成為越來越多奶爸的終極歸宿。畢竟相比油車，這些新能源車集豪華舒適、安全、智能于一身，宜家又宜商。

　　在這當中，騰勢D9和全新嵐圖夢想家無疑就是新能源MPV的“尖子生”。前者騰勢D9憑借比亞迪的頂尖新能源技術和舒適體驗，成功取得國內MPV市場一席之地，而全新嵐圖夢想家以動力底盤、華為輔助駕駛、安全等維度的革新，進而突出重圍，銷量突飛猛進。

　　可以說，現在全新嵐圖夢想家和騰勢D9之間，形成了35萬級新能源MPV的頂級較量。那么關鍵問題來了，它們具體有到底有何差異？我們該如何選擇？

　　雖然兩款車都是自主品牌的新能源MPV，但其實它們的產品調性和賣點大相徑庭。

　　騰勢D9在2022年首次推出，主打舒適、低用車成本等賣點，率先打破了別克GL8、豐田賽那等合資MPV的長期壟斷。

　　不過，騰勢D9雖則已成為高端MPV市場不可忽視的力量，但失去奔馳光環后經歷品牌轉型，定位略有下沉。現在老款降價動輒7萬左右，通過“以價換量”搶占20萬級市場，高端形象和溢價能力有所稀釋。

　　而全新嵐圖夢想家擁有國家隊基因和東風軍工品質，在央企東風+華為技術背書下，塑造出高端新能源MPV標桿。去年，搭載華為乾崑ADS3.0的全新嵐圖夢想家上市，更是填補了35萬級智能高端MPV的市場空白。

　　如今，全新嵐圖夢想家實現了銷量與口碑雙爆發，2024年12月，全新嵐圖夢想家單月銷量8094輛，比極氪009、騰勢D9、小鵬X9銷量總和還要高，來到2025年，全新嵐圖夢想家1-3月連續再次蟬聯35萬級高端MPV銷冠。

　　全新嵐圖夢想家的出現掀起了一場前所未有的“技術平權”風暴，在此之前，已有部分MPV搭載初階或者局部場景的輔助駕駛技術，比如合資燃油MPV主要搭載基礎的L2級輔助駕駛系統，而部分自主新能源MPV可以支持高速領航輔助、記憶泊車等，功能相當碎片化。

　　全新嵐圖夢想家則徹底打破了行業格局，它搭載華為乾崑智駕ADS3.0，實現全場景覆蓋的車位到車位領航輔助（跨停車場/城區/高速），支持無圖城市領航輔助；

　　試想下車主在日常通勤時，全新嵐圖夢想家能夠從車位泊車，然后在停車場巡航出閘機，中途通過城區/高速領航抵達公司，最后在停車場泊入，全程無縫體驗輔助駕駛，實現高效便利通勤，在遇到疲勞駕駛時，還能增加一層安全防護。

　　即使新手上路，也能開著全新嵐圖夢想家自信從容地駕駛，就像有位老司機從中輔助；而且它的智能泊車能支持160種車位泊入，代客泊車、遙控泊車一應俱全，在一些極窄車位和無劃線車位也能輕松泊入，操作絲滑度甚至秒殺一些老司機。

　　智能硬件方面，全新嵐圖夢想家乾崑版還運用192線顆感知硬件，精準識別異形障礙物（如紙箱、逆行車）；再加上目前云端日訓練里程3500萬公里，迭代速度遠超行業，目前華為乾崑智駕ADS 3.3已經在5月初向全新嵐圖夢想家開啟全量推送，增加了13項全新功能，包括eAES增強型緊急轉向輔助等，進一步增強安全性。

　　天神之眼”智能駕駛輔助系統，配有（至高）32顆傳感器，其中包括一顆128線激光雷達，探測能力為200米，探測精度和能力不如全新嵐圖夢想家，整體硬件水平略低于全新嵐圖夢想家。這套“天神之眼

　　智能駕駛輔助系統支持城市領航和高快領航，城市領航包括變道博弈、智能繞行、行車禮讓等；而高快領航包括輔助上下匝道、變道、超車、大曲率彎道等。兩者相比，由于全新嵐圖夢想家采用端到端架構，駕駛邏輯更接近人類，決策和規劃更流暢；騰勢D9功能集中于高速與基礎城市場景，實際體驗中在決策的及時性和穩定性上還有提升空間。

　　的核心用途就是載人，無論家庭出行，還是商務接待，都對顛簸過濾、車身平穩性有著極高的要求。因此，全新嵐圖夢想家搭載卡宴等百萬級別的智能魔毯空氣懸架系統，通過同級唯一的魔毯功能實現懸架軟硬主動智能調節，懸架底盤高度上下可調60mm；采用前雙叉臂式獨立懸掛

