今年以來，江蘇圍繞“1650”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)需求，推出“制造強省·材料先行”系列對接活動，推動新材料產(chǎn)業(yè)與重點產(chǎn)業(yè)深度融合。7月28日，“制造強省·材料先行”軌道交通裝備專場活動在常州舉行。這場匯聚全省40余家軌道交通裝備及新材料企業(yè)代表的行業(yè)盛會，以政策為引、以需求為綱、以合作為要，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游搭建起高效對接的橋梁，奏響了江蘇先進制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的鏗鏘樂章。

　　使用超大超薄不銹鋼異型件進行模塊化組裝的“長江之戀”巨型游輪順利起航、采用輕量化技術(shù)建成的復興號動車在大地上奔馳……近年來，江蘇聚焦“1650”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，將軌道交通裝備與新材料作為重點發(fā)展的先進制造業(yè)集群，構(gòu)建起“材料研發(fā)—裝備制造—工程應(yīng)用”全鏈條協(xié)同發(fā)展的良好格局。

　　省工信廳黨組成員、副廳長張星表示，軌道交通裝備與新材料的深度融合，既是落實“制造強省”戰(zhàn)略的內(nèi)在要求，也是突破關(guān)鍵材料“卡脖子”瓶頸、筑牢產(chǎn)業(yè)安全屏障的必由之路。此次專場活動精心搭建三大平臺，既有政府部門解讀新材料與軌道交通產(chǎn)業(yè)最新政策，為企業(yè)發(fā)展“定向?qū)Ш健保挥钟行袠I(yè)專家分享軌道交通材料應(yīng)用趨勢與技術(shù)需求，為產(chǎn)業(yè)升級“把脈支招”；還有40余家上下游企業(yè)“面對面”對接，推動新材料技術(shù)適配與本地化供應(yīng)鏈落地。

　　活動現(xiàn)場，政策解讀環(huán)節(jié)成為企業(yè)關(guān)注的焦點。省工信廳新材料產(chǎn)業(yè)處處長李凱詳細解讀了江蘇省新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，明確提出抓創(chuàng)新、強智造、促轉(zhuǎn)型、優(yōu)服務(wù)“四位一體”的政策支持體系。圍繞“1650”產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)材料短板問題，省制造強省建設(shè)專項資金持續(xù)支持新材料產(chǎn)品攻關(guān)。著力破解“無材可用、有材不好用、好材不敢用”的難題。

　　省工信廳裝備工業(yè)一處一級主任科員張潤聚焦江蘇省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案進行解讀，提出實施智能化綠色化改造行動，打造一批軌道交通領(lǐng)域“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”示范工廠和標桿企業(yè)；建立和完善軌道交通裝備工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準體系，加快軌道交通裝備行業(yè)平臺建設(shè)；到2025年，新增省級及以上智能制造示范工廠（含5G工廠）5家。深入開展新能源機車技術(shù)攻關(guān)和譜系化研究，支持新能源機車替代推廣；大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化完善再制造服務(wù)體系；到2025年，新培育省級及以上綠色工廠5家。

　　CR450為時速400公里及以上運行速度的高速動車組，屬于復興號系列動車組又一個新的成員，運行時速全球最高。按照設(shè)計要求，CR450動車組在時速提高50公里的同時，噪聲和能耗等環(huán)保指標都不超過CR400復興號列車。這背后，就有著今創(chuàng)集團股份有限公司等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在新材料、新技術(shù)方面的不斷突破。

　　“搭載在CR450動車組的新型塞拉門系統(tǒng)經(jīng)過今創(chuàng)集團全新設(shè)計研發(fā)，與過去CR400動車組門系統(tǒng)相比，國內(nèi)首次運用了鎂合金骨架，突破鎂合金焊接工藝，重要承載部件采用碳纖維材料，重量從190公斤減到164公斤，同時，隔音性能從34分貝提升至38分貝。”今創(chuàng)控股集團黨委書記、董事長戈建鳴介紹，在輕量化設(shè)計方面，今創(chuàng)集團技術(shù)團隊開發(fā)使用新型輕質(zhì)復合九游體育材料，優(yōu)化全流程制造工藝，實現(xiàn)了內(nèi)裝產(chǎn)品整體重量較智能動車組的金屬復合結(jié)構(gòu)產(chǎn)品基礎(chǔ)上再減重約18%。同時，新型輕質(zhì)復合材料具有較高的抗疲勞性和耐腐蝕性，能夠提升產(chǎn)品的安全性和使用壽命。

