證券之星消息，近期英利汽車（601279）發布2024年年度財務報告，報告中的管理層討論與分析如下：

　　2024年，汽車行業在變革中加速前行，電動化、九游官方入口智能化、網聯化趨勢愈發明顯，新能源汽車市場持續爆發，傳統燃油車市場面臨轉型壓力。與此同時，國際貿易保護主義形勢更加嚴峻，行業競爭進一步加劇。面對市場及行業變化，公司持續加大市場拓展力度，積極實施降本增效措施，持續推進精益化管理，聚焦效率提升及技術進步、加強運營及成本管控。報告期內，公司實現營業收入469,251.66萬元，與上年同期相比減少11.76%；實現利潤總額4,123.99萬元，與上年同期相比減少68.10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4,881.99萬元，與上年同期相比減少51.90%。

　　隨著汽車行業快速發展，汽車產業格局發生較大變化，新能源汽車占比日漸增高。公司順應市場變化，持續加大市場拓展力度，持續開展與客戶高層商務互訪，讓客戶更加了解公司的產品及技術能力，爭取更多優質項目定點。報告期內，公司聚焦優質客戶，提升產品附加值，加大集成化、平臺化項目開發，全年獲取定點新項目120余個，其中新能源項目車型占總體項目比例達47%，包括北美知名新能源車企、比亞迪、小鵬、寶馬、沃爾沃、蔚來、吉利、零跑等。

　　作為汽車行業輕量化解決方案的提供者，公司高度重視技術研發及創新能力，通過吸引高素質研發人員，優化人才結構，及持續加大研發投入，為公司的可持續發展奠定了堅實的基礎。隨著研發成果陸續轉化為實際生產力，帶動產品的優化和升級，保持了產品的市場競爭力。

　　報告期內，公司以客戶需求為導向，持續加大設計及實驗能力的投入，重點推進新材料新工藝開發，包括多層復合材料和碳纖維材料開發及應用、利用碳纖維材料優異的機械性能與輕合金金屬相結合等，為客戶產品輕量化應用提供幫助；公司研發中心實驗室持續加大投資力度，增加試驗設備，優化試驗方法，嚴格按照CNAS實驗室規章制度進行實驗操作，目前已擁有試驗設備73臺/套，可完成材料試驗40余項，功能測試20余項，表面防護測試20余項，環境測試10余項，可以更好地為客戶提供快速優質的檢測服務。

　　公司圍繞戰略目標深化運營管理改革，通過矩陣式管理模式搭建、全面預算管理優化、卓越運營體系構建、組織效能提升及精益生產推進，實現運營效率與效益的雙重突破，為公司高質量發展奠定基礎。

　　報告期內，公司矩陣式管理模式全面落地，以“橫向協同、縱向貫通”為核心，打破傳統職能壁壘，構建覆蓋生產、研發、物流、財務、采購的矩陣式管理架構；通過建立“戰略-預算-考核”一體化管理體系，將預算目標分解至最小業務單元，實現成本費用動態監控；通過對標行業標桿，搭建包含“標準化流程、數字化工具、KPI考核”的三維卓越運營體系。完成核心流程再造優化、生產效率提升；在人員、產能、效率、庫存、采購降本等方面進行事前預測，提前行動應對市場波動給企業帶來的庫存風險及成本壓力；在精益生產方面，實施價值流程分析，消除成本浪費，進一步實現降本增效的目標。

　　為打造國際交往的平臺與窗口，對接優秀專家、引進技術及對接德國以及海外的客戶及供應商，更好地為客戶提供不受地域限制的服務，結合對行業趨勢、經營形勢等因素的審慎考量，報告期內，公司籌劃和推進在德國設立研發中心的工作，隨著德國研發中心的設立完成，將有助于公司掌握歐洲主機廠前沿發展方向，便于公司與國際知名企業和研發機構的合作與交流，提升公司的技術水平、創新能力，有利于對接海外優質企業，對公司的業務發展有積極推動作用。

