極氪汽車推出新款MPV車型MIX，旨在打造不無聊的出行體驗，投入研發費用相當于一款中大型SUV的2.8倍。

　　02MIX車內前排座椅可反轉，實現多種場景，如打牌、火鍋、辦公等，但高昂的研發成本使得其售價高達27.99萬-29.99萬元。

　　03為此，極氪汽車加速智能駕駛領域布局，推出全場景泊車功能和無圖城市NZP，以提高競爭力。

　　04盡管如此，消費者價格敏感度仍是一個關鍵因素，MIX的價格是否合理將影響其市場表現。

　　05專家認為，獨特性和智能駕駛性能有望成為極氪MIX的殺手锏，銷量有望逐漸上升。

　　預熱了小半年的“寶寶巴士”極氪MIX終于迎來上市，這一次極氪把“不造無聊的車”更具象化了——將前排座椅反轉后，你可以在車里和朋友打牌、吃火鍋，甚至來一次上門美甲。或者，干脆將副駕座椅旋轉90度，放平椅背，來一場年輕人鐘愛的“曬背”運動。

　　在安聰慧眼中，MIX的誕生，要顛覆未來出行體驗。盡管前不久極氪高管楊大成在MIX里吃火鍋，被眾網友群嘲，但MIX的大空間和新玩法也展露在世人面前。被嘲笑不可怕，“只有偏執狂，才能改變世界。”

　　背后的付出也是巨大的，為了研發MIX，極氪投入了相當于一款中大型SUV 2.8倍的研發費用。這直接拉高了MIX的最終售價（27.99萬-29.99萬元）。畢竟，此前業界對這款車的普遍心理預期是20萬左右。

　　10月13日，極氪副總裁、MIX產品主理人楊大成在車內吃火鍋登上了熱搜。有網友提出質疑，“沒人會想在車里吃火鍋吧？”“火鍋味如何去除？”盡管車內吃火鍋可能是一個偽需求，但這個視頻出圈的同時，極氪MIX空間夠大、玩法夠新的宣傳效果達到了。

　　除了吃火鍋，還可以在車里打牌、辦公、露營，甚至開到水邊去釣魚（副駕觀景模式下）。10月23日，在極氪MIX上市發布會外場，官方展示了新車可提供的多種使用場景。

　　能夠支持MIX身兼數職，關鍵一點在于主副駕座椅可以270°旋轉。當前排座椅向后反轉，便可與后排乘客面對面交流。反轉后的空間能容納一個方桌，實現上述吃火鍋、工作、打牌、親子娛樂，甚至是上門美甲等場景。

　　為了實現這個多功能大空間效果，極氪取消了傳統汽車的固定B柱設計。要做到這點并不容易，B柱是連接車頂和車底的重要支柱，是承托車身框架結構的關鍵部分，其作用在于增強車身整體剛性，且能夠在車輛發生側面碰撞時提供結構支撐，保護乘員的安全。

　　其實，極氪MIX把B柱隱藏在車門上，采用了“隱藏式雙B柱設計”。即在MIX每一側的車門內，都裝備了兩根直徑約70毫米的超高強度鋼柱，每根鋼柱都采用2000兆帕一體成型熱氣脹鋼柱，效果能達到普通熱成型鋼的2倍。此外，MIX還搭載了720度安全盔甲、7系鋁合金前防撞梁等設計保障車主的安全。

　　這背后都是真金白銀的投入。據楊大成透露，MIX對開車門的制造成本是普通車門的5倍、研發成本超4億。而MIX的整體研發成本更是相當于一臺中大型SUV的2.8倍。

　　一位業內人士告訴每人Auto，寶馬曾在第一代i3上也采用了無B柱設計。當時，寶馬使用了碳纖維復合材料用于保證車身剛性，盡管設計很先進，但高昂的成本導致這款車售價高達40萬元，加上Model 3面世形成有力沖擊等原因，最后該產品不得不停產。

　　既然寶馬都曾經放棄這種設計思路，極氪又為何費盡心思造這樣一款車？這與極氪的造車理念有關。在極氪看來，市面上同質化的車型已經足夠多，消費者需要的是足夠細分、能滿足個性化需求的產品。

　　吉利控股集團總裁、極氪CEO安聰慧在發布會上再次強調，極氪不造無聊的車。“雖然今天冰箱、彩電、大沙發都搬進了汽車，但本質上它仍然還是100多年前的樣子。”

　　因此，極氪的第一款車，瞄準了小眾的獵裝車領域——極氪001誕生了，用戶畫像是追求科技感和駕駛體驗感的年輕家庭。事實證明，極氪沒賭錯，截至6月21日，極氪001累計售出20萬輛。今年前9個月，極氪001累計銷量近8萬輛，占極氪整體銷量的56%以上。

　　MIX的誕生源于一個疑問，為什么所有的家用車都不能讓一家人輕松地面對面？如今，極氪投入數倍于其他普通車型的研發資金，把這樣一款車造出來了。但風險也同時并存，市場會買單嗎？

　　據易車智庫統計，中國汽車品牌引領車市快速迭代，自2023年初到2024年中，中國品牌車型更新迭代之快令人咂舌——平均每9小時實現小改款、每10小時新增車款上市、每15小時推出全新車款。在此期間，中國品牌小改款車型上市高達946款，全新車型、新增車型及換代車款分別為579款、836款、59款。

