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四座混動車，才是線萬輛整車下線，旗艦四座轎車風云參數圖片）A9同期亮相，以設計、空間、性能、安全、智能、共創等優勢，殺入C級混動轎車之爭。
在奇瑞全球第1500萬輛車下線儀式上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍再立目標：“曾經的奇瑞，用10年的時間，實現了第一個百萬銷量目標。現在的奇瑞，用6個月的時間，就實現了第15個百萬銷量。而未來的奇瑞，目標季銷百萬輛、月銷百萬輛。”
在剛剛過去的9月，奇瑞集團銷售汽車244534輛，同比增長28.6%。其中，出口109048輛，同比增長20.6%；新能源58941輛，同比增長183.4%。單月銷量突破24萬輛，單月出口突破10萬輛，單月新能源突破5萬輛，創造了奇瑞成立27年以來的三項“歷史新高”。今年1-9月，奇瑞累計銷量達175萬輛，同比增速達40%。
值得劃重點的是，奇瑞是唯一一個新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內、海外賽道“雙增長”的車企。
從當年紅遍大疆南北的東方之子，到如今的風云A9，全都主打一個東方美。車頭有鉆石格柵、魅影大燈，并且用發光飾件增強了質感和科技氛圍感。車側有半隱藏式門把手，車窗邊緣和側裙位置用鍍鉻條來裝飾，還有大尺寸的密輻輪轂。車尾部分，有電動尾翼和貫穿式雙層燈帶。
車長超5米，軸距超3米，車寬近2米，形成了風云A9的“532”C級大尺寸。
作為同級別唯一的四座車型，后排布局了2個獨立的行政級沙發座椅，還有超寬的行政島臺，靠背角度可在25°到30°間調節，還配上了10點按摩和電調腿托，提供了頭等艙般的待遇。另外，風云A9還在四門和后風擋全部配上了隱私玻璃。
在底盤配置方面，奇瑞聯合歐洲IDIADA專業團隊對風云A9進行了調校，采用了前雙叉臂+后五連桿+CDC自適應阻尼減振系統。
在動力上，風云A9搭載了一套鯤鵬C-DM超能混動技術，通過1.5T專用發動機與150kW驅動電機的組合，匹配DHT專用變速箱。目前官方給到的數據是，雙電機的版本零百加速4.9秒，并且只有4.7L/100km的WLTC綜合油耗。
前乘員艙核心骨架結構100%采用熱成型鋼，潛艇級的熱成型鋼+高強鋼+鋁合金的材料占比超過88%，車身熱成型鋼+鋁合金占比用量占比達46%，超過了同級別的豪華品牌。
在智能座艙方面，風云A9搭載高通最新一代車規級8255芯片，內置功能安全島，不死機、0卡頓。和科大訊飛聯合開發的智能AI大模型，有毫秒級的響應，語音交互流暢。
在智駕方面，風云A9搭載的神行智駕系統能實現全場景自動駕駛和自動泊車，類人智艙則具備自我學習、成長和主動交互的能力，可以實現從高速、城區全場景點到點自動駕駛，以及全場景自動泊車功能。
當前銷量增長最快的當屬混動賽道，奇瑞以電混為主，接連推出了風云A8、T6、T8、T9、T10等多款混動車型。相比其它車企推出的混動方案，風云A9的油耗更低，續航也更長，并且性能更強、提速也更順暢。更為重要的是，在智能化方面，風云A9將全面覆蓋城區和高速的智駕，還有記憶泊車、遙控泊車和多模態交互。風云A9一亮相，所有人都把它和比亞迪漢放到了一個對比陣營，兩款車會跑出什么樣的競爭格局，要等到明年上半年見分曉。
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