　　公司持續加強人力資源的開發與管理，用科學的方法完成公司的戰略目標。報告期內，根據公司戰略規劃及組織目標，通過引進工藝、項目管理、信息化建設等方面優秀人才，為中高層管理人員開展領導力培訓項目，不斷完善公司核心團隊并提升管理能力；通過組織架構的標準化和調整、績效管理體系的精細化改進、人力資源信息化的深入實施以及人力資源流程制度的更新，有效提升了管理效率并降低了運營成本，確保了管理流程的高效性和規范性；通過給予關鍵崗位人員及表現優秀人員進行恰當、及時的認可和激勵，增強員工的歸屬感和穩定性，實現公司與員工長期共同發展。

　　公司堅持以合規為底線，強化董監高履職支撐，保障股東大會、董事會及各專門委員會、監事會規范運作，著力提高上市公司發展質量，維護公司和全體股東利益。報告期內，公司根據相關法律法規及規范性文件的要求，修訂并完善《董事會議事規則》《獨立董事工作制度》《關聯交易決策制度》《董事會秘書工作細則》《公司分紅管理制度》《董事會審計委員會工作細則》《董事會提名委員會工作細則》《董事會薪酬與考核委員會工作細則》《董事會戰略委員會工作細則》《會計師事務所選聘制度》《募集資金管理辦法》等一系列制度，進一步加強對公司全體股東，尤其是中小投資者合法權益的保護。

　　根據國家統計局發布的《國民經濟行業分類》（2017年修訂），公司所屬行業為汽車制造業（C36）下屬的汽車零部件及配件制造業（C3670）。

　　2024年，是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。在黨中央、國務院領導下，各級政府主管部門積極施策，及時出臺“兩新”政策，在全行業共同努力下，汽車產業轉型步伐加快，高質量發展扎實推進，全年產銷穩中有進，表現出強大的發展韌性和活力，成為拉動經濟增長的重要引擎。

　　根據中國汽車工業協會數據，我國汽車產銷總量連續16年穩居世界第一。2024年，汽車產銷累計完成3,128.2萬輛和3,143.6萬輛，同時分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，繼續保持在3,000萬輛以上規模。其中，乘用車產銷持續增長，為穩住汽車消費基本盤發揮積極作用；商用車市場表現疲弱，產銷未達400萬輛預期；新能源汽車繼續快速增長，年產銷首次突破1,000萬輛，銷量占比超過40%，迎來高質量發展新階段；汽車出口再上新臺階，為全球消費者提供了多樣化消費選擇。

　　在肯定成績的同時，也要看到，當前汽車行業經濟運行仍面臨不少困難和挑戰，主要表現為：外部環境變化帶來的不利影響在加深；居民消費信心不足，汽車消費內生動力欠佳；行業競爭加劇，盈利持續承壓，影響行業健康可持續發展。

　　2025年，我國經濟工作將堅持穩中求進的工作總基調，實施更加積極有為的宏觀政策，有利于進一步堅定發展信心，激發市場活力，推動經濟持續回升向好。國家發改委和財政部于2025年1月8日發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，相信隨著系列政策出臺落地，政策組合效應不斷釋放，將會進一步釋放汽車市場潛力。預計2025年，汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，汽車產銷將繼續保持增長。

　　公司專注于實現汽車零部件的輕量化，主營業務為車身結構零部件及防撞系統零部件的設計、研發、制造及銷售。公司主要產品包含金屬零部件和非金屬零部件兩大類。除汽車零部件外，公司也生產少量汽車零部件相關的模具。報告期內公司主營業務未發生重大變化。

　　公司主要產品包含金屬零部件和非金屬零部件兩大類，金屬零部件包括儀表板骨架、防撞梁、門檻、EV電池下殼體、EV電池上殼體、副車架、前后縱梁以及其他車身沖壓件等；非金屬零部件包括前端框架、車底護板、備胎倉、EV電池上殼體、電瓶托盤、輪罩、前儲物倉等。除汽車零部件外，公司也生產少量汽車零部件相關的模具。

　　1、公司金屬零部件主要包括儀表板骨架、防撞梁、門檻、EV電池下殼體、EV電池上殼體、副車架、前后縱梁以及其他車身沖壓件等。

　　2、公司非金屬零部件包括前端框架、車底護板、備胎倉、EV電池上殼體、電瓶托盤、輪罩、前儲物倉等。

　　對于鋼材鋁材類金屬原材料，公司實際生產中會綜合銷售訂單、銷售預測信息、采購周期、生產計劃及庫存等因素進行采購。因賬期、服務、交付等原因，公司通過第三方經銷商采購大部分金屬原材料。公司進行月度、季度或半年度詢比議價，確定供應商，采用貨到付款的付款方式。

