來(lái)自交易信息匯總：9月2日主力資金凈流出7818.23萬(wàn)元，散戶資金凈流入7359.07萬(wàn)元，顯示市場(chǎng)交投中散戶參與度較高。

　　來(lái)自機(jī)構(gòu)調(diào)研要點(diǎn)：公司重點(diǎn)推進(jìn)免熱處理合金、低碳56合金、高導(dǎo)熱/高導(dǎo)電鋁合金等新材料在新能源汽車、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的應(yīng)用，打開盈利增長(zhǎng)空間。

　　來(lái)自機(jī)構(gòu)調(diào)研要點(diǎn)：泰國(guó)新增車輪工廠建設(shè)，墨西哥二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年第三季度投產(chǎn)，海外產(chǎn)能擴(kuò)張加速全球布局。

　　來(lái)自機(jī)構(gòu)調(diào)研要點(diǎn)：公司研發(fā)的超高強(qiáng)鑄造鋁合金有望在人形機(jī)器人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“以鑄代鍛”，降低制造成本。

　　來(lái)自機(jī)構(gòu)調(diào)研要點(diǎn)：可釬焊壓鑄鋁合金已在汽車液冷導(dǎo)流板領(lǐng)域開展驗(yàn)證，積極拓展儲(chǔ)能與算力中心液冷系統(tǒng)應(yīng)用。

　　資金流向9月2日主力資金凈流出7818.23萬(wàn)元；游資資金凈流入459.16萬(wàn)元；散戶資金凈流入7359.07萬(wàn)元。

　　問(wèn)：公司未來(lái)將如何保持和突破當(dāng)前的盈利水平？答：公司未來(lái)將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)，深化全球產(chǎn)業(yè)鏈布局，加強(qiáng)與客戶戰(zhàn)略合作，推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)銷售收入穩(wěn)步增長(zhǎng)和盈利能力持續(xù)提升。具體包括：①在鑄造鋁合金方面，重點(diǎn)推進(jìn)一體化壓鑄免熱處理合金、低碳56、可釬焊壓鑄鋁合金、高導(dǎo)熱/高導(dǎo)電鋁合金、超高強(qiáng)鑄造鋁合金、硅鋁彌散合金等新材料在新能源汽車、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、儲(chǔ)能及半導(dǎo)體等領(lǐng)域的應(yīng)用，打開盈利增長(zhǎng)空間。②在鋁合金車輪方面，依托閉式直鍛成型工藝、鑄造旋壓復(fù)合工藝及低碳綠色制造優(yōu)勢(shì)，提升大直徑鍛造、鑄旋和低碳綠色高附加值產(chǎn)品占比；同時(shí)發(fā)揮泰國(guó)和墨西哥“雙海外基地”戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)與海外產(chǎn)能配套，規(guī)避貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。③在中間合金方面，關(guān)注新能源汽車、航空航天、深海經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域?qū)Ω叨瞬牧系男枨笤鲩L(zhǎng)，深化重點(diǎn)客戶合作，加大鋁合金、鈦合金和高溫合金所需高性能中間合金的研發(fā)與市場(chǎng)拓展，提升高附加值產(chǎn)品市占率。

　　問(wèn)：公司鋁合金車輪板塊的海外產(chǎn)能情況如何？答：公司在泰國(guó)和墨西哥建有生產(chǎn)基地，并在美國(guó)、巴西、韓國(guó)等地設(shè)立銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成全球業(yè)務(wù)布局。近期在泰國(guó)新增土地和廠房用于建設(shè)第三工廠，建成后將擁有鑄造鋁合金車輪產(chǎn)能800萬(wàn)只、鍛造鋁合金產(chǎn)能18萬(wàn)只，成為東南亞最大鋁合金生產(chǎn)基地。墨西哥年產(chǎn)360萬(wàn)只超輕量化鋁合金車輪項(xiàng)目中，一期180萬(wàn)只已投產(chǎn)，二期180萬(wàn)只預(yù)計(jì)2025年第三季度建成投產(chǎn)；另規(guī)劃50萬(wàn)只鍛造鋁合金產(chǎn)能正在建設(shè)中。墨西哥工廠產(chǎn)品依據(jù)《美加墨協(xié)議（USMC）》享受輸美“零關(guān)稅”，有助于獲取北美訂單，提升盈利能力。

