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　　近年來，我國在軍事方面發展迅猛，研制出很多先進武器裝備，使得我國晉升為世界第三軍事強國。我們都知道，先進武器的研制除了需要先進的技術，還需要先進的材料，兩者缺一不可。因此，各國對于材料方面的研究也投入諸多。其中，超高強度鋁合金金屬的研發得到世界各國的重視。

　　對于消費類產品而言，常用的合金材料有鋁合金、鋅合金和鎂合金。鈦合金由于其生物相融性好，常用在醫療領域。

　　全鋁車身的設計歷史由來已久，這么多年下來，大家逐步形成一個共識:比糾結是鋼是鋁更重要的，是能否做到“在合適的位置應用合適的材料”。

　　當我們還在討論汽車車身鋼板誰家厚誰家薄的時候，汽車車身的材料早已跳出了“鋼板”的范疇，比如越來越普及的鋁合金、碳纖維，另外還有新近冒出來的“鎂合金”。那么這么多車身材料哪種好呢？鋼板優點：強度和剛度較高，成本較低缺點：車身較重目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。

　　“全鋁車身”這項技術在以前被各大車企所吹捧，但是近幾年卻很少被提及，這其中既有制造成本的原因，也有車身安全的考慮鋼體車身普通的鋼體車身所用的鋼材分為很多種，比如說普通鋼、強化鋼、熱成型鋼其中熱成型鋼可以承受1300-1600 MPa的強度，是普通鋼的3-4倍，但是制造難度大，成本

　　鋼和鋁誰的強度高，要看在什么條件下:同體積下，鋼的強度大于鋁。車身上有一些部位的形狀是大體固定，如果非要改成鋁，那就要把鋁板加厚，重新設計。

　　在幾年前，“全鋁車身”是眾多豪華車企無比癡迷的。畢竟一輛車除了費勁心思、想方設法地提升馬力，還不如車身減重來得簡單。

　　前不久我們給大家拆解了雪鐵龍的新車——凡爾賽C5X。最近C-NCAP做了這款車的正面、側面和40%偏置碰撞測試，取得了不錯的成績，獲得了5星評價。碰撞后通過拆解，看看凡爾賽的安全策略到底如何？