　　熱塑、熱固類材料，如PP、玻纖增強材料，公司與主要供應商建立了長期合作關系，采取年度鎖定價格，每年初根據項目整體情況，商定新一年度價格；新項目通過捆綁老項目價格進行談判確定采購價格。通過逐月簽訂詳細規格的采購合同或采購訂單進行采購。

　　公司采用“以銷定產”的生產方式，在取得產品訂單并簽署框架合同后將產品規格以及技術參數提交研發部門按照下游整車制造商的要求進行相應的工藝設計和模具開發，在通過整車制造商或一級零部件供應商生產批準程序（PPAP）后由生產部視訂單的具體情況制定生產計劃并組織生產。

　　公司目前采用區域性管理模式，實行大客戶經理制。公司銷售均為直銷，不存在經銷情況。公司業務部主要負責客戶新項目的議價、承接和量產產品的訂單承接及銷售服務。公司在與整車制造商的合作過程中通常采用“一品一點”配套模式，即一款零件只由一個零部件廠商供應。

　　公司經過多年的努力，已掌握輕量化前沿技術，并成為專業的輕量化解決方案提供商。在材料方面，經歷了從高強鋼、超高強鋼、鋁合金板材及型材到多種玻纖增強復合材料的單獨及組合應用；同時，公司已與國內外先進的汽車零部件廠商、模具廠商、材料廠商保持著緊密的合作關系，持續進行深度交流，不斷提升自身的產品開發效率和質量，并在新產品、新工藝、新材料等領域進行研究。在工藝方面，具備沖壓、輥壓、液壓成型、鋁擠壓成型、熱成型、激光焊接到擠出、熱壓和注塑等多種生產工藝。此外，公司擁有自主設計的研發體系，經歷多年發展，已經為國內合資品牌及自主品牌的整車廠設計開發一百多個輕量化零部件。

　　公司重要客戶主要為中高端車型的優質主機廠，與包括一汽大眾、北京奔馳、沃爾沃亞太、華晨寶馬等建立了穩定的合作關系，公司也在逐步推廣以新能源車為主的新興主機廠客戶業務，客戶結構不斷豐富。公司憑借對輕量化材料的深入理解和豐富的經驗，依靠良好的制造能力和設計能力，已經成為行業內完整的車身輕量化解決方案提供者。

　　我國汽車行業高速發展的同時，也帶來了諸如交通、環保、能源等一系列社會問題，在國家越來越重視節約資源、節能減排和循環經濟的政策指引下，汽車輕量化以及新能源汽車成為了我國汽車行業發展的新方向。

　　汽車輕量化后車輛加速性提高，車輛控制穩定性、噪音、振動方面也均有改善。因此，車身重量的降低將對整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、減少廢氣排放都有顯著效果。隨著汽車從傳統燃油型向新能源轉型，整車廠商對零部件供應商又提出了技術創新及優化工藝的新要求。零部件行業的長期發展向好勢頭不變，仍有較大的發展機遇。公司將順應市場趨勢在輕量化方向上繼續發力，利用公司的研發能力，結合公司多材料、多工藝全覆蓋的優勢，打造出更輕量化的車身結構件和安全件，為客戶提供從設計、分析、過程開發、試驗驗證到批量生產的整體解決方案。

　　（1）公司多年給國內主流品牌供貨，與一汽大眾、北京奔馳、沃爾沃亞太、華晨寶馬、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、一汽紅旗等優秀客戶建立了深度合作關系，從以往的單純零件的過程開發到前期參與零件設計結構開發，整車零件布局，后期過程開發直至批量供貨。同時，公司逐步推廣以新能源車為主的新興主機廠客戶業務，與國內知名新能源車企比亞迪、理想、小鵬、蔚來、極星以及北美知名新能源車企等展開合作，客戶結構不斷豐富。