　　后多連桿式獨立懸掛，實測表現高速過彎側傾抑制優于同級，結合全鋁底盤有效降低簧下質量，使得車輛更加平穩安全。

　　3D感知系統每秒掃描路面500次，提前發現溝溝坎坎，兒童老人坐在車內睡眠不受干擾，將每一段旅程變為享受。全新嵐圖夢想家還全系標配四驅系統，這意味著在濕滑或泥濘路面有更好的抓地力和脫困能力，不僅讓司機操控信心倍增，還能讓車身姿態更安穩。

　　萬元的尊享型及以上版本才配備四驅系統，在復雜路況下的表現不及全新嵐圖夢想家。懸架方面，騰勢D9搭載云輦-C智能阻尼懸架，采用麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛。

　　智能阻尼懸架相比全新嵐圖夢想家的智能魔毯空氣懸架，成本更低，在碎石等路面濾震性更差，舒適性明顯不如全新嵐圖夢想家，在激烈駕駛時更容易暴露支撐性不足的問題。

　　1.5T插電式混合動力，發動機參數相當，但全新嵐圖夢想家匹配的是150kW+160kW雙電機，總馬力達到422Ps，總扭矩620N·m，動力表現遠高于騰勢D9，官方百公里加速時間最快僅需5.9秒，明顯快于騰勢D9的7.3秒。全新嵐圖夢想家PHEV

　　CLTC工況下純電續航能做到235km，綜合續航里程1411km 4k（CLTC工況），比騰勢D9也擁有更高的純電續航能力（200km）和綜合續航（1100km）。純電方面，全新嵐圖夢想家純電版搭載前后

　　雙電機，總功率320kW，總馬力435Ps，CLTC續航分別為510和650km。而騰勢D9雙電機搭載前230kW+后45kW雙電機，總功率275kW，CLTC續航分別為600和620km。安全性對比：結構創新VS

　　首先，從材料結構來看，全新嵐圖夢想家采用2000Mpa高強度籠式車身，包括

　　一體式熱成型激光拼焊門環，車身材料中高強度鋼+鋁合金占比達到79%，成為首個通過110km/h時速超美標追尾測試的MPV，在高速被追尾時，三電系統、約束系統（座椅安全帶）、結構表現、主動安全等方面能順利通過。

　　安全大滿貫車型。此外，全新嵐圖夢想家還支持前向剎停速度120km/h下的緊急制動

　　，實測達130km/h，支持90km/h異形障礙識別剎停。作為這樣一臺大尺寸、大重量的“龐然大物”，這樣的表現含金量有多高可想而知，更關鍵的是即使在高速行駛中遇到突發狀況，也能迅速作出反應，避免油門當剎車等情況出現，更大限度保障行車安全。

　　的高強度鋼占比75%，后防撞梁采用1500MPa鋼材，四門加裝1500MPa防撞桿，材料強度和結構創新略低于全新嵐圖夢想家。

　　，也略低于全新嵐圖夢想家。可以看出，全新嵐圖夢想家不單單只有強大的輔助駕駛安全，還有強大的嵐圖硬件強上加強，展現出嵐圖汽車在硬件配置上的深厚功底，讓它成為一款集智能和安全于一體的高端

　　雙門智能冷暖冰箱，全車搭載22個HiFi級揚聲器以及雙SPA級零重力座椅，配備17.3英寸3K娛樂屏以及雙6英寸智能扶手屏。

　　容積，音響系統也只有中高配才有18或22個揚聲器，整體豪華程度不如全新嵐圖夢想家。

　　代表。全新嵐圖夢想家在輔助駕駛、底盤動力、安全尤為突出，而騰勢D9主打舒適、比亞迪三電技術，各有千秋。總結

　　強動力，正好符合家庭用戶的全家出行需求，也能兼顧商務場景；再加上華為生態無縫互聯以及天花板級的輔助駕駛技術，就如一整套科技殺手锏，讓消費者被紛紛種草，尤其對于年輕人中產消費者而言，科技和品質必須兩者兼得，他們更崇尚價值至上，論品質，全新嵐圖夢想家有國家隊軍工品質；論科技，它有華為支撐，絕對稱得上“第一陣營”級別。

　　6日，嵐圖汽車還推出了最新的限時購車政策，即日起至6月30日期間，用戶下定并交付全新嵐圖夢想家，包括廠家的限時補貼1萬元，國補地補至高1.5萬元，限時保險補貼5000元，以及限時3年0息金融政策(立省現金2萬元起)，舊車主還有全品牌置換補貼5000元。不得不說，

　　重新定義高端MPV標準，從硬件到體驗全面領先一代，是新能源時代更可持續的智能選擇，月銷穩定在1萬輛左右的穩定成績就是最好的佐證，畢竟大家都用真金白銀投票。九游體育九游體育