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曾經中國20萬以上的高端市場，都是由A在進行統治，但是近幾年隨著中國新能源市場的發展，在20萬以上高端車型中，市場份額發生了悄然地變化。和中國新能源形成強烈對比的是，傳統A走的新能源路線，總是暴露出性價比低、智能化配置不豐富、新能源技術迭代升級慢等問題。
而東風汽車作為我們中國的老牌傳統汽車制造廠，則開始悄然轉型，打造出了以嵐圖為首的高端新能源品牌，專攻20萬以上的豪華市場。在2024年嵐圖汽車憑借“領先一代”的產品實力，取得了85697輛的銷量成績，同比大漲70%。要知道嵐圖品牌的車型整體均價在35萬元以上，作為一個傳統車企的高端品牌，不僅打贏了A，相比我們國內的造車新勢力，也有著名列前茅的實力。
能收獲這樣喜人的銷量，這個和嵐圖汽車的產品規劃息息相關。在2024年嵐圖汽車完成了“三年三品類，四年四款車”的戰略布局。面對如今大受歡迎，沒有續航里程焦慮的插電式混合動力市場，嵐圖汽車還在2023年年底上市了追光PHEV車型，并在2024年開售。同時在2024年還上市了夢想家PHEV車型，讓豪華出行也不再擔心尷尬的續航問題。此外，嵐圖FREE參數圖片）也在2024年完成了改款上市，依然維持增程式動力。而更加時尚年輕的嵐圖知音也是在2024年上市，起售價不足20萬元，卻有著大空間長續航的優勢，產品實力非常強。
從2024年嵐圖汽車的產品表現，我們能夠發現，目前嵐圖汽車在動力上已經覆蓋了增程式、插電式混合動力和純電三大動力形式。并且，嵐圖汽車在技術上也有著非常先進的實力，其打造了全球首個多動力ESSA原生智能電動架構，這是一種專為電動車設計的先進架構，集成了智能化、電動化等前沿技術，能夠支持多種車型的開發，這其中就包括純電車、混動車、氫能源車等我們熟知的能源形式。
架構是一個品牌重要的戰略部署，有了一個多動力架構，嵐圖汽車未來的車型都能夠根據市場需求進行調整，更符合消費者的用車場景。
但是隨著小米華為等科技類公司觸及汽車產業后，中國汽車市場又迎來了智能化革命。對于嵐圖汽車來說，作為東風汽車集團這樣的大廠旗下品牌，絕不會拿用戶當“小白鼠”，把“不確定”甚至影響安全的智能配置，安裝在產品上。對于目前的高階智駕，嵐圖汽車直接與華為開展合作，搭載了華為鴻蒙座艙HarmonySpace以及華為乾崑智駕ADS 3.0等系統，把專業的事交給專業的人去做，東風和華為這次也是強強聯合。
作為老牌大廠出品的高端車型，其背后的新能源技術研發實力和產品質量也是至關重要，這一點會直接影響到用戶口碑和背后的保值率。自研 800V 碳化硅高壓平臺、5C 超級快充等領先技術。嵐圖知音搭載的新一代琥珀電池，采用 16 層硬核結構防護和 7 重密封設計，擁有行業領先的 212Wh/kg 高能量密度，以及 IP68+IPX9K 的超高防護等級。全新嵐圖夢想家采用 2000MPa 超高強度籠式車身，整車熱成型鋼占比 23.6%，高強度鋼 + 鋁合金占比 達79%。
更出色的新能源技術，以及更加堅固的車身，保證了嵐圖旗下的車型有著過硬的產品質量和出色的用戶口碑支持。拿嵐圖品牌的首款車型嵐圖FREE舉個例子，官方數據顯示其一年保值率為 7 折，兩年為 6 折，三年則為 5 折。相比于同行業新能源車型三年保值率40%的整體水平來說，嵐圖作為一款自主品牌新能源車保值率已經十分出色，更何況嵐圖汽車旗下的車型平均售價還在35萬左右。
賣得貴也不是盲目的定價拉升品牌，這在今天價格戰競爭激烈的中國市場顯然不切合實際。嵐圖的豪華是內在的豪華，是細節的豪華。嵐圖的很多車型都搭載了百萬級魔毯懸掛，采用空氣懸架+CDC主動阻尼控制系統，可以帶來舒適的駕乘感受，堪比百萬級豪車。拿嵐圖追光舉個例子，其軸距達到了3000mm，二排腿部空間可以達到980mm，作為一款轎車，其后排座椅也帶有電動調節的腿托。至于主打豪華舒適出行的MPV嵐圖夢想家，更是冰箱、彩電、大沙發樣樣齊全。
嵐圖汽車2024年收獲85697輛的成績，是中國傳統車企沖擊高端市場、轉型新能源和智能化時代的一個成功案例。可能有人會說，一年不到9萬的銷量也不高啊，可這是建立在一個創立僅4年，品牌中僅有4款在售車型的基礎之上，可以說嵐圖品牌的每一款車型都十分能打。而且，這也是傳統車企的成功轉型案例，嵐圖汽車旗下的每一款車型和國內造車新勢力比配置比智能，和海外老牌車企比豪華比品質，都有著或多或少的優勢。相信在2025年，嵐圖汽車還會繼續乘風而上，給中國汽車市場和海外汽車市場構筑更強大的“嵐圖”。
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