　　（2）整車廠通常具備嚴格的外部采購管理體系，對于產品的交付及質量要求非常高，進入其采購供應鏈的廠商將面臨較高標準的資格審核。同時整車廠每年定期對供應商進行審核，并開發潛在供應商，保障生產供應的穩定性。優質客戶的審核為公司帶來以下優勢：①客戶高標準的采購準入體系促使公司的技術創新水平和產品質量控制水平始終能夠保持在行業前列；②一旦通過供應商體系考核，通常會保持穩定的合作，不會輕易更換供應商，能夠為公司提供長期穩定的產品訂單；③有助于公司開拓并獲取新客戶。

　　（1）公司的研發中心涵蓋產品結構設計、CAE仿真模擬分析、模具工裝設計及制造、產品試制、過程開發、質量控制、試驗驗證等一系列功能，可以為客戶提供工程可行性分析、數據模型制作、輕量化的設計服務，同時利用自身經驗優勢結合CAE仿真軟件完成產品的剛度、強度、振動耐久、碰撞以及工藝成型等模擬分析，在縮短開發周期的同時提高了產品質量并利用拓撲優化降低了開發成本。研發中心實驗室是一個集物理、化學、環境可靠性、腐蝕、振動耐久、機械可靠性實驗室為一體的綜合性實驗室，通過了CNAS實驗室認可，同時獲得一汽大眾、吉利、一汽紅旗、廣汽、比亞迪等多家汽車制造商的認可，為公司的研發創新提供了有力的實驗驗證資源保障。

　　（2）公司在金屬與非金屬領域均有良好基礎，對不同材料的特性有著深刻的理解，將不同材料的融合使用，實現更加精準的零部件材料設計技術，從而實現在減輕重量的基礎上保證零部件強度和降低生產成本的目標，持續為客戶提供質量可靠的產品。

　　國際先進的生產設備奠定了公司雄厚的制造實力。公司擁有數條大型進口沖壓生產線及全自動熱壓生產線，數十臺進口油壓機、注塑機、多工位移送沖壓機，數十臺德國、日本、瑞典等進口自動焊接、水切割、涂膠機器人，德國TRUMPF激光焊接組，鋁擠壓生產線，完整的產品性能試驗設備，并且公司擁有SAP、MES等先進的管理軟件，保證了公司可實現智能化的管控一體化生產，使公司擁有優秀的生產制造能力。

　　公司實施生產基地戰略布局，迄今為止已經在國內主要客戶周邊建有二十余個生產基地，已在華南、華中、華北、華東以及東北地區建立全面的生產配套網絡，縮短了與整車廠的配套距離，也縮短了對整車廠要求的反應時間。上述生產基地的建成表明公司全國布局已基本完成，未來將能實現更加貼近客戶，提供更好的服務，為提升市場開發提供了良好的競爭基礎。

　　整車制造屬于高度精細化產業，因此汽車零部件供應商產品的質量將直接決定其競爭地位和盈利能力。公司設立以來一直對產品品質高度重視，公司通過IATF16949：2016質量管理體系認證，建立了包括新產品質量管理、供應商質量管理、過程質量管理、售后質量管理，質量實驗室在內的一整套質量保證體系，并依托該體系，使公司產品質量得到了有效的保障，同時關鍵總成產品采用在線自動尺寸檢測，有效監控過程波動，提高產品合格率。

　　截至2024年12月31日，公司總資產為784,341.59萬元，同比下降6.94%；歸屬于母公司所有者權益427,587.48萬元，同比增長0.40%。報告期內，公司實現營業收入469,251.66萬元，同比下降11.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4,881.99萬元，同比下降51.90%；實現利潤總額4,123.99萬元，同比下降68.10%。

　　根據中國汽車工業協會數據，2024年，汽車產銷分別完成3,128.2萬輛和3,143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，完成全年預期目標。其中，乘用車產銷分別完成2,747.7萬輛和2,756.3萬輛，同比分別增長5.2%和5.8%；商用車產銷分別完成380.5萬輛和387.3萬輛，同比分別下降5.8%和3.9%；新能源汽車持續增長，產銷分別完成1,288.8萬輛和1,286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點；汽車出口仍保持較快增長，全年出口585.9萬輛，同比增長19.3%，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。

　　1）采購全球化：為了增強競爭優勢，跨國公司在全球范圍內優化資源配置，利用全球資源實現零部件的全球采購，在開發、生產、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優采購，改變了只局限于采購本國內部零部件產品的做法。而零部件企業也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國內部的下游企業。

