2024鋁板國內通常叫做2A12鋁板，相當于LY12，通用的鋁板材標準為AMS-QQ-A-250/4（非包鋁）和AMS-QQ-A-250/5（包鋁），2024鋁板的合金元素為銅，被稱為硬鋁，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差。

　　2024鋁板廣泛應用于飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他各種結構件。

　　2A14從成分看即屬于硬鋁合金又屬于鍛鋁合金,與2A50相比，因含銅量較高，故強度較高,熱強性較好,但在熱態下的塑性不如2A50好，合金具有良好的可切削性,接觸焊、點焊和滾焊性能良好,電弧焊和氣焊性能差；可進行熱處理強化,有擠壓效應；耐蝕性不高,人工時效時有檢間腐蝕傾向。

　　1) 均勻化退火:加熱475～490℃；保溫12～14h；爐冷。2)完全退火:加熱350～400℃；隨材料有效厚度不同,保溫時間30～120min；以 30～50℃/h速度隨爐冷至300℃下,再空冷。3)快速退火:加熱350～460℃；保溫時間30～120min；空冷。4)淬火和時效:淬火 495～505℃,水冷；自然時效室溫96h。

　　2A12鋁合金為一種高強度硬鋁,不能進行熱處理強化,。2A12鋁合金點焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時有形成晶間裂紋的傾向；,2A12鋁合金在冷作硬化后可切削性能尚好。抗蝕性不高,常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。

　　用途主要用于制作各種高負荷的零件和構件（但不包括沖壓件鍛件）如飛機上的骨架零件，蒙皮，隔框，翼肋，翼梁，鉚釘等150℃以下工作零件。

　　2)完全退火:加熱390～430℃；保溫時間30～120min；爐冷至300℃，空冷。

　　3)快速退火：加熱350～370℃；保溫時間為30～120min；空冷。

　　4)淬火和時效:淬火495～505℃,水冷；人工時效 185～195℃,6～12h,空冷；自然時效:室溫96h。

　　2017鋁板是第一個獲得工業應用的2×××系合金，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐2017鋁板腐蝕性較差。2×××系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬含量高，大概在3-5%左右。2×××系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2×××系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2×××系列的鋁板生產技術將進一步提高。

　　特性2017為鋁－銅－鎂系中的典型硬 鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多國家都生產這個合金，是硬鋁九游官網app中用量大的。該合金的特點是：強度高，有的耐熱性，可用作150°C以下的工作零件。溫度高于125°C，2017合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用于飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。

　　用途2017鋁板通常應用于鉚釘、通用機械零件、飛機、船舶、交通、建筑結構件、運輸工具結構件、螺旋槳元件及配件等。

　　鋁板帶國家標準(GB/T 3880-2006)，適用于鋁合金板帶材料的統一標準。

　　熱處理工藝狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。

　　飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋漿元件及其他各種結構件。 無錫阪神冶金提供

　　LY12鋁板廣泛應用于飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他各種結構件。