　　問(wèn)：公司在高端鋁合金車輪領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局有哪些？答：公司以“低碳綠色制造，超輕量化發(fā)展”為核心戰(zhàn)略，聚焦高端鍛造、鑄旋和低碳鋁合金車輪發(fā)展，深化高端乘用車與商用車市場(chǎng)布局。通過(guò)擴(kuò)展泰國(guó)和墨西哥的高端車輪產(chǎn)能，項(xiàng)目建成后將形成全球鍛造鋁合金車輪產(chǎn)能超100萬(wàn)只、鑄旋鋁合金車輪產(chǎn)能超1,000萬(wàn)只的供應(yīng)體系，提升對(duì)全球客戶需求的響應(yīng)能力。憑借閉式直鍛成型工藝、鑄造旋壓復(fù)合工藝及全產(chǎn)業(yè)鏈低碳制造優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)大直徑鍛造、鑄旋產(chǎn)品在生產(chǎn)效率、質(zhì)量性能、金屬利用率方面的提升，同時(shí)降低生產(chǎn)成本與全周期碳排放，獲得高端客戶認(rèn)可，奠定長(zhǎng)期盈利基礎(chǔ)。

　　問(wèn)：公司業(yè)務(wù)在當(dāng)前新興領(lǐng)域的布局有哪些？答：公司依托研發(fā)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，加速新興市場(chǎng)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，聚焦新能源汽車、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、儲(chǔ)能及半導(dǎo)體等領(lǐng)域。①系列免熱處理合金已在新能源汽車一體壓鑄領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；高強(qiáng)高屈服免熱處理壓鑄鋁合金正用于歐洲某機(jī)器人關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸及國(guó)內(nèi)知名無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)件驗(yàn)證。②再生低碳56合金采用75%廢舊鋁替代電解鋁工藝，在性能、碳排放和成本方面具優(yōu)勢(shì)，已批量應(yīng)用于低碳車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等部件。③高導(dǎo)熱/高導(dǎo)電材料已在新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子、散熱片、5G基站殼體、手機(jī)中板等部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。④可釬焊壓鑄鋁合金適用于新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能等領(lǐng)域液冷導(dǎo)流板；低導(dǎo)熱可釬焊壓鑄鋁合金正對(duì)接汽車熱管理系統(tǒng)液冷流道板驗(yàn)證；高導(dǎo)熱可釬焊壓鑄鋁合金正拓展儲(chǔ)能、算力中心液冷系統(tǒng)應(yīng)用。⑤超高強(qiáng)鑄造鋁合金熱處理后具備超強(qiáng)力學(xué)性能，具有良好鑄造性，可實(shí)現(xiàn)“以鑄代鍛”，替代6系、2系、7系變形鋁合金，正推進(jìn)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用。⑥鋁基稀土中間合金用于大飛機(jī)和航天部件鋁合金制造；航空航天級(jí)特種合金間接用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣塞、扇葉、噴嘴構(gòu)件、起落架、制動(dòng)盤和緊固件等；并間接應(yīng)用于國(guó)外某飛行汽車公司電動(dòng)飛機(jī)（“空中出租車”）。⑦硅鋁彌散復(fù)合新材料應(yīng)用于芯片封裝殼體及半導(dǎo)體設(shè)備零部件制造；鋁硅、鋁碳化硅材料用于航空航天電子系統(tǒng)和大功率集成電路封裝；已與多家國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)備廠商合作開發(fā)基座、支撐架、靜電卡盤等零部件；微晶鋁合金實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，應(yīng)用于反射鏡、拋物鏡等光學(xué)領(lǐng)域。

　　問(wèn)：公司哪些產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)“以鋁代銅”？答：公司自主研發(fā)的系列高導(dǎo)熱、高導(dǎo)電鋁合金材料可實(shí)現(xiàn)“以鋁代銅”。該材料已用于新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)，相比銅制轉(zhuǎn)子可減輕重量、降低成本、簡(jiǎn)化工藝。此外，鋁稀土、鋁硼、鋁鋯等鋁基功能中間合金用于電工鋁桿生產(chǎn)，優(yōu)化其導(dǎo)電性、耐熱性和力學(xué)性九游體育官方網(wǎng)站能，為電力電纜領(lǐng)域“以鋁代銅”提供關(guān)鍵支持。

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