　　為推動軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，各家企業(yè)在會上發(fā)布的需求亮點紛呈。從機車發(fā)動機耐高溫合金部件，到車廂用無醛隔音棉，覆蓋了軌道交通裝備的“從頭到腳”。“我們需要低成本碳纖維復合材料，用于軌道交通輕量化改造。與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，CETROVO的車體、司機室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%，節(jié)能可達到15%。碳纖維正在重塑軌道交通的輕量化性能天花板，但成本仍是產(chǎn)業(yè)化推廣的核心障礙，需通過材料配方優(yōu)化、工藝標準化、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本等手段，實現(xiàn)國內(nèi)碳纖維結(jié)構(gòu)件的推廣應(yīng)用。”中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司技術(shù)中心副主任張弛拋出的技術(shù)難題，立刻引發(fā)在場材料企業(yè)的熱烈討論。作為國內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司此次帶來了包括高耐腐蝕碳鋼材料、高強度鋁合金材料、功能復合型內(nèi)裝材料等7項具體需求。

　　高性能阻燃灌封膠固化物耐酸堿性能好，能防潮防水、防油防塵；邦得城市交通專用板采用全進口高科技工藝氧化生產(chǎn)的金屬面板與A級防火芯材復合而成，硬度高、重量輕……活動現(xiàn)場，企業(yè)代表們或手持樣品交流，或掃描二維碼留存聯(lián)系方式，洽談氣氛熱烈而務(wù)實。這場精準對接的行業(yè)盛會，不僅促成了實打?qū)嵉暮献黜椖浚燮稹安牧蟿?chuàng)新支撐裝備升級”的產(chǎn)業(yè)共識。

　　在產(chǎn)品展示區(qū)，愛邦華盾新材料（南京）有限責任公司的新型防雷電磁屏蔽產(chǎn)品吸引了眾人目光。“當前，復合材料在軌道交通裝備上具有廣泛的應(yīng)用前景，但2016年中國廣佛線地鐵ATO模式啟動失敗事件、2022年上海地鐵15號線屏蔽門夾人事故等都反映了電磁屏蔽設(shè)計缺陷或不足能直接導致軌道交通車輛控制系統(tǒng)異常或故障。”愛邦華盾新材料（南京）有限責任公司副總經(jīng)理李少華表示，作為專業(yè)的功能化材料解決方案商，公司為行業(yè)提供了復合材料用防雷擊電磁屏蔽系列膠膜、納米銀線、電磁屏蔽涂料等產(chǎn)品，為軌道交通領(lǐng)域各類設(shè)施設(shè)備保駕護航。

　　“齒輪箱是軌道交通列車動力傳遞的核心部件，是承受隨機動載最強烈的部件，其工作性能直接決定了軌道交通列車運行的可靠性和安全性。”南京鋼鐵股份有限公司楊曉岸介紹，南鋼通過自主創(chuàng)新和產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，成功開發(fā)出一系列軌道交通用高性能齒輪滲碳鋼產(chǎn)品，形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能齒輪滲碳鋼規(guī)模化生產(chǎn)工藝技術(shù)。已成功應(yīng)用于長沙地鐵6號線等重點工程，打破了國外企業(yè)在高性能齒輪鋼領(lǐng)域的壟斷，為軌道交通、汽車、風電及工程機械等行業(yè)裝備核心零部件提供原材料保障。

　　省新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長蔣浩明在活動交流中表示，接下來協(xié)會將持續(xù)聚焦“1650”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)發(fā)展的材料需求，搭建新材料產(chǎn)業(yè)集群與軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群間的雙向?qū)悠脚_，促進新材料企業(yè)與軌道交通裝備企業(yè)間開展技術(shù)適配和供應(yīng)鏈協(xié)同，共同破解軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的短板材料瓶頸，為我省新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更大貢獻。（沈玉青）

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