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“星途ET5的底盤平臺是奇瑞從2010年開始研發的，那時候有一個項目就是觀致，當時招聘了全球頂尖的設計師，很多都來自于寶馬。如今已經過去15年，我們一直在迭代升級，采用了與路虎同源的H臂，使用大量鋁合金，降低重量并提升操控。”
11月28日，星途汽車旗下“新奢智電中型SUV”——星途ET5正式上市，新車推出兩款配置，限時超級置換價13.49萬—14.99萬元。活動現場，奇瑞汽車執行副總裁李學用重提觀致汽車，并介紹了星途ET5地平線城區NOA等智能化能力，堅定了星途高端化的決心。
得益于油電協同的產品布局、深厚的技術積累、深度本地化的全球化戰略，奇瑞汽車近年來得到快速發展。今年前10個月，奇瑞汽車累計銷量達228.89萬輛，同比增長13%，旗下風云系列、捷途和iCar等均展現出良好的發展態勢。
然而，作為奇瑞集團金字塔塔尖品牌的星途，市場表現并不如人意。根據奇瑞集團銷量快報，今年前10個月，星途累計銷量9.75萬輛，但該數據因與部分拆分統計數據存在差值，引發了外界對數據準確性的質疑。此外，即便以官方數據為準，星途目前銷量距離年初規劃的30萬目標差距仍較大。
在此背景下，星途迎來組織架構大調整。今年7月，奇瑞集團將星途并入奇瑞品牌國內業務事業群；9月，任職超3年的星途營銷中心總經理黃招根被調離，由劉赫寧接棒，后者還兼任奇瑞品牌國內事業群星途事業部常務副總經理。
作為劉赫寧上任后的首款重磅車型，星途ET5承擔著星途提升銷量和重振品牌的雙重責任。李學用如今重提觀致汽車，無疑是強化星途的高端定位。“奇瑞集團會將諸多黑科技毫無保留地優先賦予星途。星途ET5是奇瑞用幾十年的功力和積淀，獻給用戶的一份滾燙的誠意。”李學用表示。當然觀致汽車由于品牌渠道布局不足、售價偏高等原因一度轉手，最終停產之事就另當別論了。
此外，李學用還邀請地平線創始人兼CEO余凱同臺亮相，講解星途ET5的智能化能力，足見對其重視程度。余凱表示，星途和地平線團隊有一個共同的愿景，就是讓頂級科技能夠飛入尋常百姓家。“軟硬件的有效集成，讓星途ET5成為一輛完美的科技產品。”
“強大的研發實力和領先的技術基底，賦予了星途品牌向上向未來的底氣，星途始終以‘科技新豪華’的品牌定位重塑行業新價值，積極與時代精英共鳴。”劉赫寧也強調，超智慧、超懂你、超豪華、超帶感、超安全五大維度超強產品力，這就是The best 5——星途ET5。
據介紹，星途ET5搭載獵鷹700輔助駕駛，全球首發地平線TOPS算力構建起強大的數字底座，實現真正一段式端到端架構，擁有“超人反應”“類人思考”“擬人控車”“全景漫游”“隨心泊車”五大核心優勢。“星途始終堅持‘能用是底線、敢用是標準、愛用才是享受’。”劉赫寧說。
智能座艙方面，星途ET5采用10.25英寸儀屏+15.6英寸中控屏+12.3英寸副駕屏三聯屏設計，可通過“三指飛屏”實現無縫流轉；支持HiCar+CarPlay+Carlink+Lion link無線投屏，實現全域手機互聯；AI語音大模型智能免喚醒可連續執行40個指令，這也得益于車規級8255艙駕一體芯片的算力支持。
星途ET5外觀采用自然恒韻美學設計語言，前臉標志性的“貝形大燈”與尾部由472顆LED燈珠組成的“星瀚燈帶”，擁有較高辨識度；5種外觀色+2種內飾色為用戶帶來了更多樣選擇；內飾采用中軸對稱的東方設計，營造視覺平衡感。
動力方面，星途ET5配備“黃金增程CEM”系統，搭載1.5T增程器，熱效率達45.79%，油電轉化效率達到3.71kWh/L，帶來了綜合續航里程2000km+的表現。此外，新車采用飛魚底盤，配備鋁合金H臂多連桿后懸架，并應用鑄鋁轉向節與液壓襯套，配合One-box線控制動、DP-EPS轉向系統，確保轉向精準、彎道不飄。
安全方面，星途ET5采用籠式車身，高強度鋼鋁占比高達85%，熱成型防撞梁及AB柱超高強度鋼達1600Mpa，搭載360°AEB自動緊急制動系統，可實現135公里/小時的高速狀態下主動剎車；電池包具備200kN的抗擠壓能力，支持2毫秒極速斷電保護，云端24小時大數據監控確保電池健康。
星途ET5上市為15萬級市場帶來智能配置的新基準，但其能否打破現有格局，關鍵仍在交付后的口碑積累。在配置內卷已成常態的當下，只有將紙面優勢轉化為使用體驗，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟。（中國經濟網記者 姜智文）
