【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬奔馳發(fā)動機材質(zhì)多是鋁合金。鋁合金發(fā)動機的優(yōu)點是：1、重量輕，動力強；2、散熱性好，發(fā)動機工作效率高。

　　側(cè)重點個人認為寶馬更重視中小排量，堅持每缸0.5L最優(yōu)理念，調(diào)教激進注重運動。奔馳傾向中大排量，風格也兩極分化。中小排量偏向中庸穩(wěn)定，大排量偏向狂野。

　　留坑~~接下來多圖慢慢聊首先寶馬奔馳都逐漸重視發(fā)動機的模塊化，兼顧橫置前驅(qū)和縱置后驅(qū)的車型。細節(jié)上兩家的風格各有特點及其歷史背景。

　　2010年拿出了直列六缸N55發(fā)動機技術和標致集團合作開發(fā)1.6T和2.0T四缸發(fā)動機，也就是王子發(fā)動機系列。2013年對應的N20發(fā)動機獲得沃德十佳。

　　4）上開始推行但隨后很快寶馬吸取了聯(lián)合開發(fā)的經(jīng)驗教訓，明確了每缸0.5L最優(yōu)理念，投入了下一代模塊發(fā)動機家族開發(fā)。然后就有了3缸1.5T B38，4缸2.0T B48和6缸3.0T 雙渦輪 B58。

　　B38/B48發(fā)動機都可以兼容橫置前驅(qū)和縱置后驅(qū)車型。這為UKL前驅(qū)車型的推廣打下了基礎，比如2系AT/GT 和新一代X1。

　　3缸1.5T B38發(fā)動機隨著寶馬i8的發(fā)布獲得了沃德十佳，緊接著6缸3.0T B58也隨著340i上了新科沃德十佳的榜單開發(fā)B系列發(fā)動機一個重要的創(chuàng)新點就是高強度鋁合金材料的使用。部分原因是為了對抗奔馳 A45 AMG車型裝配的M133（后面奔馳篇詳聊）同時寶馬非常重視中國市場，強調(diào)相應發(fā)動機的國產(chǎn)化。連冶金工廠都帶到沈陽了。

　　相比中小排量段，寶馬對大排量發(fā)動機的更新速度就相對慢一些如下為寶馬上一代M3 E90所裝備的4.0 L V8發(fā)動機S65新一代M3/M4 E80 車型裝配的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機S55奔馳篇奔馳帶頭引入了前驅(qū)車型A系和B系，并且后期更是引入了CLA，GLA等多款前驅(qū)車型。因此奔馳很早就引入了模塊發(fā)動機理念用于兼容橫置前驅(qū)的MFA和縱置后驅(qū)的MRA的車型。對應的就是M270（橫置版）和M274（縱置版）發(fā)動機。排量則包含1.6T/2.0T等兩種排量。

　　但在調(diào)教方面，M270/M274發(fā)動機并不激進，而顯得中庸而追求穩(wěn)定。相應的燒機油的情況也略少一下。

　　真正調(diào)教激進而壓榨所有發(fā)動機動力的則是A45 AMG車型所采用的M133 2.0T四缸發(fā)動機。目前仍然保持了2.0T四缸發(fā)動機的參數(shù)紀錄。它的秘訣就是高強度鋁合金材料的使用。九游體育官方網(wǎng)站