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不久前的2024年12月25日，一位智己L7車主分享了自己的驚魂遭遇。事情的經過是12月25日，因為車主走神了，以80+km/h的速度撞上了高速一側的石墩，因為慣性的原因，整個車身360度飛起后翻落在了道路中間，車頭潰縮處面目全非。但幸運的是，車主僅受了些許的皮外傷，是自行爬出車時被玻璃渣劃破的。而A柱、B柱、車頂等等都無明顯的變形，為車主提供了最大程度的保護。
此前還有一位智己LS6用戶分享了，自己行駛在鎮江高速路段，以132km/h的超高時速追尾重卡的驚險一刻，事故發生后，車身結構也均未發生明顯變形，A、B、C柱完好，駕駛員僅是輕微擦傷。
以上的這兩起緊急事件，生動地詮釋了什么才叫“安全才是最大的豪華”。安全，這兩個字，是每一家車企都無法回避的責任，是造車的底線，更是頂級車企最為追求的目標。一句話總結，不安全，無出行。最近幾年，新能源市場內卷加劇，卷入價格戰的車企不在少數，某些車企就開始偷偷“降本增效”了。而背靠上汽集團的智己汽車，則算是一股清流了，不妥協、不含糊地扎實用料，打造車身“0”侵害，電池“0”自燃，智駕“0”焦慮，底盤“0”失控和駕駛“0”盲區的“五0式安全”全方位防護體系，創造了十萬臺零自燃的佳績，每一臺車都是各類碰撞測試的優等生。
有些朋友估計會有點疑問，一家僅成立4年的新造車企業為何能頻頻獲得測試高分，似乎有點不符合固有的認知。為此，智己就舉辦了安全日的活動，發起行業首個破爛展，用真實的碰撞案例來形象展示智己超綱的“五0式”安全，下面我們就來看看，在最基礎的車身安全上，智己是用怎么樣的思路去“解題”的。
想要證明自己的車型車身到底有多安全？碰撞測試是比較客觀公正的一種方式了。而智己汽車全系都是優等生。
旗艦車型智己L7在權威的C-NCAP碰撞測試中創下了91.3%的歷史最高分，不僅獲得了五星認證，更是以三項第一的成績創造C-NCAP測試有史以來最好表現；智己LS7，在C-IASI 中保研測試中，榮獲車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三大安全性測試項目全優G（優秀）最高評級；智己LS6同樣表現出色，以90.7%的高分摘得C-NCAP五星認證，特別是在乘員保護方面，95.34%的得分率創下了2021版測試規程以來的最高分。
不僅如此，全新智己LS6還主動參與了中汽研“SUPERCRASH超級試驗”，基于真實道路安全工況、更安全、更嚴苛，成功挑戰遠超國標的61km/h拖底+柱碰連環碰撞試驗，可謂相當有自信了。而智己L6，則是以C-NCAP和E-NCAP“雙五星”安全標準以及中保研最高等級作為開發目標，從源頭就實踐了以安全為底層邏輯的理念。
作為一家年輕的“新生代大廠國家隊”，智己在遠超國標的測試項目中都能輕松通過，確實展現出了過硬的實力。更重要的是，智己并不做“應試教育”，而是從產品設計之初就把安全放在首位，踏踏實實做研發，勇于做“思考題”，難怪全系都是“優等生”了。
就像世界上廣為人知的汽車安全技術那樣，智己也給自己在車身上的安全設計起了個名詞——“十縱十橫”的全向閉環潛艇籠式車身。光看名字就知道，智己汽車可謂天生“鋼筋鐵骨”。高強度及以上等級鋼材和鋁合金占比極高，超高強度熱成型硼鋼覆蓋完整A柱、B柱、乘員區超長內外門檻梁及地板橫梁。以智己L6舉例，車身高強度及以上等級鋼材占比84.67%，在關鍵位置大量應用1500MPa級熱成型硼鋼，使用率高達29.13%。那個BBA的新奔馳E級作為參考，其超高強度鋼使用比例也僅為20%。此外，智己L6座艙內部采用的6氣囊（前排氣囊*2、前排側氣囊*2、側氣簾*2）配置，發生碰撞時可以形成360度無死角氣囊安全艙；再加上四個獨立的車門控制器，即使有單側車門損壞，也能保證其他車門可開啟。可以說，智己把一臺“外剛內柔”的公路坦克給送上了馬路。
看似簡單的車頭設計里，其實暗藏玄機。智己在這里采用了三重防護：超寬的前防撞梁打頭陣，配合“張臂式”的高強度前縱梁，再加上環抱式的Shotgun卸力結構。這樣的設計讓碰撞力能夠被分散到前縱梁上，大大降低了沖擊帶來的傷害。值得一提的是，前副車架和電池之間還特別設計了幾組高強度的鋁制導向裝置。一旦發生碰撞，這些裝置就能引導副車架向下沉，避免電池包和乘員艙受到擠壓。從這些細節不難看出，智己確實是從零開始正向設計的純電平臺，而不是簡單地把燃油車平臺改裝成電動車。
車尾的防護同樣不含糊。這里采用了高強度的超寬擠壓鋁后防撞梁，能夠有效應對后方的撞擊。這個設計的巧妙之處在于，它不僅能抵御大范圍的沖擊，還能通過自身變形來吸收能量，最大限度保護乘員艙和電池區域。
說到側面防護，智己采用了一個獨特的“三明治”結構：內外兩層是1500MPa級的超高強度熱成型硼鋼門檻梁，中間則是一層擠壓鋁合金。這種“硼鋼夾鋁”的設計相當巧妙：外層的硼鋼負責抵擋撞擊，中間的鋁層則負責化解沖擊力，形成了一個有效的防護體系，能夠更好地保護電池包和乘員區域的安全。
通過這些細節可以看出，智己在車身安全設計上可謂是“精益求精”。從車頭到車尾，從側面到底盤，每一處都經過精心設計和用料，形成了一個環環相扣的整體防護系統。這不僅體現了智己對安全的極致追求，更展現了一個“國家隊”應有的責任擔當。
回看文章開頭提到的兩起事故，無論是高速翻車還是追尾重卡，車主都能安全脫險，這絕非偶然。智己用實際行動詮釋了什么是線式安全：不是簡單地堆砌材料，不是應付式地過測試，而是將安全意識貫穿到每一個設計環節，融入用車每一處細節當中。在當下新能源車市場競爭激烈的環境下，智己依然堅持以安全為造車的底層邏輯，用十萬臺零自燃的成績單向市場證明：真正的安全，來自對生命的敬畏和對品質的堅守。這或許就是智己能夠在短短四年間就贏得用戶信賴的關鍵所在。
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