　　汽車零部件行業未來的競爭將更多的體現在供應鏈與供應鏈之間的競爭。要在日益激烈的競爭下取得優勢，汽車零部件生產企業需具備同步開發能力、加工技術和大批量及時交付能力，促進企業與下游整車廠的協作不斷加深。此外，汽車零部件企業與上游供應商間的合作也會更加緊密，汽車零部件生產廠商需對上游原材料供應商的加工技術能力充分了解和信任，同時與上游供應商實現生產計劃及時共享和原材料庫存整體安排。

　　全球汽車零部件企業正積極推動核心技術的研發和產業化，加速了汽車行業核心零部件的技術突破。在全球汽車電動化、智能化、網聯化發展趨勢的影響下，汽車零部件的技術發展趨勢主要體現在以下方面：

　　a.受新能源汽車及充電設施行業快速發展的推動，對核心零部件的需求也將迎來高速發展期，汽車零部件企業在動力電池管理系統、電力電池和燃料電池核心部件等方面進行研發和投入，致力于提升電池的能量密度、安全性、可靠性及經濟性。

　　b.隨著新能源汽車的快速發展，汽車輕量化已成為汽車行業發展的主流方向，對汽車零部件生產技術也提出了更高的要求，采用輕量材料或高強度鋼材料成為各汽車零部件供應商生產工藝的發展方向。高強度鋼具有強度高、塑性、韌性較好、安全性高、成本較低等優點，較普通鋼材能很大程度減輕車身重量，在汽車沖壓零部件中所占比例正大幅上升。鋁、鎂合金等輕量化材料也在汽車行業得到廣泛應用，其中鋁合金具有密度低、強度高、抗腐蝕性強、導熱性較好的特點，能夠較好的應用在汽車發動機氣缸蓋、熱交換器中；鎂合金則具有優異的散熱性和抗震性，主要應用在方向盤、軸承、安全氣囊底座中。

　　c.為滿足人們對汽車安全性、操作便利性、娛樂性日益提高的需求，汽車及汽車零部件行業正在向電子化、智能化的方向發展，為汽車創造高附加值拓展了空間。目前，汽車電子技術被廣泛運用在汽車的發動機、底盤、車身控制和故障診斷以及音響、通訊、導航、自動駕駛等方面，保障整車安全性能的同時提高人們在路途中駕駛的樂趣。未來，汽車將完成從“功能機”到“智能機”的轉換，進一步促進汽車產業、信息產業的有機結合。

　　汽車產業已成為我國國民經濟中的一個重要支柱產業，而零部件作為汽車工業中的上游產業，是整個汽車工業產業鏈的重要組成部分。我國汽車零部件領域創新要素已經形成一定積累，創新環境逐步向好，相關財政和產業政策不斷優化、發明專利數量穩步提升，產業鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業也將從過去的做大規模向做強實力轉變。

　　隨著汽車制造行業競爭日趨激烈，以及美國、歐洲和日本等發達國家和地區的汽車消費市場逐漸飽和，為了有效降低生產成本并開拓新興市場，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移，給我國汽車零部件市場帶來了廣闊的增長空間。近年來隨著我國汽車工業的迅速發展，內資零部件企業設計、研發、生產能力均取得了長足的進步，逐步得到眾多主機廠的認可。

　　整車廠業務區域布局具有較強的集群化特點，從而決定了以產業鏈為核心，并在一定區域內形成配套產業集群的發展模式具有較強的競爭優勢。出于降低運輸成本，縮短供貨周期、提高協同能力的目的，國內汽車零部件企業一般選擇在整車廠附近區域設立生產基地，因而產業布局集群化的趨勢越發明顯。此外，整車廠為了有效降低生產成本、縮短開發周期、提高產品競爭力，在產品開發時普遍采用系統化開發、模塊化制造、集成化供貨的模式，從而對零部件供應商集成化生產能力的要求也越來越高，并最終促使國內汽車零部件廠商的生產模式逐步向系統化、模塊化方向轉變。