　　不斷有新的競品面世，消費者的目光很容易被新車型吸引，不加快新品節奏就等于將銷量拱手讓人。

　　身處這樣的競爭激流中，安聰慧忍不住感嘆，“新能源汽車已經進入比拼快速迭代能力的階段，這與傳統汽車有很大區別。不光是極氪，其他新能源車企未來迭代速度也會加快”。

　　MIX上市后，極氪旗下產品陣容達到了7款，涵蓋轎車、SUV、跑車以及MPV車型。這對于一家成立3年的車企來說，已經不算慢。

　　9月，極氪交付量再次突破2萬輛，同比增長77%，環比增長18%。今年1-9月，極氪共交付超14萬輛新車，同比大漲81%。雖然同比漲幅驚人，遠高于大盤，但面對2024年23萬輛的銷量目標，極氪的壓力依然很大。

　　從產品定位來看，MIX是五座版中型MPV，在這個領域，能拿得出手的競爭對手寥寥無幾。比如，傳祺E8PHEV在前9個月，月均銷量只有3000輛出頭；廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳的月銷量也只在1000到2500輛之間徘徊。

　　并且，在中型MPV市場中，像極氪MIX這樣的純電智能選手并不多。有全棧800V高壓系統、800V超快充電池，以及800V超快充網絡等電動化能力，以及即將于本月底開啟分批推送的，無圖城市NZP等智能化配置加持，再加上多種應用場景，MIX的產品力不算弱。

　　不過，對于消費者而言，價格才是決定掏腰包的關鍵。多位潛在車主對每人Auto表示，如果價格在25萬左右，可以考慮入手，一旦價格超過了30萬，則不會考慮。

　　價格公布后，準車主們恐怕要糾結了。極氪MIX推出了2個版本，智駕版和長續航智駕版，價格分別為27.99萬元和29.99萬元。前期高昂的研發成本，以及拉滿的配置，注定極氪無法給出一個“掀桌子”的價格。要知道，單是激光雷達和雙Orin-X芯片便拉高了成本。

　　目前，官方并沒有給極氪MIX設定具體的銷量目標。幾位銷售也向每人Auto確認，他們接到的任務是“不走量，隨緣”。

　　楊大成認為，在同質化產品中，獨特性有機會成為極氪的殺手锏，用戶認知和認可需要時間沉淀，銷量是可以慢慢起來的。在極氪內部，大家認為這臺車有機會成為爆款。

　　要想制造爆款，只有獨特性是不夠的。“不造無聊的車”只能算作加分項，最重要的基本功還得打扎實才行。

　　在MIX上市發布會上，極氪公布了其在智駕領域的最新進展。比如，憑借端到端泊車大模型，極氪推出全場景泊車功能，遇到超窄車位、斷頭路車位，及無標線車位，都可以實現遙控泊入和泊出。隨著浩瀚智駕2.0的加速迭代，極氪還將在未來3個月內開啟跨樓層代客泊車的分批推送。

　　在端到端大模型賽道發力，讓極氪的無圖城市NZP進度趕了上來。官方消息顯示，無圖城市NZP將于10月底開啟分批推送。而車位到車位的城市NZP將在未來三個月內開啟分批推送。

　　一位智駕行業的人士告訴每人Auto，目前智能化已經出現了明顯的分級。非L3級別的智能駕駛系統尚不能完全信賴，而L3級別的系統也僅在少數城市運營。盡管智能駕駛市場競爭激烈，但從實際用戶體驗和市場滲透率來看，智能駕駛的上半場競爭才剛剛開始。

　　看得出，極氪正在狂補智駕功課。早期，極氪001、極氪009、極氪X均采用了供應商Mobileye的解決方案。而同一時期，蔚來、小鵬等新勢力早已開始自研智駕。

　　2021年，極氪從華為挖來自動駕駛人才，分別負責極氪的智能駕駛和智能座艙研發。此后，極氪快速追趕，在007和7X上，極氪已經切換了自研的高階智駕解決方案。

　　接近極氪的人士向每人Auto透露，極氪的項目開發周期一直很緊湊，迭代速度很快。“按計劃一周一個版本，但實際頻率會更高。”極氪001就是最明顯的案例。

　　其實，2025款極氪001在內部早于2023年初就已經確認并立項研發了，當時并沒有規劃采用浩瀚智駕的方案。到了2024年，車企們都在卷智能駕駛，內部決定將自研的智駕方案提前上車。

　　面對市場上已經搭載高階智能輔助駕駛的小鵬P7、智己L6、阿維塔12、小米SU7等對手，極氪001在2025款全面提升了智能駕駛性能，主要體現在浩瀚智駕2.0的應用上。該系統通過集成激光雷達和雙Orin-X芯片，實現了全場景端到端的智能駕駛。

　　在MIX上市發布會現場，安聰慧還提到了特斯拉前不久發布的自動駕駛出租車Cybercab，并回顧，其實早在三年前，極氪就展示了基于浩瀚M架構打造的Robotaxi，他強調，極氪發布的并不是概念車，而是在當時就已經落地。

　　敢內涵特斯拉畫大餅，至少說明極氪已經足夠有底氣，在牌桌上打出智駕這張牌。補齊短板后，接下來，就看MIX是否真能切中家庭用戶的用車需求了。九游官方入口九游官方入口