在2024年賽季前,布雷博就已確認了其在F1世界錦標賽中的領導地位,此次賽季揭幕戰巴林大獎賽將于3月1日至3日舉行。

　　自1975年以來,布雷博制動系統助力車隊在F1大獎賽中斬獲超過500場勝利,為各車隊量身定制新型制動系統,并為多數單座賽車提供液壓部件(制動卡鉗、主缸和線控單元)和摩擦部件(碳纖維制動盤和制動片)。

　　過去二十載,布雷博徹底革新了F1制動盤的設計理念。21世紀之初,布雷博的碳纖維制動盤厚度為28mm,單排最多有72個通風孔,直徑超過10mm。如今,前軸碳盤的直徑從278mm增至328mm,后軸碳盤的直徑從266mm增至280mm;前制動盤厚度為32mm,有1000到1100個通風孔,后制動盤有900個通風孔,最大程度提升冷卻效果。

　　在2024年錦標賽中,布雷博將為車隊配備兩種不同的碳制動盤:“寬花鍵制動盤”和“單面花鍵制動盤”。在“寬花鍵制動盤”規格中,摩擦環(即與剎車鐘罩接觸的部分)的厚度與制動盤的厚度相同;但在“單面花鍵制動盤”規格中,摩擦環的厚度小于制動盤的厚度。

　　第二種解決方案支持采用不同的制動盤通風策略,輪角封裝效果也更好,但會影響碳制動盤上的最佳機械應力,這會限制孔洞通風的可能性。

　　2024年,布雷博全面亮相賽場的消息確認無誤:布雷博集團將繼續向所有10支車隊提供制動卡鉗。

　　具體而言,9支車隊將配備布雷博制動卡鉗,1支車隊則配備AP Racing制動卡鉗。AP Racing公司位于英國考文垂,隸屬于布雷博集團。

　　布雷博將為所有參賽車手提供6活塞制動卡鉗,這是比賽規定的最多活塞數,制動卡鉗采用整塊鋁合金加工而成,表面鍍鎳處理。

　　,4支車隊將安裝布雷博開發的線控裝置。這種線控裝備被用于管理后輪制動,根據再生制動的情況來即時調整耗散制動,同時確保前后軸之間的正確平衡。

　　每輛F1賽車的配置都不同。布雷博工程師與每家車隊通力合作,一同確定新型制動卡鉗的重量和剛度之間的最佳比例。

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　　一些車隊會傾向于選擇輕質且硬度較低的制動卡鉗,而另一些車隊則會選擇高硬度、大重量的制動卡鉗。這種微妙的平衡,促使著布雷博為單座賽車的制動系統開發專屬解決方案。因為在輪角處設置了傳感器,車隊可以隨時了解制動盤和制動卡鉗的溫度。根據收集到的數據,車隊工程師將能夠協助車手優化管理單座賽車的溫度和制動平衡。