　　隨著國內汽車行業競爭的日趨激烈，消費者對汽車的價格敏感性變得更為強烈，從而對汽車零部件企業的成本控制水平提出了新的要求。汽車零部件產品生產具有較強的規模和品牌經濟效應，通過大規模的組織生產、運輸能夠有效降低生產成本，并提升產品供貨能力及品牌知名度。因此通過整合內外部資源，提升整體規模并降低生產成本將是汽車零部件企業未來著力提升的核心競爭力之一。

　　公司將不斷提升核心競爭力，以市場發展為導向，支持、配合整車制造商于其集中分布區域戰略布局產能；大力提高研發及生產技術水平，順應工業自動化潮流，提升管理及生產經營效率，打造一個立足中國，放眼國際，世界一流的汽車零部件制造企業。

　　在客戶方面，繼續保持現有整車客戶配套優勢，擴展其他客戶零部件供貨規模，九游官方入口并持續增強國有自主品牌供貨份額。在研發方面，繼續專注于輕量化車身結構零部件及防撞系統零部件的設計和開發，重點發展模塊化零件及大型車身分總成零件。在生產運營方面，持續優化內部運營能力，提升智能制造和精益生產水平。

　　經營理念方面，建立符合公司發展戰略的經營管理體系，增強管理水平及技術開發能力，提升管理運營效率，通過資本市場募集資金擴大公司生產規模，完成產能的戰略布局，積極拓展新客戶并進一步滿足客戶的新產品開發及配套服務需求，進一步完善國內主要汽車產業集群地區的布局，實現經營業績的持續穩定增長，繼續提升公司作為國內一流的汽車零部件生產商的行業地位，不斷增強公司設計開發能力及提升生產自動化制造水平。

　　建立符合公司發展戰略的經營管理體系，增強管理水平及技術開發能力，提升管理運營效率，通過資本市場募集資金擴大公司生產規模，完成產能的戰略布局，積極拓展新客戶并進一步滿足客戶的新產品開發及配套服務需求，完成國內主要汽車產業集群地區的布局，實現經營業績的持續穩定增長，繼續提升公司作為國內一流的汽車零部件生產商的行業地位，不斷增強公司設計開發能力及提升生產自動化制造水平。

　　公司將全方位提升汽車零部件傳統及自動化產品線，從技術角度和市場推廣角度，圍繞公司主營產品的相關領域，全面升級公司制造設備，進一步擴大公司汽車零部件產品生產規模，滿足快速增長的市場需求。

　　公司將繼續優化現有生產工藝，持續提升金屬和非金屬零部件的設計和生產能力。基于公司既能夠完成金屬也能夠完成非金屬結構零部件的優勢，向系統零件供貨商發展。

　　隨著汽車輕量化要求越來越高，不同材料的混合使用已經成為重要的技術手段，公司在金屬與非金屬領域均有良好基礎，對不同材料的特性有著深刻的理解。基于上述基礎，公司將進一步增強研發能力，進一步增強不同材料的融合使用，實現更加精準的零部件材料設計技術，從而實現在減輕重量的基礎上保證零部件強度和降低生產成本的目標。

　　公司將在輕量化方向上繼續發力，利用公司的研發實力，將不同的輕量化產品組合，打造出更輕量化的車身結構件和安全件。為提升市場占有率，公司將進一步拓展車身結構和安全件，最終具備為汽車制作商提供汽車系統車身結構件總成服務的能力。

　　公司將持續重點開發輕量化相關的汽車零部件，從產品上包括儀表板橫梁，后防撞梁，電池托架，備胎倉，頂棚和前艙隔音墊，電池包殼體，引擎蓋，后背門總成，車門總成，副車架總成，碳纖維加強車身零件，鋼鋁混合車身等；從工藝上包括鋼和鋁制車身結構及安全零部件的沖壓、輥壓、焊接，鋁擠壓，鋁合金+復合材料汽車零部件包塑，玻纖增強注塑，復合材料模壓，高強鋼和鋁合金零部件與車身連接等。

　　公司將側重集成化零件如模塊化產品及大型焊接總成的開發，包括前端框架模塊，前圍側圍焊接總成，備胎倉焊接總成等。

　　隨著公司經營規模的擴大，公司將按照提高效率、優化結構和保證發展相結合的原則，加大人才的培養和引進力度。公司將加強人力資源體系建設，健全人力資源規劃系統、任職資格系統、教育培訓系統、績效及薪酬管理系統，完善分配激勵政策，實現公司人力資源增值目標。

