一系列關鍵設備，如往復式壓縮機、氫透平膨脹機以及正仲氫轉換器等。中游為儲運與液氫容器制造；下游是氫的綜合應用環節，氫氣作為一種清潔能源和工業原料，主要應用領域包括工業領域、交通運輸領域、儲能、建筑及其他領域，行業發展前期廣闊。
氫能開發與利用是能源清潔化發展的重要方向。隨著氫氣需求的迅猛增長，液氫憑借其顯著的質量優勢、規模化應用潛力、高效的運輸能力以及高度的可靠性，日益成為行業內關注的焦點。自2021年以來，國內氫能領域取得了顯著進展，成功部署了5套氫液化裝備，國產氫液化器已經突破了1.5-5噸/天，單套大于5噸/天以上的裝備正在研制突破中。在國內氫能產業的強勁推動下，液氫液化設備正處于示范項目集中涌現、技術快速迭代的階段。2023年以來中集安瑞科、中國石油、中國船舶集團等領軍企業，在液氫儲存與運輸裝置的研發與制造方面取得了顯著成就，為液氫產業鏈的完善與拓展奠定了堅實基礎。預計到2030年，中國液氫的年產能將有望達到37萬噸，與之相應，液氫儲運設備的市場規模也將顯著增長，預計將達到80億元人民幣以上。
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