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3米高的熔爐噴吐著藍(lán)色火焰，鋁水在900攝氏度的高溫中沸騰，工人們正將閃爍著銀光的航空鋁錠打包發(fā)運(yùn)。
在和車間張主任微信視頻連線時(shí)，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者看到他的平板電腦上，一條加粗的紅色訂單格外醒目——“EH216-S型飛行器主梁框架，7系鋁合金，15日內(nèi)交付。”
張主任說(shuō)：“這是今年我們接到的第37個(gè)低空飛行器訂單。去年這個(gè)時(shí)候，我們還在為傳統(tǒng)工業(yè)鋁材的訂單發(fā)愁。”
而此刻，一場(chǎng)由政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的材料革命正在加速——2024年“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入政府工作報(bào)告，2025年政府工作報(bào)告進(jìn)一步明確“培育壯大”這一新興產(chǎn)業(yè)，政策紅利的持續(xù)釋放，疊加eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、物流無(wú)人機(jī)等終端產(chǎn)品的量產(chǎn)破局，正將航空級(jí)材料推向市場(chǎng)熱潮。市場(chǎng)時(shí)機(jī)已然明朗：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）測(cè)算，2025年低空經(jīng)濟(jì)鋁材消費(fèi)量預(yù)計(jì)突破125萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)320億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超36%。
對(duì)金屬礦企而言，這已不是“要不要轉(zhuǎn)”的戰(zhàn)略選擇題，而是“不能不轉(zhuǎn)”的生存必答題。
在張主任的身后，生產(chǎn)線正全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，但等候提貨的貨車已經(jīng)排到了廠區(qū)門外。
他所在鋁業(yè)制造集團(tuán)2025年2月的數(shù)據(jù)顯示，其航空級(jí)鋁錠報(bào)價(jià)已達(dá)24,200元/噸，較2023年同期上漲23%，但市場(chǎng)需求仍在激增。
在低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展刺激航空級(jí)鋁錠需求之下，類似的場(chǎng)景正在全國(guó)各地的金屬礦企上演。
截至2025年10月，云海金屬的7系鋁合金薄壁型材生產(chǎn)線已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；同月，南山鋁業(yè)投資12億元的智能工廠正式投產(chǎn)，該工廠通過(guò)智能化改造，將交貨周期從45天壓縮至18天；寶鈦股份的鈦合金棒材訂單已排至2026年第二季度。
這場(chǎng)由低空經(jīng)濟(jì)引爆的材料革命，正促使傳統(tǒng)金屬礦企進(jìn)行一場(chǎng)徹底的自我改造。
一家央企礦業(yè)集團(tuán)的高管在企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)上直言：“這不是選擇題，而是生存題。如果我們不能抓住低空經(jīng)濟(jì)的材料機(jī)遇，十年后可能連現(xiàn)在的市場(chǎng)份額都保不住。”
2025年1月，上述金屬礦央企集團(tuán)總部會(huì)議室內(nèi)的氣氛異常凝重。集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理在投影幕布上展示了兩條陡峭的曲線：一條是傳統(tǒng)工業(yè)鋁材需求增速的持續(xù)放緩，另一條是航空鋁材需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
這名總經(jīng)理的聲音在會(huì)議室回蕩：“最遲明年，我們的7系鋁合金產(chǎn)能必須翻倍。否則，我們將徹底失去低空經(jīng)濟(jì)的入場(chǎng)券。”
數(shù)據(jù)顯示，物流無(wú)人機(jī)消耗大量6系擠壓鋁型材，而載人eVTOL則以高端7系鋁合金為主。隨著億航智能、沃飛長(zhǎng)空等企業(yè)的量產(chǎn)計(jì)劃落地，其對(duì)航空材料的需求正呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。
主管傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的副總裁直言不諱：“投入50億元擴(kuò)建航空鋁材產(chǎn)能，意味著要削減傳統(tǒng)產(chǎn)線，上萬(wàn)名工人往哪安置？”