　　公司主要產品為車身結構零部件及防撞系統零部件，產品主要應用于乘用車領域，公司業務的發展與我國汽車行業的發展狀況息息相關。如果未來汽車行業景氣度出現明顯下滑，可能導致總需求下降和加劇行業競爭。公司持續緊跟行業發展趨勢，促進企業產業化升級，滿足業務發展需要。

　　隨著汽車市場的快速發展，必將吸引更多企業進入汽車零部件行業，致使汽車零部件行業不斷壯大。行業內優秀的企業實力不斷增加，技術不斷進步，導致行業競爭有所加強。隨著行業競爭不斷加劇，如果公司不能鞏固并增強已有的優勢，將存在市場份額下降以及被整車廠商的其它零部件供應商替代的風險。公司將持續在新產品、新工藝、新材料等領域進行研究開發，同時繼續專注于輕量化等零部件的設計和開發，增強產品質量穩定性，鞏固既有市場。

　　汽車行業是世界經濟重要的支柱性產業，汽車零部件產業則是汽車制造工業的基礎。為提振車市，近年來國家多次出臺相關政策來刺激汽車行業的消費態勢。2024年，國家出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》《關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》《2024-2025年節能降碳行動方案》等一系列的產業政策，加大對我國汽車和汽車零部件產業的支持和鼓勵。但若出現環境污染加劇、城市交通狀況惡化、能源緊張等情況,中央政府或各地方政府未來調整鼓勵汽車生產和消費的政策，可能將會直接影響到整個汽車零部件行業，進而將對公司經營帶來一定的不利影響。公司將不斷的優化產品結構，積極適應市場新常態，對外做好行業發展研判，并及時關注國家相關政策法規，同時提升新技術、新工藝、新材料等前瞻性研發，加強新項目投資風險防控，持續推進降本增效，提升產品盈利能力和公司可持續發展能力。

　　公司的主要客戶為國內知名整車制造商。報告期內，公司向前五名客戶銷售額占當期主營業務收入的比例達70.52%，其中，公司來源于一汽大眾的收入為187,490萬元。客戶集中度較高，其主要原因為：

　　（1）汽車零部件行業準入門檻較高，整車制造商甄選供應商是一個嚴格而又漫長的過程，而正是因為這一過程的復雜性，整車制造商一旦確定其供應商，便形成了相互依賴、長期合作、共同發展的戰略格局；

　　（2）整車制造商通常一個零部件只由單一供應商生產供貨。上述因素導致了汽車零部件需求方對于與之配套的下級零部件供應商有著較高的規模、資金和技術要求。因此，公司一旦取得訂單，便需以有限的生產資源滿足客戶大批量穩定供貨的需求，因而形成了客戶集中度較高的局面；

　　（3）公司主要客戶均為知名汽車廠商，在國內具有較高市場地位，公司也會持續鞏固與大客戶的合作關系。未來如果主要客戶由于自身原因或宏觀經濟環境的重大不利變化減少對公司產品的需求或與公司的合作關系發生不利變化，而公司又不能及時拓展其他新的客戶，將會對公司的經營業績產生負面影響。公司將在鞏固和維護好現有客戶的基礎上，加大對新客戶的開發拓展力度，不斷提高產銷規模和市場占有率。

　　公司產品類型豐富，涉及多種類原材料采購。報告期內，公司車用鋼材、鋁材成本占產品總成本比重較高，其價格的波動對生產成本的影響較大。當原材料價格持續大幅波動，會對公司的毛利率水平和盈利能力造成一定的影響。公司采用“訂單式生產”模式組織生產，面對大宗物料市場價格波動，公司根據不同原材料價格特性，在保障生產的同時堅持既定降本策略并且不斷開拓新思路新方法，靈活調整鎖價方式，與供應商形成戰略合作伙伴，增強企業抗風險能力，綜合降低采購成本。同時，公司積極推進技術降本，促進進口材料國產化及國產材料技術替代，切實降低材料采購成本。面對原材料價格波動，公司通過成本壓力傳遞、精益生產、集中采購和戰略合作等方式保持盈利水平。

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　　證券之星估值分析提示英利汽車盈利能力較差，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多

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