主管創(chuàng)新的副總裁則展示了更為嚴(yán)峻的數(shù)據(jù)：云海金屬的航空業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已從7%猛增至19%，南山鋁業(yè)鎖定了億航等企業(yè)未來(lái)三年的核心訂單。如果再不行動(dòng)，該集團(tuán)將徹底被邊緣化。
經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的激烈討論，董事會(huì)最終達(dá)成共識(shí)：立即啟動(dòng)專項(xiàng)計(jì)劃，投資52億元改造三條傳統(tǒng)生產(chǎn)線，將航空鋁材產(chǎn)能提升至總產(chǎn)能的40%。
這個(gè)決定意味著，這家金屬礦央企將主動(dòng)放棄部分低端市場(chǎng)，押注高端航空材料。
一家金屬龍頭民企停止了兩個(gè)建筑鋁型材項(xiàng)目的擴(kuò)建，將資金全部投向與央企合作主導(dǎo)的“輕量化聯(lián)盟”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
其開(kāi)發(fā)的7B50鋁合金，通過(guò)添加微量鈧元素，將薄壁件厚度從1.2毫米降至0.8毫米而不損失強(qiáng)度，可使單架物流無(wú)人機(jī)減重八千克。
一家東部地區(qū)的民企鋁業(yè)集團(tuán)則更加激進(jìn)，直接將原有的“年產(chǎn)15萬(wàn)噸新能源汽車用高端鋁板帶箔項(xiàng)目”變更為“年產(chǎn)45萬(wàn)噸新能源汽車用高端鋁板帶箔智能化建設(shè)項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資由19.8億元增至26.2億元。這一決定在該集團(tuán)2025年3月10日的臨時(shí)股東大會(huì)上獲得高票通過(guò)。
雖然該民企鋁業(yè)的項(xiàng)目主要針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)，但新能源汽車用高端鋁板帶箔材料的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)可以間接支持低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如，這些材料的輕量化和高強(qiáng)度特性同樣適用于低空飛行器的制造。因此，雖然項(xiàng)目直接目標(biāo)是新能源汽車市場(chǎng)，但其技術(shù)和產(chǎn)能提升對(duì)低空經(jīng)濟(jì)也有潛在的正面影響。
該民企鋁業(yè)的董事長(zhǎng)在股東大會(huì)上如此解釋這一決策：“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是今天的飯，低空經(jīng)濟(jì)是明天的碗。”
2025年6月，深圳一家五星級(jí)酒店的會(huì)議室內(nèi)，來(lái)自江蘇的一家金屬礦企銷售總監(jiān)鄒申博，與一家頭部無(wú)人機(jī)企業(yè)采購(gòu)總監(jiān)張瑋的談判已持續(xù)了五個(gè)小時(shí)。
張瑋第三次重復(fù)以下數(shù)字：“每噸2.2萬(wàn)元，這是我們的底線。你們要知道，湖南有家鋁企給我們報(bào)了2.15萬(wàn)元。”
鄒申博則回應(yīng)：“他們的材料厚度是1.0毫米，我們的是0.8毫米。按照貴公司最新機(jī)型的設(shè)計(jì)，使用我們的材料可使整機(jī)減重3.5千克，續(xù)航提升12%。”
無(wú)人機(jī)企業(yè)要求材料同時(shí)通過(guò)美國(guó)航空航天協(xié)會(huì)和歐洲航空安全局的雙重認(rèn)證，而鄒申博所在的企業(yè)，目前只通過(guò)了國(guó)內(nèi)認(rèn)證。
鄒申博亮出底牌，表示自己可以承擔(dān)認(rèn)證費(fèi)用，但需要談判桌對(duì)面的無(wú)人機(jī)企業(yè)，承諾未來(lái)三年采購(gòu)不低于5000噸。
經(jīng)過(guò)又一輪拉鋸，雙方最終達(dá)成協(xié)議：鄒申博所在的企業(yè)負(fù)責(zé)供貨，張瑋所在的無(wú)人機(jī)企業(yè)，承諾三年采購(gòu)5000噸以上，并共同承擔(dān)國(guó)際認(rèn)證費(fèi)用。
以南山鋁業(yè)為例，其之所以能鎖定億航等企業(yè)的長(zhǎng)期訂單，關(guān)鍵在于其創(chuàng)造了“材料-設(shè)計(jì)-制造”協(xié)同開(kāi)發(fā)模式，不僅提供高端鋁材料，還參與客戶的產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。
這種模式使南山鋁業(yè)能夠更好地抓住市場(chǎng)需求，提供定制化解決方案，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
五礦集團(tuán)則是直接聯(lián)合國(guó)軒高科、比亞迪等企業(yè)成立中冶新能源，投資40余億元布局年產(chǎn)8萬(wàn)噸高鎳三元前驅(qū)體項(xiàng)目，布局從礦產(chǎn)到電池的全產(chǎn)業(yè)鏈。
0.1毫米的生死線日，江蘇南京，一家金屬礦企的研發(fā)中心，高級(jí)工程師趙建正在顯微鏡下觀察一塊厚度僅0.8毫米的鋁合金試樣。
